C级车就是中大型车，典型的C级车有奔驰E级、宝马5系和奥迪A6。C级车是销量和利润较为平衡的车型，B级车主打销量，D级车主打形象，所以一个车厂的C级车往往代表车厂的实力。并不是所有的车厂都有能力推出C级车，C级车是中大型车，也被成为行政级车，并不是什么车厂推出C级车都有人买账的。
日本厂家基本上都回避了C级车，比如丰田，雷克萨斯的ES实质上是换标的凯美瑞，而GS的价格和主流C级车相当，但车型尺寸太小，厂家也是主推运动。讴歌已经边缘化不谈也罢，英菲尼迪还有有胆色推出C级车，外观模仿马萨拉蒂总裁的设计语言，由于品牌不够力，市场反响并不好。
街上常见的C级车除了传统的德国三强，还有沃尔沃的S80和捷豹的XF，现款的S80的外观实在是老气横秋，看起来像落后了一个时代，好在安全的品牌形象深入人心还是有人买账，而捷豹的XF外观在刚推出的时候堪称惊艳，但是技术储备是其短板，其母公司印度塔塔的品牌形象也太糟了，所以捷豹一直不温不火，略走下坡。
我最费解的是大众，为什么留下B级车迈腾和D级车辉腾之间的空缺，有奥迪A6现成的平台，只要拿过来换一个壳子，以大众的实力和品牌，推出一款C级车还有有市场的，大众却一直没有做，请大家进来聊聊原因。

[ 本帖最后由 xxxchn 于 2014-9-7 01:19 编辑 ]

捷豹车子不错的，现在大街上也常能看见了，相比德国三强，英伦血统的捷豹显得个性十足，低调的奢华

大众现在的战略不是把辉腾的级别向下调整吗，跟A8错开竞争。另外我觉得美系的C级车不应该被忽略，比如说凯迪拉克和林肯的这个级别的车都蛮不错的，可惜国内还是德系三强和日系的天下

日本的C机车一般都拉到比较高的价位，在这个位段他们没有明显的优势。

引用:

原帖由 smile98888 于 2014-9-7 13:22 发表
日本的C机车一般都拉到比较高的价位，在这个位段他们没有明显的优势。

日本只有英菲尼迪有典型的C级车，由于销量太小无法国产化，导致价格太高，形成恶性循环。
C级车消费者非常注重品牌，即使雷克萨斯都回避了这个级别，用低技术含量低成本的ES来推销量，用技术含量较高的GS来推运动型，可惜销量都太低无法国产化，没有国产就注定被边缘化。

引用:

原帖由 LuciFer.G 于 2014-9-7 13:16 发表
大众现在的战略不是把辉腾的级别向下调整吗，跟A8错开竞争。另外我觉得美系的C级车不应该被忽略，比如说凯迪拉克和林肯的这个级别的车都蛮不错的，可惜国内还是德系三强和日系的天下

辉腾是价格下调，车子的级别是无法下调的。
凯迪拉克的SLS是C级车，XTS完全就是君越的换壳车，在C级车这个级别，凯迪拉克和林肯完全没有竞争力。