言归正传，快要放弃轿车业务的三菱，两年前推出了性价比超高的欧蓝德，不到16万的起售价外加七座设计，欧蓝德对三菱在全球的销量起到了非常重要的作用。乘胜追击，定位紧凑型SUV，售价在13-17万元之间的全新车型--奕歌马上就会与国内消费者见面，那么家族中这位年轻的“老幺”，会不会更聪明呢？请看爱卡独家试驾报告。





奕歌的英文名为ECLIPSE CROSS，CROSS（跨界）一词基本表明了自身的定位。奕歌的前脸与欧蓝德十分相似，不同之处则在于其身形，尤其在B柱往后，摒弃了传统造型的束缚，显得更加运动。



奕歌的前脸并不陌生，目前销量不错的欧蓝德就用了同款造型。不过相比于欧蓝德，更加细长的大灯和獠牙般的转向灯/雾灯，令前脸看上去攻击性更强。



LED日间行车灯和雾灯为全系标配，LED远/近光灯只有在两款高配车型中出现，另外，两款高配车型还具有自动大灯和自适应远近光大灯。



奕歌的侧面线条比较复杂，两条雕刻感十足的腰线使车侧显得较为凌厉。车身尺寸方面，奕歌4405mm的车身长度与探歌和逍客相比有略微优势。



奕歌在造型方面最具特点的就是D柱和行李厢盖处的设计，跨界感十足。





能看出设计师在奕歌的尾部设计上花费了不少心思，“如何处理尾厢盖和尾灯”这个问题，想必在设计之初就一直是萦绕在他们脑中的问题，不过实际看起来效果还不错。



贯穿式尾灯貌似是近期各大厂商推出新车型都绕不开的一种设计，到底是抓住了潮流的小尾巴还是被所谓的“主流设计”推着走呢？这个问题值得思考。



正如小标题所说，奕歌的内饰在目前来看称不上惊艳，但其实你想一想“年迈”的劲炫和欧蓝德，是不是又会觉得它很现代？所以说自我麻痹和看事情的角度很重要。



仪表盘造型和欧蓝德相似，两侧机械仪表+中间液晶仪表盘的搭配没有任何惊喜，不过液晶屏倒是可以显示很多车辆信息。



方向盘造型与欧蓝德基本一致，直径偏小，左右两侧分布语音识别、蓝牙电话和ACC等控制按键。



虽然搭载了CVT变速箱，但定位年轻运动的奕歌仍然配有换挡拨片，与欧蓝德的可模拟6挡不同，奕歌的CVT变速箱手动模式可模拟7个挡位。



顶配车型具有抬头显示，可显示车辆开关门状态和时速信息，不过显示的数字有些小，行驶过程中容易看头晕。



空调下方有安全带未系提示，除了声音上的提醒，光标的闪烁也能再次督促乘客系安全带。奕歌全系配备自动空调，两款高配车型还具有温度分区控制功能。



这辆顶配奕歌具有防碰撞预警系统，HUD抬头显示开启和角度调节按键位于方向盘左下方。





奕歌为这套好用的多媒体系统配备了操作旋钮和按键，相比于屏幕触摸操作，这样的设计能很大程度上避免驾驶者脱离视线前方，对提升行车安全性有一定帮助。



除了两款低配车型外，奕歌其余三款车型均配备了带红色缝线的皮质座椅，并且三款车的主驾座椅均为电动调节。另外，座椅的乘坐感也比较扎实。





三菱在国内首次为新车使用了代号4B40的1.5T发动机，其最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250Nm。机舱内部，奕歌原厂就配备了横向稳定杆，对行驶稳定性有一定帮助，另外，进气口也被布置得比较靠上，积水环境行驶更不容易进水。



奕歌的最大扭矩起始转速为2000rpm，而在实际驾驶过程中，发动机往往要到2300rpm才开始发力，再加上CVT的传动特性，发动机在低转速区间的动力响应并不积极，显得有些慵懒。



优点之二即奕歌的底盘悬挂，其实从发动机舱内的原厂横向稳定杆就能窥探出，奕歌的整车悬挂调校并不是完全偏向舒适性，用“韧，但不生硬”来形容最为贴切。

奕歌的出现对于三菱本身来讲可以说非常“合情合理”，其定位和定价恰好填补了劲炫和欧蓝德之间的空缺。而对于其目标消费群体来讲，动感的外形和运动取向的整车调校也十分贴合年轻人的喜好。当然，动力匹配稍有欠缺，也是奕歌在驾驶过程中的一点瑕疵，不过车无完车，它的优点也十分明显。那么到这里，“老幺”是否聪明，是否具备“闪闪惹人爱”的特质，我相信这次的试驾已然给出了答案。

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• woyaohi99 金币 +12 不管你是否接受 红包敬上！ 2018-9-24 11:43

要论下半年最受瞩目的SUV黑马，广汽三菱奕歌当仁不让拔得头筹。早在北京车展亮相期间，奕歌就凭借自身的时尚元素与运动风格，成功打入泛90后的生活圈，成为当下最IN的车型之一。而作为百年三菱的焕新之作，奕歌把目标人群瞄准“个性独立又追逐潮流”的年轻一代，不仅在于颜值表现，从空间到内饰上也为这群“外貌协会”做足了功课。去车展看过，亮眼的红色车身搭配最新家族式“Dynamic shield”设计语言的前脸，同色的保险杠与大面积镀络格栅相很有视觉冲击力，远近光一体LED大灯设计，让大灯轮廓更显犀利。“奕歌，‘奕’，代表光明、新生。‘歌’，是对生活的表达。奕歌：寓意人生如奕，纵情高歌。”这是对EclipseCross中文名含义的阐述，也预示着奕歌致力于将年轻与活力传递给每一个消费者的希冀。

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• woyaohi99 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2018-9-24 11:43

这车的发动机有创新，在动力系统上，奕歌搭载4B40(1.5T)双喷射涡轮增压发动机。这是三菱独创的MIVEC发动机，拥有双MIVEC技术，可同时控制进、排气门的气门正时与气门升程

三菱最初买发动机，一直在整车领域不行，军工企业，不重视消费市场

名字都跟丰田奕泽这么像，是住那你正面刚吗？这个级别里有缤智，有xrv，有奕泽，感觉竞争力不强

三菱汽车：目前雷诺-日产-三菱联盟在中国市场的合作计划已经在实施当中。如大家所知，东风日产经历了十几年时间才成长到如此规模。广汽三菱会汲取东风日产的经验，全力满足中国消费者的需求，源源不断将车型投入中国市场。目前，我们内部已达成共识，中国将会是三菱未来重要的发展市场，我们将会加快导入速度，强化对中国的产品投入

三菱汽车在华的业务不断的萎靡，翼神是多么好的一款车，活生生的被改的不伦不类，三菱的越野曾经是何等风光，一手好牌被他们越打越烂。

新款奕歌不管是外形在三菱SUV中算是比较好看的车型了，只可惜三菱的越野车叫好不叫座。

国内三菱和铃木一样，一直处于叫好不叫座的情况，两者情，况也类似，原先一直都以提供发动机给国内汽车商为首要目标，三菱的4G系列发动机基本上国内大部分汽车生产商都做过，可惜三菱本车和铃木也差不多，一根筋到底，铃木就是做小车，三菱一直做赛车和SUV，现在铃木已吃到苦头，退出中国市场，三菱被日产收购后，总算脑筋转过弯来了，就算专做SUV，也从国内的口味出发，做大，并且做涡轮增压，据说这款1.5T的涡轮增压很牛，连涡轮增压积炭的通病都能避免，如果真的如厂家所说，那么等上市两年后，车型日趋势成熟，是个换车的不二之选。

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• woyaohi99 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2018-11-18 18:55

三菱奕歌全身都好看，就后挡风玻璃分开了，欣赏不了，难看死了。