[车迷天下] 专属光环加持 爱卡试驾别克GL8 Avenir[33P]

外观具有专属特征

　　[XCAR 试驾 原创]
　　在11月5日厂商公布全新GL8全系车型售价的同时，还公布了一款名为“Avenir”的车型。它除了定位和售价都比旗舰车型更高之外，其本身还是别克Avenir子品牌的首款量产车型。

　　2017款全新GL8普通版的车型售价区间是28.99万~39.99万元，而“Avenir”售价要比普通版顶配还高出了5万元，那么这款车都有哪些不同之处呢，请往下看。

GL8
Avenir整体车身外形并没有什么颠覆性的改进，所有的变化主要是为了通过细节上的不同来体现出该车型的特殊性，包括独有的“伯爵紫”车身颜色。

车头部分最大的变化主要集中在前进气格栅位置，它的设计灵感来源于中世纪欧洲贵族骑士身穿的锁子甲，在融入了传统金属编织的元素后，使得前脸透着一种浑厚的古典美。

前保险杠中网部分也保持了与进气格栅一致的设计。

全新一代GL8外观设计的最成功之处在于轴距保持不变、车身长度变短的情况下，内部空间不降反增。而且短前悬长后悬的设计，方便了泊车的同时还增大了后备厢储物空间。

车身前门下方增加了“Avenir”字样的特殊标识。

新一代GL8全系车型第三排车窗都采用名为“聚碳酸酯”的材料制成，这种材料拥有着高透光率、高强度以及重量轻的特点，目前国内采用这种材料制造车窗的车型大多为高性能轿车。

18寸的双五辐轮圈也属于专属配置，而且轮圈上的马牌ProContact TX系列规格为225/55 R18的轮胎也是有别于其他车型的。

前保险杠两侧的导流孔并非装饰。

内饰舒适度提高

而内饰方面，虽然整体设计仍未有太大改变，但细节之处用料更加讲究，车内的豪华氛围以及舒适性也随之增长。

如果你喜欢传统手工雕刻工艺的话，仪表台上面的木纹浮雕装饰板你一定会喜欢，而且整体图案是由数个菱形所组成。

门板处的装饰板也采用了同样的设计，无论视觉效果还是摸起来的触感都将会体现出车主优雅的品味。

全车头枕上的刺绣可以接受个人定制。另外，第二排的座椅的航空头枕还可调整角度，设计非常体贴。

为了提高座椅的乘坐感受，座椅内部采用了双种硬度不同的填充材质对座椅进行填充。而且，第二排打孔真皮座椅所采用的“儒雅灰菱格纹”设计也是Avenir车型独有的。

顶棚全部采用麂皮绒材料进行覆盖，这种材料往往只有在豪华轿车或者高端跑车才会看到。

车内含绒量高达74Oz的地毯也是Avenir专属配置，把脚放在上面的舒服度不言而喻。只不过日后打理的问题和麂皮绒顶棚一样让人担心。

迎宾踏板也多了“Avenir”的专属字样。

车顶氛围灯也是提升车内豪华感不可缺少的配置，Avenir车型可通过中控大屏触控显示来进行18个颜色的任意切换。

“暮光紫”色的车顶氛围搭配伯爵紫色的车身外观效果非常赞。

　　由于GL8 Avenir车型与普通版在空间方面没有任何变化，所以我们就不再进行相关的介绍了。如果网友们想了解这方面的信息，请点击查看文章首页位置的全新GL8试驾链接。


动力提升明显

至于动力和底盘调校方面，“Avenir”车型与普通版车型实际上是完全一致的。

发动机最大功率191kW(260Ps)/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。

　　实际上全新GL8所搭载的这台2.0L涡轮增压发动机与昂科威上搭载的那台LTG发动机几乎没什么区别，只是为了能适应更低的油品，而对其作出了一些相应调整。按照，凯迪拉克ATS-L上所搭载高功率版本LTG的参数来看（最大功率：279Ps（205kW）/5500rpm、最大扭矩400Nm/2900-4600rpm），确实还有不少潜力被封印起来。

既便如此，全新GL8上搭载的这台发动机350Nm的扭矩输出也绝对不是说说而已，拖动两吨多的车体非常轻松，而且加速的持续性非常好，后程一点不会感觉乏力。

在新款GL8研发之初，厂家在排挡设计上进行了多方面的意见征求，而最终的结果就是将之前很美式设计的“怀挡”改为常规设计。尽管有着简洁、省空间的优势，但仍难敌得过很多国人的驾驶习惯。

虽然当你猛将油门一脚踩到底时，它还是需要反应一会儿，不过在其他任何情况下，这台变速箱的表现还是的非常兢兢业业，换挡速度以及换挡逻辑性都有了不同程度的提高。

　　虽然当你猛将油门一脚踩到底时，它仍然需要反应一会儿，不过在其他任何时间，这台变速箱的表现还是非常兢兢业业的，换挡速度以及换挡逻辑性都有了不同程度的提高。你可以明显感觉到，通用的工程师是很了解这台6速手自一体变速箱之前的缺点的，而且再经过了重新优化之后，它与新发动机的默契度达到了一个新的水平。

新款GL8在驾控方面有了不小的提升，尤其是转向的回馈感更显沉稳，这多少也与新的电子助力转向系统调校风格有关，而且整体的驾驶感受更趋向于长轴轿车。

操控方面的提升离不开底盘的设计，在全新的四连杆后悬挂帮助下。后轮的循迹性提高了不少，强化的避震器以及防倾杆有效的抑制了车身运动中的侧倾。

　　操控方面的提升离不开底盘的设计，在全新的四连杆后悬挂帮助下。后轮的循迹性提高了不少，强化的避震器以及防倾杆有效的抑制了车身运动中的侧倾。那种驾驶老款MPV车型犹如“开船”的感觉消失了。

马牌的ProContact TX轮胎舒适度和胎噪控制都非常不错，这些对车辆的整体的隔音降噪能力有了不小的帮助，而高速行驶中车身后视镜所带来的风噪有些明显。

　　在隔音降噪方面新GL8成功甩开了对手艾力绅和奥德赛。
　　0-100km/h加速测试
　　由于GL8 Avenir车型与普通新款GL8款车型动力配备、底盘调校等方面完全一致，因此，我们在后面附上之前并没有公布的关于2017款GL8 28T 旗舰型的测试数据供网友们参考。
　　由于变速箱有保护，因此，起步转速被限定在了2000rpm。起步的一瞬间，车头微微扬起，在强大的扭矩说出下，前轮会比较容易失去抓地力，在持续打滑了将近1秒钟时间之后，车子径直驶向前方。最终仅用8.45S完成了加速，对于一款MPV车型来说，这个成绩相当不错。

起步的一瞬间，车头微微扬起，在强大的扭矩输出下，前轮会比较容易失去抓地力，在持续打滑了将近1秒钟时间之后，车子径直驶向前方。

全新GL8 0-100km/h加速时间：8.45S 最大加速G值0.56g。

　　100km/h-0刹车测试

全力制动下，由于前悬挂较软的影响，车身会造成一定程度的前倾。制动中ABS介入比较及时且工作频率高。

全新GL8 100-0km/h刹车距离：41.83m 最大刹车G值：-1.075g。

　　另外，GL8 Avenir购车还附带一系列相关服务，详细情况请见下表：

别克GL8 Avenir专属养车无忧计划
6年或12万公里车辆全生命周期
免费小保养(机油、机滤)	12次
免费大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤)	6次
内饰深度清洁	10次
上门免费取送车服务	20次
上门免费机场接送服务	20次
专属的接待休息空间
私人车辆管家
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　编辑点评：如果简简单单的用5万元去衡量Avenir与普通车型顶配表面上的差异变化，可能很多人都会觉得不值，但在综合了其附加的多项便利服务以及与凯迪拉克共线生产的因素之后，这部车从内在又体现出了不同寻常的意义，正所谓“人无我有、人有我优”。上汽通用别克并不在乎GL8 Avenir这款车型的短期销量，而是要用更贴心周到的服务以及更加丰富的个性化车型来捕获人心，同时也满足了日益增长的特殊需求，未来的国内市场也必然是跟国外先进国家那样采用定制化订单生产。