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小米汽车发展史及最新进展[8P]

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[size=5][color=Red][b]第一阶段2013-2017：长期布局，稳健谋划，观察、评估、投初创企业。[/b][/color]

小米布局智能电动汽车领域多年，早期以投资造车新势力等初创企业为主，布局的方式较为稳健。2013年，雷军两次拜访Elon Musk，并亲自购买特斯拉电动车。其后，雷军控股的顺为资本曾投资多家造车新势力，2015年参投蔚来A轮融资，2016年参投蔚来B轮融资，2017年参投小鹏汽车的A+轮融资。同在2017年，顺为资本领投智能驾驶初创企业Momenta的A轮融资，并于B轮、C轮和C+融资中给予了持续的支持。[/size]
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[size=5][color=Red][b]第二阶段2018-2020：注册商标等前期准备工作。在2018年到2020年期间，小米注册多个汽车相关商标，为正式开展汽车业务、以自有品牌经营智能电动汽车做好准备。[/b][/color][/size]

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[size=5][color=Red][b]第三阶段2021-至今：明确亲自造车，目标L4智驾。2021年3月30日，小米宣布进军汽车制造领域，2021年4月1日申请小米汽车商标。据小米公告，预计10年内将在汽车领域投入100亿美元，以全资模式布局，为用户提供完整的小米智能生态，布局更丰富的智能生活场景。自研算法，发力L4高阶智驾。2021年7月28日，小米汽车自动驾驶部门招聘，首批招募500人，以L4为目标。从布局举措看，高阶智能驾驶和小米生态有望成为小米汽车的重要卖点。[/b][/color][/size]

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[size=5][color=Red][b]最新进展[/b][/color][/size]

[size=4]11月7日消息，企查查APP显示，小米汽车科技有限公司申请的“车辆尾翼以及车辆”专利获授权。专利页面显示，小米今年4月初申请了该项专利，是一项“实用新型”专利，预估2033年4月到期，有效期十年。专利摘要显示，该专利涉及一种车辆尾翼以及车辆，车辆尾翼包括尾翼支架、第一活动扰流板、第二活动扰流板、第一角度调节机构以及第二角度调节机构。第一角度调节机构和第二角度调节机构能分别对第一活动扰流板和第二活动扰流板的角度进行调节，使得车辆的内外侧翼面产生阻力差从而产生额外的转向力矩辅助转向，便于驾驶人员的驾驶操作。汽车尾翼一般都会出现在一些跑车、或者是运动家轿的身上，让车辆呈现更加运动的观感。它还能通过改变气流的流向和速度，使车辆在高速行驶时更紧贴地面，增加稳定性。根据此前爆料，小米汽车采用四门轿跑设计，姿态低趴、大溜背车身，搭配汽车尾翼，也是水到渠成。[/size]

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[size=5]雷军曾表示：小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式量产上市，真的可以期待下了。[/size]

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连小米都进军新能源汽车这个市场了，还不如认认真真做好智能手机。