在中国汽车市场，自主品牌都是以性价比成为快速占领市场的主要武器，但在高端市场却毫无建树，这个利润回报最高的领域，一直是合资品牌的主导天下；自主品牌走向高端化已经俨然成为迫在眉睫的发展趋势，长城董事长魏建军曾说过，自主品牌不走高端路线，很快就会死，这并不是危言耸听，从单独推出高端车型的铩羽而归到成立独立高端子品牌的另辟蹊径，众多中国品牌车企无所不用其极的朝着高端化的方向发展。



领克与WEY是目前中国汽车市场风头最盛的两个品牌，都是主打中国豪华品牌高端，前期上市的WEY已经证明了自己，依托于品牌与渠道，打破合资壁垒，VV5与VV7双双达到月销8000以上的成绩。两个品牌定位既相似又路线不同，领克是以北欧口味现身，主打全球化，同时淡化吉利品牌的影响，并平移沃尔沃主要技术；而WEY则依旧是长城的车，只是向上延伸品牌价值而存在的。





相比较吉利旗下领克品牌拥有沃尔沃技术背景，长城汽车在面临天花板的情况下，回旋的余地明显要落后于吉利汽车，产品结构的不完善、技术研发缺乏支持，但WEY的市场表现恰恰给出了有力还击，不过从另一方面来看，领克退路远不如WEY，如果WEY这个品牌败走麦城，那长城大不了将其废掉，亦或是换成哈弗品牌继续征战市场。但领克如果市场失利，那是不可能换上吉利LOGO当吉利卖，毕竟沃尔沃基因限制了低端的退路，应该就无法翻身了。



为什么选择领克01型和WEY VV5s 2.0T旗舰型进行对比？一、价格定位一致，市场存在竞争关系；二、相同车型定位且都是主力销售的高性价比车型；三、WEY VV7车型定位中型SUV，即便是价位与高配领克01重叠，但前者没有四驱版本，从定位到属性也不在一个竞争层面；四、价格更高的车型，落地价格超过20万，这对于中国新兴品牌来说并不是最好的选择，毕竟同级合资竞品太多了。







从审美角度而言，两款车型无论外观还是内饰都达到了中国汽车品牌的巅峰，不过从主观上来看，WEY更符合大众口味，而领克01则有些剑走偏锋，但在内饰工艺上依托于沃尔沃背景的领克则更技高一筹，至少细节方面达到了轻奢的层次，而WEY则定位豪华感。







在动力总成和平台方面，领克基本上是等于沃尔沃的平移，共用的平台、动力、电子技术这些都和沃尔沃的产品没有原则性差距。而WEY则在VV5上共享哈弗H6平台、动力总成来自于哈弗H9的高功率2.0T，完全是纯自主研发路线，这一点上对于消费者而言前者有着很大的技术优势，但好在WEY的数据层面比较好看，这是领克无法达到的，虽然实力上可以实现，仅仅是调教成高功率即可，那么沃尔沃车型就显得尴尬了，领克届时会出现骑虎难下的局面。



相同价位的领克01和WEY，在配置上却出现了较明显的差距，WEY延续了自主品牌不惜工本的做法，将一切舒适与科技配置融入其中，甚至轮毂尺寸都达到了20英寸，而领克基本是满足了主流大众的需求，比如18英寸轮毂、自动空调、完善的主动安全配置、车联网、全液晶仪表盘和更大尺寸中控彩色大屏，毕竟遗憾的是全LED大灯在更高配置车型中才出现。

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• fenglangq 金币 +8 不管你是否接受 红包敬上！ 2017-12-5 21:42

选领克吧，毕竟还有沃尔沃的技术在里面。上次看见有新闻报道WEY VV5很多设计和H6一毛一样，这就不厚道了。

这两种车都需要市场的验证和车主的实际反馈，比如现在接受到的博瑞的反馈就比较直观了，开始的炒作褪去，是不是好车就可以有数据说话了，理论上领克占优，因为WEY目前来讲不是那么惊艳。
目前推荐领克多一些吧

这两款车现在应该是国产紧凑型SUV的代表车型了，也算是国内紧凑型SUV做的比较精致的车型了，先不说外观了，两款车的外观都有特点，这就是萝卜白菜各有所爱了。WEY的地盘和技术其实都是来自大家很熟悉的哈弗H6，动力也是和H6相当的，基本上就是H6的换标换壳车型，当然了WEY可能在做工上要比H6要更好一些，用料可能要更好一点，内饰设计的也会更加的豪华一些，但是WEY再怎么做还是改变不了H6的衍生车型。通常人们看这款车还是带有很多H6的色彩。领克就不一样了，这是一款新的车型，以前从来没有问世过，也没有雷同的车型。而且这款车使用的是马上就快上市投产的沃尔沃S40的CMA平台。基本上可以说领克就是国产版的沃尔沃S40。而且动力水平也是来自沃尔沃我们很熟悉的那款发动机。2.0T的低功率版本。变速器使用的是爱信的6AT和7速的双离合。在技术背景上领克绝对是要强于WEY的。虽然两款车车都是2.0T的发动机，但是长城的发动机技术完全是要落后于沃尔沃的这款2.0T的发动机了。长城的发动机最大扭矩输出要到2000转，而且最大扭矩区间的转速只有2000到3200转，这个扭矩区间这的是太小了。再看看沃尔沃的那款发动机。1400转就可以达到扭矩峰值。最大转速区间要达到4000转，大约有2600转的持续峰值扭矩的转速区间，而长城的发动机只有1200转的区间。这就有点差的太多了。虽然长城的发动机功率和扭矩要高于领克的这款发动机。但是在加速上领克绝对不会比WEY慢。因为领克的发动机绝对要好于WEY的发动机的动力输出。再有就是沃尔沃的品质大家是有目共睹的。虽然领克是款国产车，但是生产线是沃尔沃的。技术也是来自沃尔沃的。领克完全可以理解为就是换标换壳的沃尔沃S40.长城这几年虽说做的越来越好，但是发动机技术的落后一直没有得到太大的改善。这一直都是长城的硬伤。就是H5的那台1.5T的发动机。就是垃圾中的战斗机。但是还是有很多人去买。我也是真的不理解。长城的这台2.0T的发动机不知道是长城自己研发的，还是跟那台1.5T一样，用的三菱的发动机。自己给按个涡轮增压器就拿出来骗钱了。一台车的核心就是发动机技术，长城的硬伤不能得到解决。品牌的竞争力就不会有太高。即使你外观做的再好，内饰做的再豪华，科技配置再多，到头来也不会有好的销量。就像当初的纳智捷一样。现在白送都快没人要了

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• woyaohi99 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2017-12-6 22:32

如果是要我做选择的话，我肯定会买吉利不犹豫。

说实话这俩车我都不会现在买，最少等个一年看看谁的投诉率低，客户的好评高的那款车再买。

这两款车都是今年才出的，可靠性与评价需要时间的考验，豪华的价格，也要有豪华的口碑

讲道理，林克对标的是合资品牌，毕竟是窝窝40是一个级别的发动机地盘

用户人群不是同类，没必要对比。不是把对方搞死你就卖的好了。

这得要看买车的，是有卡宴情结，还是宝马情结了，萝卜白菜各有所爱了