漫长的冬夜，绵延的海岸线，独特的地理环境与文化背景交织，造就了气质独特的斯堪的纳维亚设计。一边是包豪斯主义的实用，一边是人与自然共生的浪漫，让每一把椅子、每一套沙发都取得了造型别致与结构严谨的双重胜利。当瑞典人把家具设计领域的经验移植到汽车制造行业，便诞生了自成一派的豪华旗舰。转眼间，沃尔沃S90(参数|询价)迎来了中期改款，这次自我升级依然没有展现出所谓的“功利”，相信它的拥趸不会对此心怀不满……

　　测试车型为2021款 沃尔沃S90 B5 智远运动版，厂商指导价44.59万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了71.8分的成绩（总分100分），推荐指数四颗星。
　　作为一辆沃尔沃，主被动安全配置齐备无需多言，丰富的其他配置、优秀的做工用料和不错的行驶质感则保证了日常使用感受，2.0T发动机+8AT变速箱的组合既可以不急不躁，又可以偶尔释放激情，加上成熟的转向、悬挂标定，赋予了它一定的运动属性。当然，2021款沃尔沃S90也存在相对短板，比如车机系统的原生功能体验欠佳，而空间灵活度以及后排座椅舒适性方面的不足令它在空间维度失分较多，同时豪华品牌的定位也增加了使用成本。

　　为了对标BBA的AMG车身风格组件、M运动套装和S line风格包，沃尔沃特别推出运动版车型，借黑色强调年轻个性。豪华版车型则采用大面积银色，视觉效果更柔美。

　　中低配车型的City Safety包括车道保持辅助、车道偏离预警、对向车辆智能避让、疲劳驾驶提示、胎压监测等，顶配车型在此基础上又增加了盲区监测、倒车车侧预警和后碰撞预警。

　　2021款沃尔沃S90新增海岩灰、闪银灰、蝶贝灰和白桦银四种车漆颜色，运动版车型可以选择除闪银灰外的其他三种颜色，测试车型的蝶贝灰金属漆略带棕调，很有特色。

　　如果将奔驰E级(参数|询价)作为尺度来衡量2021款沃尔沃S90这次改款，可能会有不少人觉得新鲜感不足，但是又不得不承认Concept Coupe在设计上的前瞻性。所以似乎只有将变化幅度控制在“微妙”等级，才不至于打破它本身的平衡。

沃尔沃S90丨座椅配置着实不低

　　与进口版相比，国产版车型的轴距加长了120毫米，将后排推上了至高地位。可也许是把打造空间感的权重提得太高，乘坐舒适反而受到了忽视，让人感觉没那么极致。

　　由骨科医生参与设计的人体工程学座椅造型很美观，但是填充物不厚，实际乘坐也的确属于中等偏硬的类型，久坐腰部容易出现不适感，让人始料未及。

　　沃尔沃的选装包向来较少，冬季包价格实惠，一看就是“老北欧人”了。指望它像BBA那样推出娱乐套装、舒适套装似乎不太现实，不过要是Bowers & Wilkins音响能选装就再好不过了。

　　后排座椅中央设有通道与行李厢相连，方便放置滑雪板等较长的物品，不过该通道只能从行李厢内部打开，使用起来不算太方便。

　　空间部分，2021款沃尔沃S90(参数|询价)的后排乘坐空间不小，车内储物空间也比较齐全。由于后排无法放倒，灵活性受到影响。此外，它的前排乘坐空间以及行李厢容积都不算出众。前排座椅填充物偏薄，久坐舒适性并不高，后排空间很大，不过座垫依然偏短。测试车型作为中配版本，安全配置、舒适性配置、多媒体配置均相对齐全。工艺质量方面，除两侧尾灯与尾门之间的缝隙不对称、中控下方旋钮阻尼感弱外，其他位置均未发现较大瑕疵。

沃尔沃S90丨默默地做一位绅士

　　切换驾驶模式不会对转向系统产生太大影响，方向盘回正阻尼轻重适中，指向也是偏向精准的标定，在保证适当沉稳的同时，又提供了相对丰富的路感。

　　刹车踏板高度合适，动能回收环节的加入没有打扰刹车系统的正常工作，制动力释放依然线性有力，不会有纯电动车那种强烈的拖拽感，更不会出现部分混动车那样制动力忽大忽小的情况。

　　底盘调校想兼顾舒适与运动，悬挂柔软而富有韧性，过滤路面细碎颠簸的效率很高，在高速过弯或并线时也能提供稳定的支撑，用“高级感较强”来概括并不为过。

　　◆ 100-0km/h刹车测试
　　全力刹车时，2021款沃尔沃S90(参数|询价)的车身姿态控制得很好，电子系统介入不突兀，预紧式安全带迅速“紧抱”你，带来一丝精神层面的安心。

　　◆ 绕桩测试
　　车头响应积极，悬挂回弹干脆，让驾驶者很快找到正确的节奏。不过，3061毫米的轴距还是拖累了灵活性，在桩间穿梭时能感觉到庞大的车身被落在后面。

　　B5车型的NVH特性与T5相似，急加速时，从发动机舱传入车内的噪音相对明显，此外坐在后排能感受到一定的路噪。48V轻混系统对车辆在怠速工况下的NVH表现有较大贡献，发动机能在相当长的时间内处于停机状态，噪音、震动都被降到了最小值。

　　驾驶辅助有自适应巡航（ACC）、自适应巡航+车道保持（ACC+LKAS）两种模式可选，后者被称作“领航辅助”，系统对于车道线的识别相当精准，能够将车辆尽可能保持在车道中央，修正方向的动作比较自然。领航辅助目前可以做到跟车刹停，但是重新起步时必须轻踩油门。跟随前车减速时刹车力度稍大，但是前后距离保持得很好。

　　◆ 噪音测试（发动机处于工作状态）
　　从测试数据来看，车辆在各个工况下测得的噪音值均低于推荐值；而从主观感受来看，环境音的隔绝以及风噪的抑制都不错，发动机噪音和路噪的存在感更强一些。

　　2021款沃尔沃S90在驾驶与乘坐维度整体失分较少，精准的转向、线性的刹车和软中带韧的悬挂都展现出了不俗的调校功力，虽然不像同级别主打运动的车型那般穿梭自如，但是偶尔激烈驾驶时它的可控性一定会惊艳到你。如果未来能在发动机舱隔音以及路噪隔绝上继续深耕，相信会更符合人们对豪华品牌的期待。
　　◆ 得分总表

　　编辑点评：有些车注定要争当标杆，而有些车可以按照自己的节奏，默默前行。2021款沃尔沃S90并非完美的产品，却足够清新有趣。面对目标人群，它已经不再需要“敲锣打鼓”，因为他/她们早就看到了隐藏在冷酷外表下的微光。

[ 本帖最后由 幻境 于 2020-10-30 15:37 编辑 ]

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后排头部空间不足一指，这个对于某些个子稍微高一点的人来说是个硬伤。

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