萤火虫”式
战斗机由费尔雷公司（Fairey）在“管鼻鹱”战斗机的基础上发展而来。“萤火虫”采用了新型的Youngman翼夹（Youngman flaps），机翼可以旋转90度后再向机身两边折拢。这种翼夹同样提高了机翼的强度和增大了翼面积，这使得“萤火虫”是一种坚固而易操纵的战斗机。“萤火虫”式战斗机是一种多用战斗机，可以执行战斗、攻击、侦察、夜间战斗机和反潜等多种任务。“萤火虫”的使用者包括
英国、加拿大、澳大利亚和荷兰。费尔雷公司一共交付了1623架“萤火虫”
战斗机。
萤火虫”式战斗机由费尔雷公司（Fairey）在“管鼻鹱”战斗机的基础上发展而来。“萤火虫”采用了新型的Youngman翼夹（Youngman flaps），机翼可以旋转90度后再向机身两边折拢。这种翼夹同样提高了机翼的强度和增大了翼面积，这使得“萤火虫”是一种坚固而易操纵的战斗机。“萤火虫”式战斗机是一种多用战斗机，可以执行战斗、攻击、侦察、夜间战斗机和反潜等多种任务。“萤火虫”的使用者包括英国、加拿大、澳大利亚和荷兰。费尔雷公司一共交付了1623架“萤火虫”战斗机。
“萤火虫”飞机的外形上较“管鼻鹱”更加流线形，在机头发动机隔舱之后，是前座座舱及其陡峭的风挡玻璃，而后座座舱隐入中部机身之内，有一个多框的舱盖，这里坐着侦察员或雷达手。可折叠的矩形翼梢的椭圆形低单翼相对厚度较厚，4门20毫米机炮均装在机翼上，火力较强。飞机最高时速可达505千米。但“萤火虫”飞机的最大特点是主翼后缘装有杨格曼襟翼，最大下偏可接近90°，有利于甲板短距起降及低空大机动飞行。
“萤火虫”于1943年6月开始在皇家海军航空母舰部队服役，1944年9月有了第一支中队（飞机9架）。这些飞机曾在7月中旬首次从舰上起飞，由英国航母“不倦”号搭载，攻击了德国战舰“提比尔兹”号。1945年，“萤火
英国萤火虫舰载战斗机萤火虫舰载战斗机标准涂装
虫”参加了东南亚地区的海空之战，曾用火箭袭击过日军的油库。6月开始又参加了进攻菲律宾的战役，7月10日，它还代表皇家空、海军的飞机第一个飞入日本上空…由于“萤火虫”战斗机飞行性能并非一流水平，所以更多地被用于对地对海面目标的战术攻击而不是空战。
1945年日本投降前，参加英国远东特遣舰队，对日本在苏门塔腊的炼油厂的袭击和对日本近海的船只和陆上目标的袭击。装备“萤火虫”战斗机属于“不倦”号的1772中队是第一支在日本本土上空作战的舰队航空兵中队，同时它也是在东京上空执行作战任务的首支皇家海军飞行中队。
1943年3月4日，第一种批生产型“萤火虫”F.Mk.I（即战斗机第一改型之意）顺利出厂，后一共生产了429架。不久，又研制生产过FR.Mk.I改型，该机发动机罩的下方加了雷达天线罩，内装反舰反潜的ASH搜索雷达，共制造了376架，使用频繁，至1946年才渐渐退出现役。后期的F.Mk.I的座舱盖向上稍稍凸出，改善了前方视界，发动机也改用1990马力的格里丰X II型。
“萤火虫”的夜间战斗机改型是NF.Mk.II型。它在左右机翼20毫米机炮的内侧，各装有一个内藏AI.Mk.X型雷达天线的水滴形短舱。为重新调节重心，前机身向前延伸0.45米。由于该改型制造比较麻烦，所以又发展了在FR.Mk.I基础上仅简单地在机头下加装一套雷达天线的NF.Mk.I，这也是“萤火虫”Mk.I的第三种改型。第四种改型是F.Mk.IA，它利用F.Mk.I的机体加装ASH雷达系统而成，与F.Mk.I大致相仿。
到1946年中期为止，“萤火虫”共生产出872架Mk.I型和Mk.II型；Mk.III只停留在设计图上而并未投产；Mk.IV型是改装“格里丰”74型发动机的改型，而且散热器从机头移至机翼，因此中翼弦长加大并前伸。翼梢改为方形，这种最终改型在1947年至1950年间全面替代了Mk.I型。
战后，该机持续生产至1955年5月。1950年，该机由澳大利亚和英国联合轻型舰队搭载，参加朝鲜战争，曾被志愿军的地面炮火击落过。1954年参加镇压马来西亚独立运动的战争，1956年退出现役。
除英国外，加拿大和澳大利亚海军均装备过改机。
“萤火虫”1944年8月由航空母舰“不倦”号挟带参加对停泊在挪威峡湾的德国战列舰“提尔比兹”号的袭击；1945年日本投降前，参加英国远东特遣舰队，对日本在苏门塔腊的炼油厂的袭击和对日本近海的船只和陆上目标的袭击。装备“萤火虫”属于“不倦”号的1772中队是第一支在日本本土上空作战的舰队航空兵中队，同时它也是在东京上空执行作战任务的首支皇家海军飞行中队。
战后，该机持续生产至1955年5月。1950年，该机由澳大利亚和英国联合轻型舰队搭载，参加朝鲜战争，曾被志愿军的地面炮火击落过。1954年参加镇压马来西亚独立运动的战争，1956年退出现役。
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