你是不是觉得自动挡车简直就是傻瓜车,踩油门就走,可真的是这样么?
我们先看看下面几种情况:(第一点,不分自动挡还是手动挡)
1. 钥匙插进钥匙孔,扭转钥匙,通电打火一气呵成。
2.踩刹车-打火-挂档(P到D)-松手刹-抬脚刹-起步-给油,你是这样吗?
3.等红灯时-踩刹车...绿灯亮-松脚刹-起步-给油,或者-踩刹车-挂P档...绿灯亮-挂D档-抬脚刹-起步-给油, 你是这样么?
4.性之中一直踩住油门,-加速深踩-减速松抬.你是这样吗?
5.一D到底,从来不用限制档, 减速用刹车控制, 这是不是你?
6. 超车的时候, 只需深踩油门就OK了, 是不?
7. 形势结束停车后, 挂P档-松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙, 对不对?
如果你觉得以上几条基本操作木有什么问题, 那可以肯定的告诉你这样做都!!不!!对!!
好好学习一下,不要让你的车子折寿.
正确做法.
1. 先拧钥匙至汽车通电状态, 这个时候车子在做自检, 等自己完成后再次扭钥匙到底打火.
理由: 车子的自检是车子中的电脑在自动进行, 而从通电-打火这一瞬间中,是有一个极其短暂的断电过程. 而假如一口气拧到底的话, 就相当于你的电脑在短时间内连续重启了两次. 这对电脑的自检程序芯片是有一定损伤的, 最直接的后果就是,以后可能会检测不出来某些问题. 可能有的人要问, 那么等待自检完了,再打火,因为有断电,那么电脑岂不是又要做一次自检了? 其实电脑也是很聪明的, 他会判断你钥匙的位置, 在你没有拧到最初插钥匙位置的时候, 他只会做一次自检.
2. 先接通电源, 也就是第一点说到的等待自检的时候, 踩下刹车,挂档. 要注意, 这里不是挂入D档, 而是挂到N档上. 等待自检完成之后, 打火,挂D档, 松手刹, 抬脚刹, 起步.
理由: 这样可以避免在P档打火后, 需要经过R档, 是变速箱经历一次短暂的反向冲击.
3. 等红灯或短时间停车等待时, 应该拉手刹-挂N档! 更不能踩住刹车, 长时间(30秒以上)让档位保持在D档.
理由: P档带有锁止装置, 挂入P档而不拉手刹,会对装置造成磨损. 档位保持在D档, 会磨损变速箱.
4. 正确操作: 踩下油门, 档专色上升到换挡区间(大约2000--25000转之间), 轻收油门(自动挡变速箱会做出升档指令), 这时候再加油, 这样做加档会很平顺, 逐次加档, 提速.
理由: 如果你一直重踩油门, 变速箱会延迟换挡时机, 到了3000转以上才会升一档。如果你全踩油门, 那发动机转速会达到红线区才会升档。(很多人说车提速慢,肉!那是你误以为深踩油门就可以迅速加档)
自动挡车轻踩油门,踩一下,松一下,可以实现提前升档,达到节油的目的,但这样做会影响了快速提档。
松油门加档后,再次踩下油门的时候不可过重,否则变速箱认为你要急加速而自动降档,又回到低档位,造成调档。
5. 1/2档可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时,挂入1或2档(道理就不用说了),爬上坡后,挂回D档。下坡时(长而缓的坡)挂入限制档,配合刹车使用。
理由:其实就是和手动车使用低速档是一样的,降低刹车盘的压力。
6. 要想超前面较慢的车时,可以先松油门,然后再一脚踩下去。这是车子会自动降档而满足动力要求。
理由: 不啰嗦了
7. 结束行驶的正确操作:停车入位-踩刹车-拉手刹-推P档-轻抬脚刹-拔钥匙。
理由:挂入P档抬起刹车后,如果地面有不平,那么车子会出现小的移动,而P档的锁止功能使得变速箱齿轮再次互相咬合,这样第一会对齿轮有磨损,第二,下次再摘挡就费劲了。