查看完整版本: 车迷天下 | 车区每日签到，分享爱车活动（第八期）

ID：幻境
签到日期：2022年2月20日
我喜爱的车：讴歌RDX

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喜爱理由：讴歌RDX[1]在2012年4月北京车展上亮相的新一代讴歌RDX定于该年9月上市销售。新车发动机由3.5L V6发动机替换了老款车型的2.3T发动机，并配以质量更轻的新式SH-AWD全轮驱动系统。售价在92万以上。物超所值的一款高端SUV。2018年11月，全新讴歌RDX正式上市。讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，长宽高分别为4666×1875×1631mm，轴距为2685mm，与老款RDX相比也略有增加。外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。由于这是一款城市定位的SUV车型，因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素,尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。动力方面，讴歌RDX放弃了老款车型的2.3L涡轮增压发动机，换为传统的3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为273马力（203kW），相比老款车型的2.3T发动机增加了33马力。与其搭配的是一台6挡自动变速器和一套重量更轻的新式SH-AWD全轮驱动系统。全新RDX搭载了3.5L V6发动机，采用本田研发的新一代VCM可变汽缸管理系统，配合全新开发的全时四驱系统，实现了动力的智能管理，兼顾了高水准的动力性能和出色的燃油经济性。

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我喜爱的车：第二代长安CS75PLUS[/b]

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[b]喜爱理由[/b]：1月20日，长安汽车旗下紧凑型SUV——第二代CS75PLUS正式开启预售，新车共推出6款车型，售价为12.79-15.49万元。相比前款车型第二代长安CS75PLUS针对外观、内饰做出部分调整，配置与动力方面则进行了升级。第二代长安CS75PLUS上市后将与前款车型一同售卖。
      外观方面，第二代长安CS75PLUS最明显的改变来自于中网，新车针对不同用户的偏好提供两种风格中网——鲸尾式中网与点阵式中网，前者设计相对更为独特，辨识度明显更高。
      无论哪种中网样式，搭配X造型的前保险杠以及保险杠两侧的大尺寸开口设计，都让车辆前脸呈现出异常凶猛的神态，极具视觉冲击力。
      新车的车头及车尾都有贯穿式灯组设计，车头部分，带有折线光带的LED灯带与两侧LED日行灯自然连成一片贯穿整个车头，造型前卫大胆，与车尾部的贯穿式LED尾灯在设计风格上形成了高度统一。
      第二代长安CS75PLUS在内饰方面的改造更注重档次感与科技感的营造，环绕式座舱设计搭配颇具优雅感的拼色设计、贯穿式隐藏出风口以及大量软质材质的使用，都让整台车内部的豪华感瞬间提升。全新造型的方向盘在双色皮质包裹下兼顾颜值与手感。第二代长安CS75PLUS还为消费者提供灰/黑、红/黑以及蓝/白三种拼色内饰方案。
      两块12.3英寸液晶大屏采用了全新的曲面设计，相连的设计也让中控区域看上去更简洁更有设计感。仪表屏和中控屏的UI经过重新设计，看上去更为舒服养眼。
      配置方面，新车提供一体式电动调节座椅、电动尾门、L2级别驾驶辅助、语音识别、手势控制、三档疲劳驾驶提醒、HUD抬头显示、驾驶员面部识别、车内拍照、手机互联、遥控泊车、540°全景影像（含底盘角度视角）、8声道索尼音响等非常丰富的配置功能，同时还提供包括腾讯地图、高德地图、喜马拉雅等多款App小程序。
      动力方面，新车搭载蓝鲸NE系列1.5T和2.0T两款发动机，与两款发动机相匹配的则是来自爱信的8速手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率171kW（233马力），最大扭矩390Nm；1.5T发动机最大功率138kW（188马力），最大扭矩300Nm，官方百公里油耗仅6.4L。
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签到日期：2022年2月21日
我喜爱的车：法拉利Portofino

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喜爱理由：法拉利发布了新车 Portofino，接过California T的棒，它将是法拉利此后的入门产品。要知道，在上世纪 50 年代，California 是法拉利为美国土豪所特别准备的、基于 250 GT 而打造的一款超高端敞篷跑车（当年欧洲人看美国人跟现在世界人看中国人差不多，就是人X钱多买买买），全称 250 GT California，全球限量仅 50 辆！动力方面，既是沿袭自 California T，也是与 488GTB 同款的 3.9TT 双涡轮增压 V8 依然是 Portofino 的唯一动力方案，但新车的输出有了较大提升，达到 600PS/760Nm 的水平，作为法拉利的入门车型，这真的是非常可观了。为了让增加的动力不至于反而为驾驶者带来麻烦，Portofino 首次搭载了 E-Diff3 第三代电子差速器，配合 F1-Trac 牵引力控制系统，能让驾驶者用尽每一匹马力，以意想不到的速度出弯。与此同时，由于转向助力也终于升级到电动 EPS，Portofino 得以将转向比降低足足 7%，以追求更精准的转向操控，配合 SCM-E 磁流变减振系统，能在舒适和操控之间，获得比 California T 更合理的平衡点。设计上，Portofino 依然遵循法拉利一直以来集艺术与功能于一体的做法，让新车同时拥有出色的空气动力学效果，以及让人欲罢不能的外观。例如叶子板侧面的通风口，装饰作用一流，但其实与隐藏在大灯两旁的进气口连通，能极好地疏导前轮拱内的乱流，大大减低风阻。目光移到车内，Portofino 对豪华和舒适的追求绝不亚于前作 California T，包括 18 向电动真皮座椅和 10.2 吋大屏车载系统的加入，都能让用户获得更佳的驾乘体验。而刚才提到的出色空气动力学设计也为乘坐舒适性立了功：开篷状态下，Portofino 的座舱气流比 California T 可减少最多 30%，风噪也因此降低，即便选装 JBL 高级音响，也能在敞篷打开时欣赏了。

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签到日期：2022年2月21日
我喜爱的车：讴歌CDX

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喜爱理由：讴歌作为广汽本田的豪华品牌车型，进入国内市场已有10年，相比丰田雷克萨斯在国内市场中的热销，一直是略显颓废的状态。广汽本田能甘于现状么？当然不能，为了扳回局面，此次终于推出了第一款国产讴歌车型——讴歌CDX，象征着广本正式向豪华车市场发起了新一轮的冲击。

讴歌CDX在7月29日正式上市，共分为5款车型，售价为22.98-30.98万元。其中两驱畅想版、两驱悦想版以及两驱尊享版为前两驱型，而四驱尊享版和四驱智享版则搭载了AWD适时四驱系统，下面我们来通过分析，看看哪一款车型更为适合您。讴歌CDX在外观方面一改以往车型的低调奢华，变得凶猛、激进。新车的进气格栅十分特别，五边形的中网如钻石一般，内部点阵式的镀铬装饰，如流星雨一般呈放射状。不规则的钻石鹰眼式前大灯相当立体，内部采用了矩阵式的设计，并采用了LED光源。配合个性的进气格栅以及隆起的发动机盖令讴歌CDX极具视觉冲击力，拥有非常高的辨识度。侧身方面，讴歌CDX复杂的线条非常立体，较大的车身尺寸也让它充满力量感。高配车型还配有既美观又实用的车顶行李架。轮毂采用了18寸的五幅式星型轮毂；而顶配车型的轮则为动感多幅式设计。轮胎方面均为米其林Primacy 3ST，规格为235/50 R18。相对于个性前脸，讴歌CDX尾部的设计则较为保守，不过整体依然拥有很强的立体感，獠牙型的尾灯造型独特，内部同样采用了LED光源。保险杠下方采用双边双出排气管设计，并在外部采用镀铬修饰，散发出了浓厚的运动气息。讴歌CDX的内饰很好的诠释了它是一款豪华品牌车型。整个内饰使用了大量的软质材料以及缝线工艺，做工非常细腻，左右对称的中控台非常上档次，全系标配的8英寸的中控触摸屏也极为引人注目，可以说讴歌的内饰处处充满了豪华的气息。作为一款豪华车型，多功能方向盘自然是全系标配的，采用了时下流行的三幅式造型，并采用真皮进行包裹，设计的相当符合人体工程学，握感舒适。其多功能按键集成了语音控制、定速巡航、蓝牙等功能，并且还全系标配了换挡拨片。在动力方面，讴歌CDX虽然仅搭载了一款1.5T的小排量涡轮增压发动机，但就性能而言可是一点都不差。其最大功率为134千瓦，最大扭矩240牛•米。其竞品车型GLA的2.0T发动机的最大功率也仅为135千瓦，可见这款1.5T的发动机还是相当强劲的，并且还能享受到国际购置税减半的政策。

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签到日期：2022年2月21日
我喜爱的车：斯巴鲁-新森林人[/b]

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[b]喜爱理由[/b]：得益于斯巴鲁-森林人独到的四驱系统，其越野能力要优于大部分同价位的车。根据日本杂志Mag-X的报道，下一代斯巴鲁森林人即将问世。据称，该车将于2023年首次亮相，出人意料的是，它将搭载丰田的混合动力技术。斯巴鲁和丰田有着牢固的合作关系，从之前的丰田86和斯巴鲁BRZ，到全新的GR 86和BRZ，甚至它们在纯电动车领域还有着深入的合作，丰田名为bZ4x，而斯巴鲁的版本被称为Solterra。虽然斯巴鲁森林人和丰田RAV4在级别和尺寸上相似，但全新森林人并不会与RAV4采用相同的平台。这与开发成本没有关系，虽说这有利于降低开发成本，但这会让斯巴鲁丧失纯粹的越野性能。斯巴鲁在美国市场上的成功得益于旗下产品全系都采用了四驱系统，然而对于斯巴鲁而言，其发动机技术落后于丰田，这也是在未来合作中需要让丰田来补齐短板的地方。
      据了解，全新斯巴鲁森林人将采用一台阿特金森循环发动机加双电机的动力组合，这也让森林人拥有了插电混动的基础，在输出功率上将比现款车型更强大。
      目前森林人的2.5L自然吸气四缸发动机仅可输出135kW（182马力）的最大功率，而RAV4 PHEV的综合功率输出达到了225kW（302马力），从数据上来看差距非常明显。然而斯巴鲁最得意的是四驱系统，但RAV4 PHEV使用eAWD系统，其前后轴之间没有任何机械耦合，后轴车轮采用纯电驱动。不知道未来插电混动版本的森林人在越野能力上是否依旧优异。
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ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年2月22日
我喜爱的车：法拉利296 GTB

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喜爱理由：新款法拉利 296 GTB 重新定义了驾驶乐趣的理念，确保不仅在寻求最佳性能时，而且在日常驾驶中都能感受到纯粹的情感。296 GTB 代表了法拉利的真正革命，因为它引入了新发动机以及屡获殊荣的 8 缸和 12 缸发动机、663 马力 120° V6 涡轮增压器以及能够提供进一步 122 千瓦（167 马力）功率的电动机 . 这是历史上第一款带有跃马标志的公路车的 6 缸发动机：其总功率为 830 马力，提供无与伦比的性能和创新、令人兴奋和独特的声音。296 GTB 的插电式电动系统（PHEV）保证了极高的可用性、零踏板响应和 25 公里的全电动范围。 汽车的紧凑性和创新的动态控制系统的引入，以及所有部件都经过改进的空气动力学，使驾驶员能够立即感知敏捷性和对命令的响应。 动感而弯曲的设计和紧凑的尺寸在视觉上强调了 296 GTB 的现代性，它在汽车中找到了有效的参考，例如 1963 年的 250 LM，简单与功能的完美结合。此外，与 SF90 Stradale 一样，法拉利 296 GTB 也提供 Assetto Fiorano 装饰，适合那些希望通过减轻重量和空气动力学改进进一步提高其性能的人，尤其是在赛道上。

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签到日期：2022年2月22日
我喜爱的车：讴歌TLX-L

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喜爱理由：讴歌TLX-L是讴歌品牌旗下的第二款国产车型，同时也是讴歌品牌首款国产轿车，基于海外版中期改款车型打造，针对中国市场进行了加长。2017年11月10日晚，广汽讴歌TLX-L于上海正式开启预售。新车为新款TLX的国产加长版车型，轴距较海外版加长125mm，达到2900mm。TLX-L是一款为年轻人打造的豪华运动轿车，外观设计践行了讴歌品牌的家族设计理念“Acura Precision　Concept”，采用了家族设计语言的前脸[5]，钻石五边形前格栅搭配“Jewel Eye”LED光学照射系统。采用双边共两出排气设计，同时还配备有小鸭尾。TLX-L针对中国市场进行了加长，加长后的车身长度4981毫米，轴距2900毫米，相比海外版车型长度增加了136毫米，轴距加长了125毫米。该车搭载了地球梦系列的2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机和8速双离合变速器，最大功率153千瓦，最大扭矩247牛·米。

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签到日期：2022年2月22日
我喜爱的车：新款朗逸[/b]

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[b]喜爱理由[/b]：2月8日，上汽大众发布了新款朗逸的官方图片，新车作为中期改款车型使用了“双前脸”设计，除了普通版车型之外，新车还带来了全新的星空版外观，以满足不同消费者的需求。据悉，新车将会在今年的北京车展上正式上市。
      外观上，新款朗逸星空版前脸采用了更激进、前卫的设计语言，打破了原有的横向镀铬装饰，星钻造型元素以参数化方式排布，呈现出向外扩散的视觉效果，活力十足。横向格栅镀铬饰条与两侧纤细的大灯灯带相连，贯穿在密布的星空造型中，展现出浓浓的未来科技感。下格栅也进行了升级，镂空式设计与星空前脸相呼应，极具运动气息。车身侧面造型延续了朗逸现代、大气的风格，修长的腰线贯通前后，侧面充满了立体感与力量感。针对两款前脸，还搭配有不同的轮圈造型，来凸显不同的车身风格。新款朗逸的尾部设计张力十足，富有层次感。全新的熏黑LED立体尾灯，修长犀利的轮廓内部结构错落有致，与前大灯形成呼应。星空版还配有黑色尾翼，与黑色后视镜以及黑色车顶，勾勒出新款朗逸的运动线条。
      内饰设计上，新款朗逸使用横向双色饰板贯穿整个仪表台，视觉上将中控台分割为上下两部分，中控屏由原来的嵌入式改为大众品牌最新的悬浮式设计，全新的家族式方向盘，空调出风口、仪表盘、门板等处，均采用炫银质感的镀铬加以修饰。酷感黑则为运动版车型独有的配色方案，采用大面积石墨黑色高级皮革面料，并在空调出风口，座椅缝线和扶手处使用红色作为点缀。
      动力部分，新车预计将沿用现款车型的动力系统，搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱。
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签到日期：2022年2月23日
我喜爱的车：法拉利Roma

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喜爱理由：　　法拉利习惯以地名来命名自家的入门级车型，例如阳光灿烂的加利福尼亚（California），再或是它的继任者美丽的意大利海港小镇波托菲诺（Portofino(参数|询价)），如今轮到了罗马（Roma）。作为意大利的首都，文艺复兴之都罗马承载了太多灿烂的历史与文化，可谓家喻户晓。那么提起罗马，你首先会想到什么呢？是著名电影《罗马假日》？亦或是宏伟的古罗马竞技场？作为一名足球迷，我首先想到的一定是托蒂（Francesco Totti），这位兼具力量、技巧同时不乏优雅的“罗马狼王”，像极了法拉利的新车Roma，迅猛、实用、优雅。今天的文章，我们就一起探寻一下Roma的实力。Roma是法拉利的入门级车型，售价283万元。作为一款“2+”GT跑车，单就外观而言Roma给我的感觉是焕然一新的，它的身上流露着浓浓的优雅之气，也可以说是复古与现代的完美结合体。不同于法拉利近期发布的SF90和F8，在Roma的身上复杂的空气动力学套件不见了踪影，取而代之的是平滑优雅的车身曲线，充满着复古与优雅的气质，似乎是向上世纪的法拉利传奇车型250GT致敬。从法拉利Roma的外观可以看出它对很多经典车型的致敬，流畅的线条雕刻出了优雅且动感的气质。优秀的空气动力学设计算得上是法拉利的看家本领，在这方面Roma删繁就简，即便没有夸张的套件和繁多的车身开孔，它依旧能获得可观的下压力，同时战斗气息也是恰到好处。法拉利Roma有这样一句slogan：“La Nuova Dolce  Vita”  ，我们可以将其译为“新的美好生活”。Roma不仅拥有出色的性能，更展现出了足够的科技感和新意，出色的实用性令它足以胜任一段完美的双人自驾旅途。这辆入门级的法拉利，向我们完美演绎了古典与现代的无缝结合，与诸多同门兄弟相比它自然不是最快的最狠的，但它一定是最优雅而富有内涵的那个，这样才能撑得起“Roma”这个响亮的名号。

ID：幻境
签到日期：2022年2月23日
我喜爱的车：讴歌MDX

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喜爱理由：外观设计感绝对十足，再看侧身，车身线条十分流畅。前车头给人焕然一新的感觉，摆脱了长安以往的古老死板，车窗看上去很紧实，让我感觉很安全。反正我比较喜欢讴歌的尾部设计，尾灯构型很漂亮，轮胎的设计也显得比较微威武。总的来说，这车的整个格调，男女开都是没问题的。从内饰上看，中控大屏尺寸很大，一看就很拉风，打开使用之后感觉很棒。内饰的做工很好，缝隙处置的都比较均匀，看不见很大的缝隙，而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，新车那时候买回来也是没啥异味的，所有的东西看上去都很有层次。整体来说，设计格调特异及富有大气感的讴歌MDX让我更加喜欢。实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，我最终拿下的是“讴歌MDX 2017款 3.0L 畅驭版”，采用了3.0自然吸气发动机的讴歌MDX，提速超车都不在话下，动力强劲，推背感十足。因为讴歌MDX有成熟的7挡双离合变速箱支持，加减档平滑柔顺且非常可靠，方向盘采用电动助力，变向轻盈，变向力度回馈好。整体的油门响应迅速和轻快，悬挂和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。从空间上看，讴歌MDX还是比较的优异，整车的空间还是可以满足家用的要求。该车拥有4985*1975*1715毫米的车身参数，第一排驾驶位座椅的坐姿略高，角度和视野都很大气。讴歌MDX拥有2820mm的轴距，这款车的优点就是它的暗格，让我的手机、耳机、钥匙这些小东西都有了容身之地。储物方面，储物空间比较充足的，能想到的地方都有放物品的地方，后备箱的深度宽度也很够，偶尔三两朋友出去钓鱼，后备箱都非常的够用。

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年2月24日
我喜爱的车：法拉利488

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喜爱理由：在2015上海车展前夕，法拉利公布了全新跑车488 GTB的国内售价，售价为338.8万元起。该车是458 Italia的继任车型，于上海车展国内首发。法拉利488 GTB与现款458车型相似度很高，新车在空气动力学的运用上更加成熟，力量感十足的前脸与流线型的车身完美结合，也让这台法拉利488 GTB更富攻击力。488 GTB的内部设计基本延续了468的设计理念，黑红配色的内饰充满了野性的激情，此外，新车的换挡按钮部分采用了全新的设计风格。而在行驶时车内人员可以听到美妙的排气声浪，这与设计师精心的调教是密不可分的。法拉利488 GTB搭载了一台全新4.0L（3902 cc）的V8双涡轮增压发动机，此台发动机可在3000rpm时就可达到其峰值扭矩760 N·m，当转速达到8000rpm时更是可以爆发出482kW的最大功率，从而实现了3秒破百的惊人成绩，同时法拉利488 GTB从0加速到200km/h也仅需8.3秒。

[[i] 本帖最后由 最复杂的单纯 于 2022-2-24 09:46 编辑 [/i]]

ID：幻境
签到日期：2022年2月24日
我喜爱的车：讴歌NSX

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喜爱理由：讴歌NSX日本国宝级的跑车之一，概念车，设计理念及技术采用将是对未来几年内讴歌新车型发展的前瞻预览。全新NSX概念车将采用中置V6发动机布局，并采用新的讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统。它采用3.5升V6发动机，搭配全新的9速双离合变速器升降档无缝衔接，NSX 75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心，在产生动力、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡。全新NSX通过2个电动马达与控制系统来调整扭矩输出，全新的混动四驱系统可以在转弯时调整前轮的扭矩而获得更好的转弯性能，新的运动混合SH-AWD将提供以往AWD无法比拟的操控性。新款NSX将搭载全新一代VTEC V6直喷发动机和内置电动机，与其匹配的将是双离合变速器。这套全新动力系统，将为NSX提供出众的动力性能与较低的排放水平。虽然传统的很多超级跑车都选择了更大排量的发动机来提供动力，不过讴歌的全新NSX将以真正的赛车理念和对环境保护的关注，为大家带来一部拥有极佳工作效率与操控性能的超级跑车。

ID：3260458599
签到日期：2022 年 02 月 24 日
我喜爱的车：凯美瑞
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喜爱理由：自己努努力可以买的到的车中型轿车

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年2月25日
我喜爱的车：法拉利LaFerrari

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喜爱理由：法拉利LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。法拉利LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆，采用被称为HY-KERS的混合动力系统，极速高达350km/h以上。LaFerrari的车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下，实现理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及紧凑的轴距。最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心（降低了35毫米），从而保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。LaFerrari采用的是和Enzo一样的蝶翼式车门。驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用。固定式座椅经过特别定制，而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车，在设计时参考了法拉利F1车队两位现役车手费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨的建议，他们都在整个研发阶段发挥了重要作用。LaFerrari的底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维，全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。这有助于优化设计：在底盘中集成多项不同功能（例如座椅和电池舱），以改善抗扭刚度（+27%）和纵梁刚度（+22%），同时减轻重量。据悉，法拉利FXX K的动力系统依旧由一台6262cc的V12自然吸气发动机与电动机组成，但通过对发动机构造的调整以及整体重新调校后，其联合最大输出功率达到1050马力，峰值扭矩超过900牛·米。传动系统方面，与这套动力系统匹配的依旧是7速双离合变速箱。官方称，该车0-100km/h加速时间将不高于3秒，最高时速将达到347km/h。

ID：幻境
签到日期：2022年2月25日
我喜爱的车：讴歌TLX

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喜爱理由：外观方面，TLX延续讴歌家族最新的设计理念，盾形轮廓的进气格栅配合宽辐装饰条，整体造型时尚大气。全系标配jewel Eye LED头灯，高度扁平化的设计犀利有神。车尾的造型简约大气，后备厢盖盾形轮廓与车头形成呼应。内饰方面，TLX采用环保式布局。中控台布局清晰，多功能显示屏替代大量传统按键。车内加入红色木质纹理装饰条以及软性材质，提升了车内豪华感。配置方面，配备了四轮精准转向技术、双屏设计、AcuraLink(全能智驾)系统、全新一代ACE双向承载式车身机构、车道保持辅助系统(LKAS)、电子预碰撞制动系统(CMBS)、盲点警告(BSI)等先进的安全技术，使该车在豪华上的表现更加全面。动力方面，搭载最新研发的2.4L i-VTEC发动机，最大功率为153kW，峰值扭矩为247Nm。

[[i] 本帖最后由 幻境 于 2022-2-25 12:02 编辑 [/i]]

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年2月26日
我喜爱的车：法拉利California

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喜爱理由：早在1957年，恩佐·法拉利为美国市场打造了一款敞篷跑车法拉利250 GT California Spyder，在当时被称作最美和最贵的敞篷跑车，在如今很多车迷眼中都是一辆经典车型；直到60年后，法拉利又推出了旗下全新GT跑车，此次没有再沿用之前的California名称，而是更名为更具意大利味道的Portofino，相比之下更能彰显其纯正的血统。作为法拉利California T的继任者，Portofino在2017年11月份便已经在国内上市，厂商指导价263.8万元，成为目前法拉利在售的最便宜车型；厂商之所以选择降低门槛，是为了能够带来一款日常也可使用的法拉利，所以车型延续了前辈的折叠硬顶和2+2座椅布局等特点，下面就一起来看看吧。外观方面，Portofino一改早期前辈们的圆滑设计，采用了更显犀利的线条勾勒，尤其是车头部分给人感觉好似一张在“坏笑”的前脸，不过结合车型的定位标准，相比家族其它车型要低调一些，少了那些极具攻击性的凶猛气势。L型大灯和微笑式大嘴进气格栅和812 Superfast、GTC4Lusso上有着异曲同工之妙，都属于法拉利最新的设计语言；在格栅上方可以看到两个造型凸出的雷达探头，以及中间的前置摄像头，作为一款GT跑车，Portofino在细节上要照顾到更多的日常通勤需求。法拉利经典的运动多功能方向盘战斗气息十足，包括表面和握柄处均采用了碳纤维材质覆盖，配合着左侧硕大的红色启动按键，以及右侧同样红色的驾驶模式切换拨杆，足以让驾驶者热血沸腾，同时还加入了诸如蓝牙语音等多媒体控制按键。仪表板也是家族标准的布局样式，中间醒目的黄色转速表，搭配两端彩色液晶屏，可以看到表盘刻度标到10000rpm，可惜这台3.9T发动机最大功率只到7500rpm，剩下的2500转红线区只能交给情怀了。左侧的液晶屏负责显示显示车辆信息，包括行驶里程、胎压、机油温度以及涡轮增压值等等；右侧屏幕则能够与中控系统联动，提供多媒体和导航地图等信息。动力方面，Portofino搭载的是和之前California T同系列的F154发动机，3.9升V8双涡轮+双涡管发动机，最大功率441kW/600Ps，最大扭矩760Nm，发动机采用全新设计的进排气系统和电子节气门，燃烧室压力提升10%，0-100km/h加速时间为3.5秒，极速超过320km/h。与发动机匹配的还是那台7速F1双离合变速箱，变速箱极为顺滑没有任何顿挫，属于更注重舒适性和巡航行驶的调校风格。车身悬架采用的是可改变阻尼硬度的电磁悬架，按下方向盘上的“Bumpy”按键可以把悬架变软，第三代电子差速锁（E-driff 3系统）也出现在这辆车上，能够给弯道外侧车轮分配更多扭矩，在激烈驾驶时又能够维持两侧动力平均输出，起到限滑差速器的作用。

[[i] 本帖最后由 最复杂的单纯 于 2022-2-26 14:13 编辑 [/i]]

ID：幻境
签到日期：2022年2月26日
我喜爱的车：讴歌TL

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喜爱理由：讴歌TL高级轿车在1995年推出，其第二代车型于1999年在北美上市。2004年，经彻底全新改型的第三代TL上市，它具有更大动力，拥有一系列的领先技术以及简洁、动感和强劲的外观设计。ＴＬ搭载了强劲的3.2升Ｖ6缸ＶＴＥＣ窗体顶部发动机，外观设计凸现动感、个性。设计师在设计Acura TL的时候，运用了大量的简洁、硬朗的线条，锐利线条与切角已经成为Acura品牌的一个设计特征。与贯穿全车的中线相呼应，五边形的中网向下切出一个尖角，后备箱盖也呈向下切角的五边形，就连方向盘中央也有这种锐角。较为细长的头灯在前脸部位所占面积很小，貌似有些比例失调。讴歌TL前排带有拉紧力限制器设计的3点式安全带、前后安全气囊、气帘能在发生意外时保证乘客免受车体的直接撞击，ABS、EBD、车身稳定控制系统和TC防滑平衡控制系统最大程度地避免车辆失控的危险，车身上的安全碰撞吸能区有效地吸收掉碰撞所带来的冲击力，保护驾驶室里人员的安全。从前至后贯穿车门与把手的凹线使得TL与众不同，前后端还镶嵌有北美标准的灯具，这一设计突出了TL的侧部特征。雾灯与倒车灯一起集成在尾部最下方细长的灯组中，与排气管相呼应的设计颇具新意。TL装备的是采用两级进气歧管设计、基于SOHC单顶凸轮轴结构的VTEC可变进气门正时和升程控制技术的3.2升铝合金V6发动机。毫无疑问，VTEC为TL发动机提供了强劲的低速扭矩、充足的高转速动力输出和快速响应。该系统有两个独特的操作模式作用于发动机的12个进气门：在低转速时，进气门为低升程，并缩短进气时间。在高转速时，充分进气尤为关键，气门切换至高升程，长时间模式，以尽可能提供最佳效率。VETC的切换点在4700转/分，并且只需0.1秒，我们驾驶者根本无法感觉到这一点切换。而且TL发动机的曲轴在上一代的基础上配重并经过重新调整，以适应质量更小的高压缩活塞，经过强化的活塞，使得压缩比提高到了11.0:1。TL的5挡手自一体变速箱的智能化设计可以识别连续弯道、上下坡等各种复杂驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡动作，从而达到改善驾驶的舒适和安全性的目的。而在一般道路状况下，电子节气门技术的使用更是让挡位切换变得十分敏捷。在手动模式下的变速箱控制方式也具有双重特性，1挡转速过高时会自动跳至2挡以保护发动机，但从2挡开始控制电脑就不再自作主张加以干涉，而是采取断油的方式来解决，这又给予驾驶者更多的自主选择，而且发动机的限制转速已经逼近了7000转/分，足以满足驾驶者对极限驾驭的体验了。硬朗的底盘显示出了较好的整体性，前双叉臂后多连杆式的悬挂系统对车身提供了足够的支持，在转向时稳重而准确，路面信息也精确地传递给驾驶者，并不像其他日本车那样过于轻飘。TL在高速时的噪声也不大，良好车舱的密封性能隔绝了绝大多数风噪和发动机噪声，路噪也通过TL的马牌轮胎得到了很好的控制。第十一届北京国际车展于4月23日拉开帷幕，豪华品牌Acura携全系车型参展，向公众展示独具魅力的产品和领先时代的技术成果。同时，Acura宣布，MDX标准豪华运动版、舒适豪华运动版和TL炫速版、尊贵版四款增配车型于今日正式上市销售，新增车型将进一步满足消费者对Acura产品的个性化需求，丰富了Acura的产品阵容。

[[i] 本帖最后由 幻境 于 2022-2-27 21:24 编辑 [/i]]

ID：最复杂的单纯
签到日期：2022年2月27日
我喜爱的车：法拉利FF

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喜爱理由：2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。新的仪表板装有传统转速表，还可显示档位信息，转速表两边各有一台高分辨率5英寸显示屏。左侧显示屏列出了主要的车辆状态数据及VDA（车辆动态辅助系统）输出，后者显示了任意给定Manettino设置中处于激活状态的控制系统。此外，该显示屏还显示行程计算机及倒车雷达信息。右侧显示屏显示车速仪（可选择模拟读数或数字读数）、主要的信息娱乐数据，以及前/后泊车后视摄像头。方向盘左侧有一个用于管理车载仪表板的卫星舱，位于驾驶员正前方。中央控制台上装有F1仪表板及其动态控制系统：起步控制按钮，用于在所有驾驶条件下（包括冰雪路面）向地面输送最大扭矩，以防车轮空转，实现高性能启动；倒档按钮以及可将变速箱置于自动状态的自动按钮。FF的新型信息娱乐系统是HMI（人机界面）发展的结晶。它的功能特性如下：6.5”高对比度触摸屏控制显示屏；连接音频流媒体的蓝牙，让乘客能够通过无线技术欣赏他们自带多媒体设备上的音乐；带地图和三维视图的卫星导航；语音命令功能；两个USB端口；用于拨打电话的字母数字键盘显示屏。该界面完全兼容新一代的iPod和iPhone，通过指尖触摸或语音命令就能操纵这些主要功能，驾驶人员只需向系统发出命令就能拨打电话或选择预定路线。显示图形已经经过完全重新设计，让用户和读者能够轻松使用和理解，所有这些都让法拉利FF给人以宾至如归的感觉。法拉利声称FF的整备质量可达1795公斤，尽管配备了新的四轮驱动系统，但是质量还是比612车型减轻了50公斤。法拉利FF在车身长度和宽度上与旧款612车型几乎是一样的，只是车身高度增高了30毫米，不过这款FF优雅的车身线条将为后座乘客提供足够大的头上空间，同时将提供450升的行李箱空间，在后座折叠起来时，行李箱空间可达800升。

ID：幻境
签到日期：2022年2月27日
我喜爱的车：讴歌ZDX

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喜爱理由：ZDX的发布使讴歌SUV的产品线得到进一步的完善。ZDX虽然有着令人耳目一新的外形设计，但还是能找出熟悉的讴歌特征。大面积盾形镀铬中网是前脸上最显著的特征，ZDX独有的配置，即藏身于中网后面的ACC主动巡航系统。锋锐的掀背造型、全景天窗带来的黑色车顶以及和后包围融为一体的排气口，这些设计的共同作用就是赋予讴歌ZDX更有冲击力的未来气息。车尾的SH-AWD徽标标志着讴歌ZDX配备备了SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，这是讴歌引以为傲的技术。讴歌ZDX的售价为88.8万，搭载的是一台3.7L V6发动机。面对正在流行的跨界车风潮，每个汽车厂商都在推出自己的跨界车。讴歌Acura是本田旗下的豪华品牌，目前在中国地区销售的车型有SUV车型MDX，轿车RL和TL，在北美地区讴歌旗下还有一款跨界车型ZDX。据了解，讴歌的跨界车型ZDX将于明年正式引入，该车很有可能在年底的广州国际车展正式亮相。讴歌ZDX定位于运动型多功能跑车，与宝马X6同属于一个级别的车型，预计售价88万起。讴歌ZDX四门运动coupe定位跨界车型，外观设计借鉴了宝马X6的部分元素。从实车看，讴歌ZDX的前脸设计犀利具有侵略性，独特的双镀铬排气口与尾灯结合的设计很有新意，车身整体线条流畅，此外讴歌ZDX还采用了全景玻璃天窗设计。

ID：羽隹
签到日期：2022 年 2 月 28 日
我喜爱的车：哈弗H6国潮版

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喜爱理由：哈弗车质量还不错，非常耐用，在国产中算很不错的了。哈弗H6采用高强度吸能车身，底盘纵梁、横梁等多处关键部位采用双相高强度及低合金高强钢板，同时匹配BA紧急制动辅助系统、前排双安全气囊+前排侧气囊+前后一体式侧安全气帘，带预张紧限力燃爆式安全带等丰富的安全配置，保证整车主动安全与被动安全。汽车内部空间大，驾驶感觉好。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。