本周五（2020年7月17日）晚，一汽-大众探岳X宣布正式上市。厂商指导售价区间23.58-29.58万元，提供有4个配置型号。表面上来看，这只不过又是一款新车型融入了汪洋大海一般的国内汽车消费市场；但大家是否感觉到了一个现象？那就是近几年来，轿跑型SUV的身影似乎是越来越多了呢？从最早只有国外豪华品牌推出颇为小众的轿跑型SUV车型，到后来一些合资品牌开始引进这种车型，再到开始有一些自主汽车品牌也推出了自己的轿跑型SUV，给人的感觉就像是轿跑型SUV的春天要来了似的。

但是静下心来想一想，轿跑型SUV这个本来算是比较小众的车型门类，如今却有越来越多的汽车企业愿意推出这种车型产品，这其中必然有它的道理。不过细心研究之后您会发现，刚刚上市的一汽-大众探岳X似乎并没有一个特别对等的竞争对手。那么，作为消费者的我们，到底值不值得花23.58-29.58万元的价钱去买一台像探岳X这样的轿跑型SUV呢？今天的这一期《叫板》栏目，不如就让我们进行一场跨级别的对决，让探岳X和领克05比较一番，看看究竟是多花点钱买探岳X合适，还是少花点钱买领克05更香？



为什么选择和领克05进行对比？客观上说来，一汽-大众探岳X其实并没有完全对等的竞品车型。要知道，一汽-大众推出探岳X的目的，其实是为了填补一汽-大众品牌在SUV市场上的空缺，探岳X将和包括探岳在内的一汽-大众旗下其他SUV车型组队争夺市场份额。如果从售价上来看，目前在价格上与探岳X有较高重合度的有东风本田的UR-V、广汽本田的冠道、上汽通用别克的昂科威等车型，但这几款车型又不是轿跑型SUV，在产品定位上和追求运动且个性的探岳X难以合拍。

经过一番筛选之后，我们发现其实今年5月初才刚刚上市的领克05倒是比较适合来跟探岳X做对比。虽然从车型级别上来说，探岳X属于中型SUV，领克05属于紧凑型SUV；但这两款车型都是典型的轿跑型SUV，在产品定位上较为接近。另外，两车都采用的是2.0T动力，并且都同时提供有两驱和四驱版本。再有就是，虽然探岳X和领克05的售价区间几乎并不重叠，但仔细观察之后便会发现，实际上两车相近型号配置的价格差正好都是6万元，非常适合进行跨级别的横向对比。



如上表中内容所示，探岳X两驱低配型号和领克05两驱低配型号的价格正好相差6万元；探岳X两驱高配型号与领克05两驱中配型号的价格相差6.3万元；探岳X四驱低配型号与领克05四驱中配型号的价格相差6.2万元；而探岳X四驱高配型号与领克05四驱高配型号之间的价格也是相差6万元。

● 都是2.0T轿跑SUV、价格刚好相差6万元左右，同时面对探岳X和领克05时到底该怎么选择？

作为基于探岳打造而来的轿跑型SUV，一汽-大众探岳X在外观设计上仍然带有不少探岳的元素。由于车型的定位更加偏向运动，因此探岳X全系都标配了R-Line套件；此外，探岳X进一步减少了中网内的镀铬装饰数量，仅保留一条横向的装饰条。并且还采用了通风面积更大、造型也更夸张的前包围。车身侧面采用溜背式的车顶线条，非常符合年轻人的审美喜好；车尾上方不但采用了大尺寸的扰流板，尾灯组的造型也被进一步加长，显得更有质感。除此之外，探岳X还采用了双边共四出的排气样式，并在车尾底部增加了银色防擦护板。

而在内饰的设计上，探岳X则与探岳采用了相同的设计方案。依托于大众品牌最新的家族化内饰设计，探岳X的内饰部分对于科技感和现代感的营造都颇为到位。全液晶仪表盘帮车内增加了不少的科技感，9.2英寸的中控显示屏和偏向于驾驶员一侧的中控台设计，则将大众汽车以往沉闷单调的内饰风格一扫而光，显得现代且前卫了很多。



身为领克品牌目前最新的车型产品，今年5月5日上市的领克05同样诞生于吉利和沃尔沃共同开发的CMA架构。从外观造型上来看，领克05依旧带有领克家族浓厚的设计元素，同时又因其轿跑型SUV的产品定位，散发着只属于领克05的特殊气息。分体式车头灯依旧带有很高的辨识度，轿跑式车身设计在复杂的腰线配合下，很好地提升了领克05的运动感。车尾创新性地采用渐进式设计的尾灯组来营造集聚感，同时又依托后保险杠两侧的外扩设计进一步增加了车尾的横向视觉宽度，并降低了车尾的视觉重心。

内饰方面，领克05虽然整体的设计风格延续了家族式的造型语言，但和领克01、领克02等家族车型相比，还是在细节上有一定调整。12.3英寸的全液晶仪表盘有着细腻的显示效果，中控区域采用一块12.7英寸的悬浮式触控屏，内部集成了多媒体和空调系统的显示功能。车门内饰板和仪表台的装饰材料完全统一，都采用了上层搪塑工艺处理，下层使用NUBUCK正绒面革包覆。



（1）外形尺寸相差不大

身为中型SUV的一汽-大众探岳X虽然在车身长度和高度上，比起探岳略有增加，但实际上和身为紧凑级SUV的领克05比起来相差并不大。而且，领克05的车身宽度和轴距尺寸还都略优于一汽-大众探岳X。





（2）动力配备领克05略占优势

前面提到过，一汽-大众探岳X和领克05都搭载的是2.0T动力，并且两车都同时提供有两驱和四驱版本的型号，可以说在动力配备方面的差别不算太大。不过从发动机的动力性能参数上来看，领克05略占优势一些，其2.0T发动机的最大功率优于探岳X搭载的2.0T高功率发动机。







（3）配置对比：两驱车型探岳X配置更丰富，四驱车型领克05配置档次更高

a.入门车款比较

在配置对比方面，我们首先选择让探岳X的两驱低配型号与领克05的两驱低配型号进行比较，即指导价23.58万元的“探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版”和指导价17.58万元的“领克05 2.0TD 两驱耀”。它们的主要配置差异参照下表中的内容：





不难看出，虽然同为两驱低配型号，并且都是各自的入门车款，但23.58万元的“探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版”在配置功能的丰富程度上，明显优于17.58万元的“领克05 2.0TD 两驱耀”。尤其是在被动安全和舒适便利性功能配置上，探岳X的入门车款优于领克05的入门车款。

当然了，我们同时需要考虑到探岳X的入门车款比领克05的入门车款足足贵了6万元；并且探岳X的入门车款的动力性能不及领克05的入门车款的动力性能。因此，这多出来的6万元究竟值还是不值？相信不同的消费者心里也会有着不同的衡量标准。更重要的就看人们究竟是愿意多花6万元买大众的品牌，还是少花6万元买领克的品牌了。

b.四驱车款比较

现在我们再选择让探岳X的四驱低配型号与领克05的四驱中配型号来进行比较，即指导价27.48万元的“探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版”和指导价21.28万元的“领克05 2.0TD 四驱劲Halo”，这两款车型之间的价格相差6.2万元。它们之间的主要配置差异如下表所示：





虽然两车的售价同样是相差了6万元左右，但这一组参与对比的探岳X是四驱低配型号，而参与对比的领克05却是四驱中配型号，二者之间的配置差异出现了明显的反转。如上表中的内容，领克05的四驱中配型号在优势配置的数量上明显多于探岳X的四驱低配型号，尤其是在主动安全的功能装备方面，21.28万元的“领克05 2.0TD 四驱劲Halo”，比27.48万元的“探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版”更有优势。

实事求是的说，两个车都是喜欢的受众，都各有千秋，有人说，只买贵的，有的说只买对的，您想买那个呢？

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• 漫天毛毛雨 金币 +30 发帖鼓励，红包送上~ 2020-7-18 21:11

谢谢楼主分享！个人觉得虽然二者都在主攻20-30万的价格区间，但二者实际并不影响。大众探岳X更多的是面向广大的轿跑SUV市场，加上大众一直都有高开低走的惯例，说不定未来其终端能有优惠的话，还会对很多自主品牌造成冲击。而领克05更多的是面向都市年轻消费人群，这类人群更偏爱个性化前卫的潮流产品，他们大部分都愿意为自己喜爱的颜值买单，而不是单纯的为了价格而去妥协。而且为了维护用户的利益，领克品牌一直都很少对价格作出调整，这也是为了维护领克高端品牌的形象。因此，在实际市场中，二者并不会产生明显冲突。

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• 漫天毛毛雨 金币 +6 回复认真 2020-7-19 09:44

虽然LYNK & CO的外形决定了它的消费者年龄层受众面没有探岳X的广泛，但这价格区间，必然是选LYNK & CO无疑了，四驱顶配才够探岳X车型的入门价，别谈什么不差钱，买这种车的消费者绝对会在意性价比，况且作为轿跑型suv,本身的受众就是追求年轻时尚的中青年车主，45岁往上年龄段的车主考虑轿跑型suv车型的可能性极低
其次，从两款车型本身的配置而言，在楼主所发的配置单上可以看到，LYNK & CO在配置上面是碾压探岳X的存在，更不遑论LYNK & CO传承于沃尔沃的安全技术，无论是在国外还是国内的一众碰撞测试中，LYNK & CO的得分都是A以上，而大众旗下的车型，尤其是国内生产的大众车型，在碰撞测试中的可谓是全军覆没，让大众神车的形象在国内消费者荡然无存，试问，在这样一个大背景下，还会加6万去买一个配置更差，安全性也更差的车型吗？

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• 漫天毛毛雨 金币 +15 回复认真 2020-7-19 14:11

现在国产车真的非常成熟了，完全没有必要花高价买低配的合资车。