外观体现荣威新能源车专属设计语言
[XCAR 实拍 原创]
前言：一个月前的第14届广州车展期间，上汽荣威eRX5宣布正式上市。作为国内市场少有的几款插电式混合动力SUV之一，荣威eRX5以不到30万元人民币的售价进入市场，掀起了一股不小的波澜。就在两天前，我们受邀前往上海对这一车型进行了一番详细的静态体验；那么这究竟是一款有着什么特点的车型？它和普通的燃油版RX5又有着怎样的区别？在本篇文章中，我们将向大家详细解说。
简单概括起来，荣威eRX5是一款基于普通燃油版荣威RX5打造的插电式混合动力紧凑型SUV。虽然在外观和内饰设计上仅与普通燃油版荣威RX5有着细微的差别，但其搭载的1.5L涡轮增压发动机加电动机的插电式混合动力系统，以及由此带来的仅有1.6L的每百公里综合油耗无疑是其具备的最大亮点。荣威eRX5的厂商指导售价为26.59-28.59万元，共有两个型号，分别是26.59万元的尊贵旗舰版以及28.59万元的尊荣旗舰版。
荣威eRX5在外观设计上与普通燃油版的RX5保持了统一的品牌形象，不过由于是插电式混合动力车型的缘故，在外观上也有着一些新能源车型的专属设计语言，从而能够通过一些细微的差别与普通燃油版的荣威RX5区分开来。在车身颜色上除了有荣威品牌全新的索尔蓝、宝石红、珠光白，还特别提供有新能源车型专属的银叶金。
这辆采用珠光白车身颜色的实拍车型，便是售价26.59万元的荣威eRX5尊贵旗舰版。可以看出，在外观的总体设计上与普通燃油版RX5差别不大，仅在一些细节上有所调整。
而这辆采用银叶金车身颜色的实拍车型，便是配置更高一级的售价28.59万元的荣威eRX5尊荣旗舰版。细心的朋友也许已经发现，尊荣旗舰版与尊贵旗舰版在外观设计上本身也存在着一定的差别。
相比普通燃油版的RX5，插电式混合动力的荣威eRX5采用了一体化设计的“大嘴”式进气格栅，这也是新能源车的专属设计语言之一，营造出了更加简洁的前脸造型，同时也更具视觉冲击力和识别性。
配置更高的尊荣旗舰版在车头正面部分和上图的尊贵旗舰版比起来似乎并没有什么不同，不过仔细观察之后便会发现，两车的前大灯组在内部结构和配置上有着明显的区分。
尊贵旗舰版采用了远近光一体式的透镜卤素大灯，支持水平高度调节；另外日间行车灯采用了不规则的曲线造型。
尊荣旗舰版则采用了更为高端的全LED大灯组，不但同样支持水平高度调节，同时还具备大灯自动点亮的功能；此外，该型号的日间行车灯采用了类似于英文字母“C”的造型。
两个型号均配备有前雾灯，并且雾灯的整体造型设计完全一致。此外，荣威eRX5还通过雾灯区域的设计特征将车头前脸塑造得更加立体，同时更为强烈地衬托出了一体化大嘴式进气格栅的特点。
看似没什么“异常”的车标其实大有门道，身为插电式混合动力车型，荣威eRX5免不了会遇到为车辆充电的情形，而环绕车标并延伸至格栅部位的三道横幅在充电时还具有呼吸灯的功能。
配置更高的尊荣旗舰版由于配备有360°全景影像系统，因此在车标的下方还搭载有一颗前置摄像头，这也是该型号与上图的尊贵旗舰版在这一部分的主要区别。
本图展示的便是荣威eRX5在充电过程中，位于车头的呼吸灯工作时的状态。【特别说明：本张图片为上汽荣威官方提供】
荣威eRX5的外后视镜集成了侧面转向灯，并采用电动调节方式，同时还具备加热的功能。
尊荣旗舰版的外后视镜在尊贵旗舰版的基础上，还增加了电动折叠的功能；此外，由于配备了360°全景影像系统，外后视镜的下方还可以看到侧方摄像头。
荣威eRX5的车身侧面造型与普通燃油版RX5并没什么差别，立体设计的显锋腰线极大地提升了视觉上的活跃度，环绕车窗的镀铬饰条增加了车身侧面的立体感，D柱的设计还借鉴了海豚跃起的姿态。
从车身侧面来看似乎很难区分尊荣旗舰版和尊贵旗舰版，两个型号在车身侧面的设计上保持了高度的一致。【本图展示的是尊荣旗舰版，上图为尊贵旗舰版】
位于车辆左前翼子板处的“NETGREEN”徽标是荣威eRX5的专属标识，普通燃油版的RX5是不具备的。
荣威eRX5两个型号均配备有无钥匙进入系统，覆盖正、副驾驶席两扇车门。
荣威eRX5采用18英寸精车双色轮圈，配备规格尺寸为235/50 R18的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎。
荣威eRX5的车尾设计与普通燃油版RX5几乎完全一致，横贯车尾的宽大镀铬装饰条一直延伸进尾灯组内部，很好地拉伸了车尾部分的视觉宽度。【本图为尊贵旗舰版】
配置更高的尊荣旗舰版在车尾部分的设计也和尊贵旗舰版完全一样，至少从实拍车辆上我们并没有发现任何可以区分二者的特征符号。
设计灵感源自于小提琴的尾灯组，不但造型样式和普通燃油版RX5无异，就连尊贵旗舰版和尊荣旗舰版自身之间也不存在任何差异。
内饰延续燃油版设计，搭智能互联系统
在内饰设计上，荣威eRX5延续了普通燃油版RX5的总体设计，确保了统一的品牌形象。同时，作为上汽与阿里联手打造的互联网汽车，荣威eRX5的两个型号同样也都配备了略微朝向驾驶员设计的10.4英寸全高清电容屏，并且在内部搭载有阿里“智能互联系统”。通过该系统，车主可以享受到包括智能硬件接入、充电桩智能推送、智慧个性导航、精微语音交互、远程车辆控制、智能蓝牙钥匙、一键拍摄分享、4G通信、车载Wi-Fi、专属云端推送、身份授权、OTA无限迭代升级等一系列有意思且实用的功能。
荣威eRX5在内饰方面延续了普通燃油版RX5的总体设计，同时两个型号都配备了略微朝向驾驶员设计的10.4英寸全高清电容屏，并且在内部搭载有阿里“智能互联系统”。【本图展示的为黑色内饰】
除了上图中的黑色内饰方案，荣威eRX5还提供有更能够体现高级质感的松露棕内饰配色方案，如本图中所示。
作为上汽与阿里联手打造的互联网汽车，荣威eRX5的两个型号都配备了略微朝向驾驶员设计的10.4英寸全高清电容屏，并且在内部搭载有阿里“智能互联系统”。
尊贵旗舰版配备了普通的倒车视频影像功能，并且带有动态辅助线。
而更高配置的尊荣旗舰版则配备了360°全景影像系统，并且可以依驾驶员的实际需求，任意切换前、后、左、右四个方位的局部影像，对于在复杂情况下泊车可以说是大有帮助。
采用人机工程学设计的三辐式多功能方向盘集成有数量众多的功能键，覆盖了音响系统、蓝牙/车载电话、语音系统以及行车电脑等诸多控制操作，下方还采用了精湛的电镀工艺装饰来提升整体质感。
定速巡航功能为荣威eRX5两个型号车款的标准配置，在长途驾驶期间能够有效减轻驾驶员的劳动强度。
荣威eRX5两个型号车款都配备有无钥匙启动系统，只不过由于车辆采用了插电式混合动力系统，在按下启动按钮的那一刻，并不会感受到普通燃油汽车在启动发动机时所带来的噪音与振动。
荣威eRX5全系标配12.3英寸彩色液晶全虚拟仪表盘，体现出了强烈的科技美感，并且可以自定义选择显示风格。此外可以显示包括3D导航、混动信息、车辆状态、主动安全和娱乐通讯在内的多种信息。
外后视镜电动调节和前大灯水平高度调节的旋钮安放于仪表台左下方，方便驾驶员随时操作。
通过实际使用后我们发现，荣威eRX5的四扇电动车窗中，仅有主驾驶席一侧为一键式升降，其余车窗均只有一键降下的功能，在便利程度上稍有欠缺。
身为互联网车型的荣威eRX5深知网络时代的车主对数码产品“不离不弃”的特点，仅中控台下方就配备有一个12V电源接口和两个标准USB接口。
荣威eRX5的两个型号车款均配备了前排中央扶手，其中尊贵旗舰版的前排中央扶手可以前后移动，方便不同身材的驾驶员或乘客使用。
相比之下，尊荣旗舰版其前排中央扶手反而不支持前后移动。不过这并非配置上的倒退，而是因为该中央扶手实际上是一台智能独立式空气净化器，它的净化效果可以达到空调集成式净化器的两倍以上。
荣威eRX5全系型号均配备了自动防眩目内后视镜，有效地提升了夜间行车时的安全性。
基于插电式混合动力系统的荣威eRX5采用的是上汽独创的EDU智能电驱变速箱，为双核/两挡集成设计，具有驱动效率高、集成度高、适用平台广以及市场接受率高的特点。
荣威eRX5全系标配车身稳定控制系统、陡坡缓降以及驾驶模式选择的功能。【本图片展示的是尊贵旗舰版】
而尊荣旗舰版则在尊贵旗舰版的基础上，又配备了电动行李厢。
至于电子手刹和自动驻车功能，自然是荣威eRX5的全系标准配置。
两个型号车款均配备有后排空调出风口，可以有效地保证后排乘员拥有舒适的乘坐体验。
另外在后排出风口的下方，荣威eRX5还提供有一个12V电源接口。
尊贵旗舰版的油门和刹车踏板显得比较朴素，并未进行任何装饰。
而尊荣旗舰版的油门和刹车踏板则采用了金属装饰，并且带有防滑处理，显得运动气息非常浓郁。
值得一提的是，荣威eRX5全系标配大尺寸全景天窗，拥有0.86㎡的超大面积；无论是采光还是通风，都能够令车内的乘员足够满意。
两种档次的座椅配备及满足实用的空间
上汽荣威eRX5为它的两个型号车款配备了材质不同的皮质座椅，为消费者提供了高低不同的两种选择，并且两个型号的后排座椅均配备有中央扶手，同时支持靠背角度调节以及按比例放倒。
尊贵旗舰版采用了普通的打孔皮质座椅，其中主驾驶席采用电动调节方式，而副驾驶席座椅则为手动调节。座椅整体的造型设计考虑到了人体工程学的需要，能够为乘员身体提供较为满意的包裹与承托。
配置更高的尊荣旗舰版不但主、副驾驶席均采用电动调节，并且还采用的是意大利欧缔兰ALCANTARA麂皮座椅，采用发泡双硬度结构，即提供了柔软舒适的乘坐体验，又可以提供强劲的身体支撑。
后排座椅支持按照4:6比例放倒，并且配备有三个可独立调节的头枕以及带有水杯架的中央扶手。
尊荣旗舰版的后排座椅除了材质与尊贵旗舰版的座椅不同外，在整体设计和造型上都与尊贵旗舰版没有差别。并且，后排座椅靠背角度调节是荣威eRX5的全系标准配置。
得益于针对内部空间的合理规划，荣威eRX5在乘坐空间方面表现得基本令人满意；虽然身为一款紧凑型SUV，但满足大多数人的使用需求并不存在难度。
图中体验者的身高为178cm，坐在荣威eRX5的驾驶席位置并将座椅调整至最低，保持合理的前后距离。此时所能够获得的头部空余空间为一拳，达到了这一级别产品的主流水平。
保持前排座椅的位置不变，体验者移至车辆的后排座椅处，此时所能够获得的头部空余空间为四指，中规中矩；不过腿部空余空间超过了两拳，还是比较不错的。
后排地台中间位置的凸起程度并不算高，目测也就比一个智能手机的厚度略高一些。
至于在储物空间方面，荣威eRX5也充分发挥出了SUV的独到优势，配合可按照4:6比例放倒的后排座椅，日常用车及长途自驾所提出的不同空间使用需求也基本都能够得到满足。
荣威eRX5的行李厢在标准状态下拥有537L的容积，足以满足日常的使用需求。行李厢内壁两侧设计的网兜还可以用来放置小件零碎物品，以防行车过程中在车内晃动。
如果将后排座椅完全放倒，可以和行李厢底板形成一个平面，便于大件物品的装载；此时行李厢的容积可以达到1518L。
强劲省油的动力配备以及智能远程控制
在动力配备方面，上汽荣威eRX5的两个型号车款均采用了相同的一套插电式混合动力系统。这套混合动力系统的组成部分之一是一台1.5L排量的缸内中置直喷涡轮增压发动机，拥有124kW(169Ps)/5600rpm的最大功率，以及250Nm/1700-4400rpm的最大扭矩；再配合上EDU智能电驱变速箱，最终可以让整车实现704Nm的峰值扭矩输出，而上汽荣威官方给出的eRX5每百公里油耗仅有1.6L；此外，车辆在纯电模式下的续航里程为60km，最大综合续航里程则能够达到650km。
荣威eRX5采用插电式混合动力系统，组成之一是一台1.5L排量的缸内中置直喷涡轮增压发动机，拥有124kW(169Ps)/5600rpm的最大功率，以及250Nm/1700-4400rpm的最大扭矩。
在HCU智能高效电控系统和EDU智能电驱变速箱的配合下，整套动力系统最终可实现704Nm的峰值扭矩输出，而每百公里油耗仅有1.6L；纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程达650km。
发动机舱盖采用单根机械顶杆支撑，内部覆盖有大面积的隔音棉。
由于充电系统占据了行李厢底板下方的空间，荣威eRX5并没有配备备用轮胎，而是提供了补胎液；此外还随车配备一条充电线。
荣威eRX5采用增强型麦弗逊独立前悬挂，拥有结构紧凑且动态响应速度快的特点；后悬挂采用多连杆式独立结构，在提升空间利用率的同时，可以提供多维度支撑，有助于拓展车辆的运动极限。
车辆的燃油加注口位于左后翼子板处，需要通过仪表台下方的拉手开启，建议使用92号及以上无铅汽油。
而车辆的充电接口则被设计在了右后翼子板处，在解除中控锁之后可通过直接按压开启外盖。
至此，我们已经通过图文对比向大家详细地介绍过了荣威eRX5这款车型的方方面面。不过在本文即将结束之前，再让我们来简单地说一下荣威eRX5所具备的车辆远程控制功能吧。
身为一款互联网车型，荣威eRX5在“阿里云”云端计算支持下，通过4G高速通信网络全时连接以及智能手机App全时监管，可以实现对车辆的远程控制，让车主充分享受互联网汽车便捷的使用体验。
基于“斑马智行”App的诸多功能都可以轻松实现，由于时间关系我们没能够全部体验，以下仅举几个比较常用的功能为例。
通过手机App对车辆进行远程控制，在特殊的季节里，车主可以提前启动车辆并开启空调系统，待进入车辆时便可轻松享受舒适宜人的温度环境。
包括远程对车辆进行上锁或解锁的操作，远程开启行李厢，你能想到的很多远程控制操作都可以在荣威eRX5身上实现。
编辑点评：搭载了插电式混合动力系统的上汽荣威eRX5，不但将强劲的动力和极低的油耗兼收并取，车辆所配备的由阿里打造的智能互联系统，更是为车主享受基于互联网络的智能化用车生活体验提供了条件。再加上颜值本就不低的外观和内饰设计，以及较为丰富且实用的配置，使得这款紧凑型SUV拥有了绝对不算低的市场竞争力。面对如今国内诸多大城市对个人购买汽车的限制与管控，采用插电式混合动力系统的互联网车型即荣威eRX5，无疑是将节能与智能两大优势融于一体的一个新选择，产品实力不容小觑。
推荐榜
短消息
繁体中文
找回方式
手机版
广告招商
主页
手机版
界面风格
帮助
我的
搜索
申请VIP
在线客服(1)
