做为比亚迪“542”战略旗下的第一款车型，唐，这辆第一款国产的混动SUV一直是很多迪粉的心头肉。甚至当我们和比亚迪的员工聊起天来，仍然能够感受到他们对这款车的喜爱之情溢于言表。

近日，一组有关唐内部培训的PPT照片在论坛上曝光，其中就包含了“唐”的主要技术参数。

从参数列表中可以看出，唐的轴距达到了2720mm，车身尺寸则为4835*1855*1720mm，这样的尺寸几乎和早几天上市的比亚迪S7完全一样，唯一的区别就是唐的轴距要比S7短了10mm。

动力上唐使用了比亚迪自主的2.0T涡轮增压发动机，电动机则使用前后两部以实现四驱，与之匹配的是6档DCT变速箱。其中电池容量18.5 kw/h，纯电续航里程85公里。

当然，做为“542”战略旗下的首款车型，唐的百公里加速为4.9秒，做到了5秒以内。而百公里综合油耗为2升。再结合四轮电机驱动，这就是“542”战略。

比亚迪做混合动力还是走在了全国前列，这个油耗只要价格在20万左后还是很值得入手的。

从做电池起步，比亚迪在汽车领域还是打开了一片天，这是值得庆贺的！

纯电动才85km 也就能用来买菜了... 这样的SUV真的鸡肋

四楼的看帖就是扫一眼就回复，纯电85公里的车只能买菜？难道你买回来就直接把发动机拆出来卖了？动动脑子。
这车貌似年底上市，跟秦的节奏差不多，不过就现在能买到秦的地方也不多，而且好多还没有补助，唐出了，对于小城市来说，也还是要异地购车，比较麻烦。还有就是产能跟不上，现在秦的订单还有好多，电池供应能不能跟上也是一个问题。

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• huangfei005 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2014-11-12 13:35

电池汽车还是刚起步，很多技术不成熟啊

说真的， 对这个车我一直是观望哦。。 包括秦。真心不知道他们的售后怎么样。。 再有就是国产车很不保值的。。

现在目前为止电动车的技术还不成熟,后续维护的费用还是很高的,而且动力感比较差,林外,充电桩的普及也是大问题.

四楼的童鞋肯定没有详细了解比亚迪的秦和唐的情况，甚至没有详细了解什么叫做混合动力车。目前来看，国内自主品牌的话，比亚迪和吉利是两家比较有上进心的车企了，相对于别的自主车企，两家的创新意识还比较不错，吉利了解的不多，不好做过多的评论，但是从收购沃尔沃的行动来看，绝对可以算得上是一种争取上进的表现。比亚迪的话，利用自己集团下属的资源，比如比亚迪电子整合到自己的造车业务中，充分发挥了自己的优势所在，让自己的产品性价比不断增高，对于抢占市场是相当有利的，凭借自己在电池行业的优势，混动车的制造能力更是走在造车行业的前列。每每看到那些总拿比亚迪的车标说事的评论时，心里总会浮现一句话：那都不是事儿！从刚F0到F3，从L3到G3，从速锐到G6再到秦，从S6到S7到唐，就像车子的内饰一样，不断在进步，你也可以以S6的外形抄袭来指责它，我更宁愿称之为借鉴。师夷长技以制夷，并不是一句贬义的话，希望比亚迪或者说希望自主车企都能脚踏实地，积极进取地发展，多造老百姓能用得起，放心用的汽车。

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• pierrozhao 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2014-11-13 00:22

据说，深圳开电动出租车的司机很多掉脚毛，是不是跟高压产生的电磁辐射有关？