德国在二战时期的坦克一直是个比较强大的存在，虽然早期的垂直装甲经常让人感觉不是很完美，但靠着高质量的钢材和经验丰富的驾驶员，垂直装甲一样给盟军造成了不小的麻烦。这一点在四号坦克上体现的尤为明显，四号坦克在历史上的名号还是很响亮的，尤其是在二战时期，虽然完全赶不上后来的虎式和豹式，但依旧是中流砥柱般的存在。而利用它车体研发出的改进型号也成了二战中的常客，比如四号防空坦克。



率先变成防空战车的四号坦克“家具车”四号坦克是以步兵坦克身份诞生的，因为当时一战坦克的作战理念在人们心中还是很深刻，但随战争的发展，四号坦克的地位一下就突显了出来。在战争初期，盟军坦克鲜有四号坦克的对手，就算是和t34和谢尔曼一类的坦克对射，成败也是谁先开炮来取决的。在战争后期，四号又因为相对优秀的性价比，依旧活跃在战场上，同时德国人又对四号进行了一系列改装，这其中就有将它改成防空战车的计划。



第二次世界大战前期，德国的高炮技术就已经成熟，那门经常用于打坦克的88m炮其实也是门高射炮。但德军当时比较常用的还是37mm高射炮，装备57倍径炮管的时候最大射程可以达到4800米，理论射速可以达到每分钟240发。在近距离依旧可以用穿甲弹击穿几十毫米厚的装甲，所以将它用于平射也是一个不错的选择。除了用牵引车带着它移动外，直接把它装在载具上也是个很常见的做法，为此四号坦克又上场了。



坦克的移动速度虽然比不上卡车，但毕竟有一定的防御力，而且受到地形限制和后坐力的影响都比较小。在此需求下，家具式防空坦克诞生了，为什么叫这个名字，看看他的造型就知道了。将37mm高炮固定在了炮塔座圈处，再延着坦克车体围了一圈装甲，离远了看，就像一个移动的大漏洞一样。这个颜值没少降低德军在武器外观上的优越感，同时要想用它平射，必须放下周围的装甲，这样里面的车组成员几乎完全暴露在了敌人的火力之下。

步兵收割机，旋风式和东风式到了战争后期，盟军逐渐掌握了绝对的制空权，这时候对纳粹德国来说，急需一款性能优秀的防空坦克。之前的家具式防空坦克明显没有达标，因此在1944年，德国人把四联装的Flak 38式高射炮装到了四号坦克上面。同时还给它配备了一个多边形的炮塔，这样看起来，之的家具式防空坦克完全就像是为了敷衍才诞生的产品。因为当时盟军已经处于全面反攻的状态，所以德国依靠仅有的工业能力只造出了100辆左右的旋风式防空坦克。



将它命名为“旋风式”，其实也算是贴切它的的实际境况。20mm高炮口径已经算是很小了，这也意味着它可以拥有更高的射速，在第二次世界大战期间，Flak 38式高射炮一共被生产了近15万门，这个数量已经大大的超过了37mm高炮。理论射速度可以达到每分钟1400发，如果是四联装形式的，那就再乘以四。但理论归理论，Flak 38式高射炮所用的弹夹普遍是20发，装填手需要不停的更换弹夹，外加高射速会让炮管很快过热，所以长时间持续射击根本不可能。



其实在防空方面，旋风式表现的并不是很完美，随着战争逐渐进入到白热化，轰炸机的吨位越来越大，同时飞行高度也得到了提升。这些现象使得20mm高炮面对飞机时开始鸡肋了起来，就算仅有两千多米的射程能够打到飞机，但小口径带来的低威力却不能对战斗机造成有效的伤害。而旋风防空坦克基本是四号的“G”型和“H”改造的，炮塔座圈并没有采用电动的形式，所以旋转的速度有点慢，这导致经常跟不上空中的目标。这样一来，旋风式防空坦克其实比不上之前的家具式防空坦克。



在一片抱怨声下，旋风防空坦克其实还是找到了它存在的价值，将高射炮用于平射是一件常见的事，虽然20mm高炮难以击穿装甲，但打步兵却轻而易举，尤其是在四联装的情况下。所以旋风式防空坦克成了盟军步兵的噩梦，外加利用了四号的车身，它变得不是那么容易被摧毁，而且拥有一定的机动性。虽然打步兵的效果很好，但它毕竟是为了解决防空问题而诞生的，再说了，用它对付步兵实在有点小题大做。



另外为了保证旋风式上的四联装Flak 38式高射炮能快速装填，它一共配备了两个装填手，而炮手就是车长，这导致车长在射击时很难做到有效的指挥。所以在旋风式诞生没多久之后，它就被另一款，名为“东风式”的防空坦克代替了。同样是四号坦克的车身，东风式防空坦克将武器换成了之前37mm高炮的改进型，之前的问题是解决了不少，但仅制造出了不到50辆，甚至还有一部分是用三号坦克来改造的。另外东风式一样采取了开放式炮塔的设计，其实为了扩大视野并不用这样，用开放式炮塔的真实原因是持续射击造成了大量的浓烟，仅是为了通个风。

纳粹德国的末日与球状闪电防空坦克到了战争的最后阶段，纳粹德国的灭亡已经是板上钉钉的事，但新式防空坦克的研制依旧在持续，而这个系列的最后一辆则是“球形闪电防空坦克”。主武器换成了双联的MK103防空炮，因为加了排烟装置，使它可以使用封闭型的炮塔。而那类似圆形的炮塔，其实是U型潜艇的防空炮塔。从各方面来看，这款防空坦克的能力已经极大的超过了它的前辈们，但留给它表现的机会已经所剩无几。



其实这辆坦克的研发工作并没有完成，据资料表示，球状闪电防空坦克只被做出了几辆圆形车，随后战争就结束了。但有证据表明，仅有的几辆原型车也上了柏林战役的战场，随着纳粹德国的覆灭，它们也变成埋在泥土下的残骸。

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• ilovez 金币 +8 精彩图文解说！GOOD！ 2024-1-6 09:13

球形闪电问世之后，德国军方很激动啊，也不管能不能完成，就忙不迭地制定量产计划，（甚至拟定了作战效果图）最初预定在1944年9月完成5辆，从1944年12月开始达到月产30辆的水平，用于取代“东风”。然而，对于战争末期深陷困境的德国来说，这项计划完全是脱离现实的野望，后来球形闪电的生产计划削减为“1945年2月和3月每月制造10辆，4月制造40辆”，即便是缩水的生产计划最终也没有得到实施。根据资料，可能仅有3辆“球形闪电”在戴姆勒-奔驰公司完成组装，其最终产量可能不超过6辆。盟军各国都未能拿到完整的球闪，只有零星的球形炮塔被发现，一辆车体被证明为被苏缴获

[ 本帖最后由 iamfirefox001 于 2024-1-4 12:00 编辑 ]

德国有名的88毫米防空炮被用来打坦克装甲车，效果刚刚的好呀

二战德国发明了很多奇奇怪怪的东西 传说包括一种巨型坦克 或者超级大炮 一炮整个山都平了

球形的模型上倒是有几款，感觉实战意义不大

事实上球闪的座圈直径和虎一的是相匹配的，但不知为何最后只是保守地给出了四号搭载的方案；这个方案对车体有一定改动，且载弹量不如虎式搭载的版本，不过机动性得到了提升，各有所长吧

1941年以前，德国的防空坦克都是以半履带车底盘为基础，1940年的末期，德国工程师们遂利用1号坦克底盘来改装成为防空坦克，并于1941年初由柏林的阿尔卡特公司完成24辆1号防空坦克，1号防空坦克配属于614防空营，广泛使用于德苏战场，部分一号防空坦克被改装上15mm MG 151/15型重机枪。在1943年的斯大林格勒战役中24辆防空坦克全军覆没.

球状闪电设计方案的第一项建议是安装修改过的U艇防空炮塔，并同样使用四号坦克的底盘，配备了两支口径30毫米MK303布卢恩炮。然而，最终因为不切实际、该炮尚未研发完成而放弃，何况它们原预计是要给德国海军所使用。因此，球状闪电改使用两支30毫米的 Zwillingsflak103/38，即双联装的MK103。此炮曾被安装Do 335战斗机和Hs 129攻击机上。每门炮的射速为450发/分钟。球状闪电防空车在四号坦克的底盘上安装了两门最新设计的30毫米防空炮。封闭式炮塔被用以保护炮手，炮塔可以360°旋转。由于四号坦克的制造正准备终止，所以后来的版本改用LT-38坦克改造而成的追猎者式自行反坦克炮的底盘。但没有任何基于追猎者式自行反坦克炮的球状闪电防空车的原型被制造出来。球状闪电防空车尚未开发出来，战争却已经结束。一些原型车辆曾经完成，但数量尚不清楚。但也有显示球状闪电防空车曾在柏林战役中使用过。一辆球状闪电防空车曾于参与了Spichra附近的战斗。期间它被摧毁，被埋在Spatenberg山上，直至于1999年的挖掘为止。

四号搭载88mm Flak37防空炮组合应该是一个另人费解的设计（所以只能当图纸车），因为火炮的体积注定在四号这种吨位的底盘上无法安装装甲板，那薄弱的火炮本身防御与底盘正面80mm装甲形成鲜明反差，既不能抗住飞机扫射，也不能巷战做压制火力，难道是伴随坦克进行辅助输出？还不如就装载半履带车上在远处打黑枪来的实惠。虽然说了很鸡肋，但是整车看上去帅啊。