你是不是觉得自动档车 简直就是"傻瓜"车 踩油门就走..... ......真方便~ 可你真的了解自动档车吗
估计大部分童鞋在驾校学的都是手动挡车的驾驶吧 .... 呵呵 为了你的爱车
先看看下面几个问题

1. 踩刹车-打火-挂挡(P-到-D) 松开手刹 抬脚刹 给油--起步
你觉得这样正确吗?
2. 等红灯时 踩刹车 ....绿灯亮 松脚刹 给油-起步 或者 踩刹车-挂P档 ....绿灯亮 挂D档 抬脚刹 给油-起步
你觉得这样正确吗?
3. 行驶中 一直踩住油门 加速深踩 减速松抬
你觉得这样正确吗?
4. 一D到底 从来不用限制挡 减速用刹车控制
你觉得这样正确吗?
5. 超车的时候 只需深踩油门就可以了
你觉得这样正确吗?
6. 行驶结束停车后 挂P档--松开脚刹--拉上手刹---拔钥匙
你觉得这样正确吗?

如果 你觉得以上几条 基本木有什么问题 你也是这样操作的 那可以肯定的告诉你 -----
这样的驾驶习惯都是错误的 你还不了解自动档车车 该好好学学 否则
你的爱车会因为你的那些坏习惯而折寿的
正确的操作方法和习惯: (如果大家觉得有必要 偶就继续)
好的 就应对上面的6点 说说正确的操作方法

1.先接通电源 (不打着发动机) 踩刹车 挂挡(废话 不踩住是挂不了P档的) 但是 不是直接挂入D档 而是挂到N档上 再点火 之后由N档挂入D档 松手刹 抬脚刹车 起步.
理由:这样可以避免在P档打着火后 需要经过R档 使变速箱经历一次短暂的反向冲击!

2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 挂N档 而不是P档! 更不能踩住刹车 长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上.
理由:P档带有锁止装置 挂入P档而不拉上手刹 会对装置造成磨损;车辆静止时 档位保持在D 会磨损变速箱

3.正确的操作:踩下油门 当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 提速
理由:如果你一直重踩油门 变速箱会延迟换挡时机 到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门...
那 那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)
自动档车 轻踩油门 踩一下 松一下 可以实现提前升挡 达到节油的目的 但这样会影响了快速提速
松油门加档后 再次踩下油门的时候 不可过重 否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 又回到较低档
造成跳档!

4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 上坡(坡度较大)时 挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶.下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 配合刹车使用
理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速当使用原理相同 这样也可以减轻刹车盘的压力

5.如果你要超前面速度较慢的车 可以先松油门 再一脚踩下去 这时变速箱会自动降挡满足动力的要求.
完成超车后 松开油门 档位会回到当前你速度合适的档位 光用油门就可以控制了;
如果你需要迅速提速 那就应该配合使用限制挡 直接拉入低档配合油门完成提速
理由:不用啰嗦了~

6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 踩住刹车 拉紧手刹 推入P档 轻抬起脚刹拔钥匙
很多人习惯是:停车---推入P档 抬起脚刹 再拉手刹 这样操作很可能下次开车造成挂不进档.
理由:当你挂入P档后 抬起制动踏板 如果地面不平会出现车小的移动 P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 咬合S后下次再摘档就费劲了。

说的也许不错，但是在实际上谁关心那么多啊，都小心翼翼，还是不开车好

长知识了，我就是从P挂到D，以后再也不敢这样开车了

其实还好了吧,感觉小鬼子车挺结实的,大家都那么开,也没啥问题,记不住不住顺序了,

按这个操作感觉有些复杂了，还是按个人习惯，只要没大问题应该不好改的~

车还是要多开，说这么多理论的东西没什么意义啊，开个3天什么都会了

楼主说的很多都是关于手刹怎么使用的，以前确实不知道，像停车都是最后用手刹。
等灯时短时间就N档加刹车，长时间就直接挂P档了，原来这也是错误的啊。

楼主说的很对，再帮着加一条----不要高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

看到第一点就发现习惯不好，汗，确实要注意一下，对自己负责，对爱车负责

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• pierrozhao 金币 -4 灌水--老会员了，请自重! 2014-10-1 11:29