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德系豪强BBA的电动化之路 谁能笑到最后[33P]

[font=simsun][size=16px]2022年，传统豪华品牌的三驾马车“BBA”的电动化进程继续加速。其中[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb3/?anchor=1]奔驰[/url]和[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb2/?anchor=1]宝马[/url]不约而同的发布了纯电车型旗舰产品[url=https://newcar.xcar.com.cn/4389/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]EQS[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/4389/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=4389&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url]) SUV和i7。对于电动化转型步子迈的最大的[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb1/?anchor=1]奥迪[/url]而言，不仅推出了打破人设的Urbansphere概念车，与此同时，包括Q6 [url=https://newcar.xcar.com.cn/4955/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]e-tron[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/4955/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=4955&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])、A6 e-tron在内的PPE平台纯电车型也箭在弦上，最早将于2023年投产上市。表面上看，BBA的电动化可谓马力全开，大有“脚踩蔚小理，赶超[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb142/?anchor=1]特斯拉[/url]”之势，但三家高层对于电动化进程的表态，可谓云泥之别。[/size][/font][font=simsun]
[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223766&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114721419139574014276.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223765&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114705899047829161588.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　相比之下，宝马对于全面推进电动化的态度则显得比较“暧昧”，在今年3月的宝马年会上，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）表示：“预计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。”[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223764&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114705202413309900876.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　在BBA的电动化进程中，奥迪无疑扮演着技术先锋的角色，在英格尔施塔特人于去年8月公布的"Vorsprung 2030（领先2030）"战略中，明确指出了燃油车的“大限”，2026年后，奥迪将停止推出任何搭载传统内燃机的新车。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223763&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114705098102955524867.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　同为德系传统豪华品牌，为何BBA对于电动化的理解规划有着如此差异？下文中我们将为您逐一分析。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　奔驰：前瞻技术才是最大的豪华[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　在一众传统豪强中，奔驰入局电动化的时间并不算早，直至2019年才推出首款量产纯电车型EQC，随后便加快了新车推出的速度。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223762&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114706778997947835127.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223761&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114706787286523783198.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223760&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114706164455159019244.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　由于目前关于EA平台的技术资料凤毛麟角，因此我们不如先从MMA平台已披露的技术资料中，一探奔驰未来的电动化布局。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223759&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114706630836090680857.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223758&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114707038920266589612.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223757&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114707339353242280152.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[font="][size=18px][b]宝马：起大早赶晚集[/b][/size][/font]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223756&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114707878073911073407.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223755&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114707346556378229862.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223754&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114707962313568793647.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　另外，MMA并非真正意义上的纯电平台。其技术资料中明确表示：“该平台以打造电动车为优先，同时仍具备燃油车生产能力。”这也为[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb3/?anchor=1]奔驰[/url]插混技术留出了充足的想象空间。甚至有海外媒体曝出，未来该平台插混车型搭载的发动机将会是与[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb26/?anchor=1]吉利[/url]合作开发的M252直列四缸涡轮增压发动机，排量将分为1.5T和2.0T两种。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　此外，奔驰目前已经在全球布局了9个电池工厂，覆盖中国、北美和欧洲三大市场。此外，奔驰还接连与Factorial Energy、ProLogium辉能科技等科技公司展开合作，研发固态电池技术。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223753&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114708671541037890915.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223752&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114708924310660961240.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　通过强大的人工智能系统，该系统将持续了解和认知用户，并根据他们的习惯和偏好进行调整，主动提供个性化的服务。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223751&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114708376538043558210.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px][b]　　[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb2/?anchor=1]宝马[/url]：起大早赶晚集[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　在BBA三家车企中，宝马可谓是最早洞察到电动化发展前景的车企。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223750&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114708422682737888844.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　当时，欧洲委员会当时要求所有车企必须在2012年前将市售车型每百公里二氧化碳排放量降至120g以下，到2021年，该标准继续紧缩至95g。作为参考，于2009年推出的[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb18/?anchor=1]丰田[/url]第三代普锐斯的二氧化碳排放量为89g每百公里。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　在北美市场，对政府及制造商地位举足轻重的美国加州零排放法规（ZEV）也在2008年公布了新规：针对二氧化碳排放量数值偏大的豪华品牌和SUV生产商，在2018年后必须销售与高排放车型数量相同的纯电车型。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223749&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114709503916527661333.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　起步早并没有为宝马带来优势，根本原因在于，宝马将鸡蛋放在了错误的“篮子”里。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223748&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114709227014645540420.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223747&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114709622873516761291.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223746&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114709313921982998855.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　在Harald Krueger接任CEO后，虽然宝马随后亡羊补牢的推出了i3增程版车型以及电池容量更大的长续航车型，但对提振销量十分有限。[/size][/font]

[font="][size=18px][b]奥迪:大众集团高档品牌的先行者[/b][/size][/font]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223745&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114709131011735910334.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223744&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114710783894649240590.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223743&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114710260057897270066.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　毕竟，留给[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb2/?anchor=1]宝马[/url]的时间不多了。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　另一方面，宝马之所以如此“迷恋”内燃机，还有一个原因是处于对氢燃料技术的坚持。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223742&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114710853506660102974.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　无独有偶，未来的“Die neue Klasse”车型也将提供氢燃料电池动力选项。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb1/?anchor=1]奥迪[/url]:大众集团高档品牌的先行者[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　在布局电动化上，奥迪和[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb3/?anchor=1]奔驰[/url]一样，也是不折不扣的“跟随者”。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223741&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114710408526924157023.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　随着大众集团全面转向电动化的进程逐步展开，奥迪再度成为了全新纯电平台PPE及相关新技术的“试验田”。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223740&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114711107466753751565.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223739&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114711046085632943312.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　再加上英戈尔施塔特人一向以前瞻技术作为品牌亮点，因此面对席卷汽车工业的电动化大潮，BBA中“偶像包袱”最轻的奥迪更多的是将其看做品牌转型的机遇，而非挑战。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　有了经营策略作为后盾，奥迪在电动化方面可谓多线条发展。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223738&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114711069463260168972.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223737&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114712409542149435508.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223736&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114712954100860197203.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223735&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114712142643367421189.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　动力方面， PPE架构支持双电机四驱和单电机后驱两种布局，该架构最高可支持475kW（646马力）的动力水平。此外，PPE架构结合了MEB和J1架构的优势，最高支持容量为100kWh的电池组，并将采用800V架构、270kW快充、棱柱型锂电池等一系列新技术。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3223734&aid=369343&rand=1652061068][img]https://img1.xcarimg.com/guide/1368/40109/40128/846_20220508114712156757045455917.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　该平台类似奔驰的MB.OS系统，将整合车载互联、娱乐和驾驶辅助功能。包括新的统一信息娱乐堆栈、远程在线更新，高级自动驾驶辅助都将在该系统中有所体现。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　编辑总结[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　面对未来，奔驰设定了2030年做好电动化准备的既定目标，宝马力争在同样的时间点交付1000万辆电动车，而奥迪则毫无留恋的迈向电动化，直接在2033年宣判内燃机“死刑”，BBA似乎都信心满满。但电动化带来的汽车工业革命并非改变驱动形式那么简单，随着智能化、自动驾驶技术的发展，汽车固有的评判标准和价值体系正发生着巨变。在更看重智能体验、科技属性乃至周边服务的新一代消费者面前，内燃机时代靠品牌溢价赚的盆满钵满的BBA该如何讲好故事并维持“体面”，恐怕才是真正值得思考的问题。[/size][/font]

[[i] 本帖最后由 幻境 于 2022-5-10 10:54 编辑 [/i]]

个人认为谁也笑不到最后，都会是输家。虽然生产厂商口号喊的邦邦响，但是实际他们作为行业领导者，肯定知道现阶段电车无法替代燃油车，不然就不会有“内燃机的禁售会损害整个汽车行业，电动车的确是当今增长最快的细分市场，但也决不能过早和轻率地终结内燃机。”这句话。而且欧洲的冬天更冷时间更长，充电也并不比国内方便，到现在欧洲大部分地区还都依靠柴油取暖，如果用发电机发电充电动车的电，这跟脱裤子放屁有啥区别。喊口号更多的是为了迎合整个欧盟大环境的相应，实际上真正完全做到电动化不太现实。

感觉BBA的电车基本都是油改电吧，电车最重要的智能化基本没有，所以估计电车时代是属于国产车的

比较合理又相对环保的方案，就是现在所谓的轻混，电动机和燃油机共存，纯电是否能够得到全面发展，取决于电池技术的进步，或者氢燃料的普及，但是相应的也会有很多安全问题。
这就好像我国曾经的燃油助动车盛行，后来说不环保，推出了燃气助动车，人骑在一个有爆炸风险的气罐上！包括出租车也有改成燃气的！但是再过了几年，说燃气的不安全，有爆炸风险，换成了纯电，于是人坐在一堆电池上，万一自燃的话……
汽油机柴油机，经过历史的验证，是相对安全性很高的，而纯电车，不管是充电的还是氢燃料，都是近些年刚出来的，长期的安全性只能靠小白鼠车主进行验证，BBA只不过是迫于各地政策进行表态罢了

全行业都在使用以远古石化燃料作为动力源泉的大前提下，所有的替代性动力能源尝试都值得提倡。什么是顺应历史发展？只有倒回来看才能看的更清楚。

BBA三巨头现在的车都是过渡车型，我个人认为目前的技术干不过特斯拉，BENZ都说了现在的EQA,EQC会被MMA什么的取代，也许下一代才是成熟的一代吧

BBA的确有的方面是牛的，支持国产技术发展，电力是绝对的趋势。

借着你说的科普一下吧，奔驰传统燃油车一共是4个平台：1、MFA平台，前驱模块紧凑级车，代表车型A级、B级、CLA、GLA和GLB；2、MRA平台，后驱模块B级车，主要是轿车，代表车型C级、E级和S级；3、MHA平台，后驱模块豪华SUV级，代表车型GLC、GLE、GLS，但不包括G系列，它是一个独立的平台，是在奥地利由MAGNA公司生产的，这个公司niubility的很，捷豹、宝马还有大名鼎鼎的丰田Supra也在这里生产返销日本，之后有机会单独说吧；4、MSA平台，跑车平台。电车平台就1个，MEA平台，MEA的全称是Modular Electric Architecture，看着是电车平台，其实是油改电，也就是说在燃油车平台上改的电动车平台，主要侧重油车，并不纯粹主要是为了迎合当下的电车风潮而搞的，有点像出租车的油改气。你说的这个MMA平台全程是Mercedes Modular Architecture，模块平台，这个平台就是电改油，侧重电车兼容油车了，怎么说呢就是延伸加强版的MEA，更多的是电车产品。
其实BBA还有其他的传统燃油车企业都没有放弃现有的燃油车，虽然嘴上喊口号我XX年不生产燃油车了，但是电车天然的特性限制了它的发展，现阶段电车不是一个好的选择，除非电池科技有重大的突破而且还得是资源可以跟得上，要知道现在电池依赖锂矿钴矿等等自然资源非常严重，这些资源比石油资源少多了。
[quote]原帖由 [i]icever[/i] 于 2022-5-19 21:48 发表 [url=http://www.sexinsex.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=194977604&ptid=9339751][img]http://www.sexinsex.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
BBA三巨头现在的车都是过渡车型，我个人认为目前的技术干不过特斯拉，BENZ都说了现在的EQA,EQC会被MMA什么的取代，也许下一代才是成熟的一代吧 [/quote]

[[i] 本帖最后由 hosoboeit123 于 2022-5-25 18:10 编辑 [/i]]

电车天然的特性限制了它的发展，现阶段电车不是一个好的选择，除非电池科技有重大的突破.

没意义的，只有中国人的电动车技术才能继续下去，因为这是投资的问题。

I3和I4据说还不错，EQS也很好，但是这个就比较贵了

BBA的电动化，奥迪可以

节能和减排，一定是未来汽车发展的方向，但电动车的发展史还不长，谁能在其中得到市场的认可，得到人们的喜欢，还需要大浪淘沙，经过时间的检验。不过，我还是希望国产车能取得更好的成绩，因为现在大家的起点都不高，机会几乎是平等的。