瓦滋猎人实拍解析
每每提到中国汽车市场，世界任何一强（大）国都会给予“我们十分重视中国市场”等云云，唯独没有向来被冠以“战斗民族”的俄罗斯。作为全球的军事强国之一，俄罗斯出色的工业实力在飞机大炮航母方面举世皆知，但在汽车工业方面却毫无叫板的底气，个中原因有很多，不是今天所讨论的话题。今天我们实拍到的车型是刚刚以“大贸”形式进入中国市场的瓦兹SUV——
瓦滋猎人，指导价13.88万元。
在介绍瓦滋猎人之前，我们先来了解下其出身。瓦滋猎人是由俄罗斯（苏联）著名的红色军工厂乌里杨诺夫斯克汽车制造厂生产的明星产品。其前身“UAZ-469指挥车”是著名的传奇军用指挥车，历史意义同英国的
路虎卫士、美国的
JEEP等如出一辙。在饱受了第二次世界大战血与火的考研，UAZ-469演化出民用越野版本——瓦滋猎人。
UAZ-469演变车型
UAZ-469演变车型
UAZ-469演变车型
外形：一切只为实战 亮剑战斗精神
瓦滋猎人几乎是百分百保留了二战时期车型的外形风格，四方四正的造型也符合大家印象中二战时期的电影场景中出现的军事指挥车，和英国路虎卫士、美国吉普风格神似。其外形无不彰显苏联红军战无不胜、勇往直前的战斗气势。当然，对于一台军用指挥车而言，外形和艺术的紧要关系，大概其就如同苏联红军战士手中的伏特加和高酒杯——风马牛不相及，一切设计只为实战。
分体式设计的头灯倘若出现在都市型的SUV车型上，可以被冠以“复古”，而瓦滋猎人的分体头灯则是本色出演。
前上下镂空的双进气格珊乃是保留经典的设计元素，无任何镀铬修饰，中间的品牌LOGO是一个海燕的造型。玻璃材质的灯罩、卤素灯光，只是为了身处野外时，能够轻松维修更换。
灯罩外面还额外加装了金属网状的防护罩，防止越野时被击破。
纯钢制材质的前杠犹如苏联红军的战斗精神，所向披靡，从来不会给予对手仁慈。而上面被设计有两个拖车钩，可以在身陷困境为自己或队友脱困。
瓦滋猎人采用非承载式车身结构，图中为前桥。转向拉杆首先连接的是左前轮，再通过一根连接左右前轮的横向轴转动右前轮，实现整体同步转向。前桥减震采用螺旋弹簧结构。
侧面是盒子状的越野车造型，车顶为不可拆卸的硬顶设计，并且被设计的很高，简单暴力的解决车内头部空间问题。
钢制轮圈匹配公路轮胎，看起来很粗犷。刹车系统为前碟后鼓，没有配置ABS和ESP，很原始。尺寸为225/75 R16。
瓦滋猎人实拍解析
车窗的开启方式比手摇还要“简约”，直接是手动推拉式的，零电气配置同样是为了避免因为故障而无法及时维修。
天窗自然是奢望了，完全不符合瓦滋猎人的腔调。车顶四周被打上了柳钉，给人感觉车顶完全是硬生生的加上去的。
尾部的造型同样是“方盒子”，外挂的备胎、隐藏在后杠内的尾灯，简单、有效、实用。
备胎加了一个壳体之后，立马变得时尚了不少，直接裸奔或许更带感。
你没看错，这的确就是瓦滋猎人的内饰，钢制的仪表台，无任何的塘塑或者织物成份，连地板都是覆盖着一层金属“地胶”，方便在野外环境中，直接拿水桶冲洗地板。
任何电气配置对于瓦滋猎人而言都显得多余，车门看起来略单薄，可以自行对其拆卸。
后排的地板很平整，座椅也能够在需要的时候轻松拆掉。
中控台上四个独立的圆形表盘从左到右分别是燃油油量、水温表、机油压力表、电瓶电压表。
前悬挂的结构为螺旋弹簧三连杆，非独立悬挂。从分动器前段连接前桥差速器的传动轴，差速器左侧的白色壳体是发动机油底壳，为铝合金材质。
后桥的减震采用的是钢板弹簧和斜置的液压筒。为了避免车桥因为过度压缩和车身发生硬碰撞，还设计有一个看起来很大的橡胶缓冲垫。
从分动器后端连接后桥差速器的转动轴，通用的十字万向节结构，差速器两侧是斜置的液压减震筒。
瓦滋猎人的油箱为左右双油箱的设计，左右都可以加油。
传动方面，变速箱匹配的5速手动变速箱，分动器有2H（两驱高速）、4H（四驱高速）以及4L（四驱低速）可选。
发动机搭载的是2.7L汽油机，最大功率94.1kW（128Ps）/4600rpm，最大扭矩209.7Nm/2500rpm。等速90km/h的百公里油耗为13.2L，最高时速130km/h。
编辑点评：瓦滋猎人的市场其实很纯粹，就是面向爱好野外越野的朋友，与家用市场基本毫不沾边。车辆本身的实力可以说是不错的，毕竟历经过二战的洗礼并作为俄罗斯军用车辆至今，产品可靠性应该是靠谱的。只是13.8万元的定价让其竞争力暗淡了几分，毕竟纯粹的越野市场中，往上有
BJ40和同是进口的
吉姆尼，往下还有
BJ212，尤其是BJ212，价格甚至只有BJ40猎人的一半。当然，这款源自战斗名族的进口越野车，其背后的情怀也能为其加分溢价，至于性价比高低与否，不好妄下定论，毕竟能够选择一台不同寻常的越野车的消费者，其“口味”也一定非比寻常。
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