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中国目前航空发动机研发的情况
中国目前航空发动机研发的情况
暂时代表我国航空发动机最高水平的涡扇10A太行发动机 它的起源来自于逆向测绘波音737的动力CFM56的核心机
以此基础再研制出来的 而CFM56大涵道比发动机和F110发动机都衍生自B1B的发动机F101的核心机
也就是说 太行和美国F15 F16 F14D的动力之一F110几乎是兄弟关系 都是推比7以上的第三代航空发动机
太行的研制经历很坎坷 走了很多弯路 由于从逆向测绘开始 先期研究不够 对掌握真正的三代航发设计方法不利
在加上当年军工投入薄弱 太行总研制费用仅仅10亿 所以虽然太行05年就定型 但是磕磕碰碰09年才堪用 量产装备上了
J11B 不过 当时太行的很多预定目标仍未达到 单晶叶片 涡轮粉末盘 FADEC 少了这三样 使得其性能不是很好
所幸的事 2011年 太行用上了第二代单晶DD6 用上了粉末盘 FADEC也只是时间问题了 截止目前 太行年产量超过100台
当然 目前产能还不够新老战机的需要 AL31FN还得继续进口
完全成熟后 太行的性能将显著优于AL31F 寿命更长 推力大超过5% 推重比7.5大于AL31F的7.1 这得益于其美系血统
WS15的预研已经很久了 立项也早于J20
由于其经费充足 项目又受重视 所以整个研发过程比太行顺利多了
一切顺利的话 J20正式服役时 会有他的正牌发动机的
另外说说大运的发动机
前期是使用山寨的D30KP2（伊尔76和轰6K的动力）WS18
当然 山寨WS18不是很光彩 不过目前成发实力有限 只能做到这点
大运的正牌动力是由太行发动机衍生出来的大涵道比发动机WS20
其实和CFM56又可以算是兄弟了。。。WS20计划2015年左右搞定
拭目以待
最后说说航发的其它衍生
中国目前在量产052C驱逐舰 原因就是国产燃气轮机QC280搞定了
它山寨自DA80 并且功率还有所增加
太行衍生的QC185则是中国海军未来4燃大驱的动力 是比较先进的高性能燃机
功率相比QC280要小 但是4台正合适 计划2020年前搞定
最后说说直升机的涡轴发动机
武直10的涡轴9是中国第一种自主研制成功的先进航空发动机（太行是部分山寨）
虽然是小东西意义还是挺大
中国目前也在为10吨级的通直研发2000KW级别的涡轴10 进度不明 不过应该即将面世了
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评论：发动机这一块一直都是bkc，困扰我国多年。过去很长时间我们都是买人家的专利生产，自己研制的工作起步也不能说起步晚吧，实际上五十年代末期自己开始研制发动机，但是有两个原因造成我们自行研制没有开展起来
一个是技术储备不足，还有一个是我们对发动机的研制规律认识不清，实际上发动机的研制规律，说的简单一点，就是不断的暴露问题、不断的去解决问题，就是这么一个过程。为了控制风险，必须把它分成若干个阶段来做。
过去确实我们行业对发动机的研究、发展的规律认识不太清楚，相比来说跟航天的动力，或者跟飞机相比，航发这一块确实是太差。
第二，我觉得是因为有依靠心理，航空发动机可以买得着，航天发动机买不着，这就影响了我们走自行研制道路的决策，一出现问题就叫停整个方案。去想别的国家买，耽误了大把的时间，而重要的是正真先进的航发都是西方的，我们根本买不来。
近几年，国家是下了大力气要发展航发，一面受制于人。但是从上面的资料看，问题还是很大，这些个型号基本上都是山寨的，没有自己的理念或者说是思路。虽然ws10a已经批量装备jian11,但是很多帖子说质量不稳定而且产量太低。ws15听说在2020年前能批量都算是大喜事了，
这样的话不知道应不影响jian20猎装。
不过，发展的慢不要紧因为我们欠下的课时太多，只要方向正确，国家肯大力扶持，各大院所能通力合作的，我想航发这一块在近20年拉小与西方发达国家的差距还有很有希望的。
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