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那些生不逢时的国产旅行车，你曾心动吗[19P]

[font=simsun][size=16px]国内旅行车市场一直不温不火，但随着主力消费群体慢慢由70后、80后变成90后、00后的时候，没有了“三厢情结”的束缚，旅行车这种“新鲜事物”也开始逐渐被人们所接受。当然，和“爆款车型”SUV比起来，旅行车还是极为小众的。目前国内旅行车市场的主流车型依然是以进口车为主，其实从1985年开始，国内就有国产旅行车出现了。话说，今年正巧“本命年”，我们今天就来聊聊那些生不逢时的国产旅行车，如果换到现在，你会心动吗？[/size][/font][font=simsun]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118558&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_0_20210226155211273683312920721.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　说到国内最早的国产旅行车，或许你最先想到的是上海大众（当时还没改名[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/b1/?anchor=1]上汽大众[/url]）[url=https://newcar.xcar.com.cn/54/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]桑塔纳[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/54/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=54&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])旅行版，也就是我们俗称的“大屁股”桑塔纳或者“桑旅”。其实事实并非如此，国内旅行车的鼻祖另有其“车”，那就是广州[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb5/?anchor=1]标致[/url]505SW8。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118557&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228003523245309378990676.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]说惯了[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/b129/?anchor=1]东风标致[/url]，不知道你是否还记得广州标致？广州标致成立于1985年，它生产的第一款车型并不是轿车，而是名为504的四门皮卡。后来引入生产的第二款车型才是今天的主角了，也就是国内第一款国产旅行车——505SW8。车名中的“8”代表的就是8座，三排8座的布局设计可谓相当新颖，轴距更是达到2900mm。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118556&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228003523107050281514521.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]505SW8是以CKD的形式进行组装，采用直列四缸2.0L排量发动机，与之匹配的是5挡手动变速箱，驱动形式为前置后驱。可以说不论技术、性能，还是造型上，都要明显高于桑塔纳，这也让它成为当时的高级轿车，众人哄抢的香馍馍。不过之后几年陆续暴露出了一些问题，油耗高、维修贵等，然后广州标致也就没有然后了。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118555&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228021200573842623492488.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]上海大众成立于1984年，引进生产的车型为第二代[url=https://newcar.xcar.com.cn/601/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]帕萨特[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/601/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=601&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])，我们将其称之为桑塔纳。1992年，第10万辆桑塔纳下线，同年四月，桑塔纳旅行版上市。除了车尾之外，桑塔纳旅行版和普通版车型没什么两样。由于出色的空间利用率和耐用性，后来还有大批的政府机关采购，让人印象深刻的就是交警叔叔的“大屁股”桑塔纳。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118554&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228021200119513095604081.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]当年那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”想想确实如此，就算真遇到点问题，街边随便找个修车铺就能搞定，而且价格还十分便宜，这也是它能干掉广州标致505SW8笑到最后的重要原因之一。桑塔纳旅行版最初搭载1.8L排量发动机搭配4挡手动变速箱，后来才换成了5挡手动变速箱。这款“神车”一共生产了16年，直到2008年才停产。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118553&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228023724942547028866918.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]其实比“桑旅”略早一点，也就是1991年，还有一款旅行车实现了国产销售——海南[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb14/?anchor=1]马自达[/url]HMC6470，它的原型车为马自达在1980年推出的929 Station Wagon。国人对它不太熟悉，主要因为海南马自达成立之初尚未取得国家汽车生产许可证，所以这款车型只能在海南省内销售，后来倒是也有一部分引入南方省市销售，但数量极少。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118552&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228023724204059276370047.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]海南马自达最初是以CKD的形式量产这款车型，大幅提升国产化率之后导致整车质量变差，所以迫不得已又恢复使用进口零件。HMC6470搭载一台2.0L排量直列四缸化油器发动机，与之匹配5挡手动变速箱。后期推出的车型换装了2.2L排量的[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb18/?anchor=1]丰田[/url]4Y电喷发动机。要知道，这款车型在当时的售价高达40万元人民币。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118551&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228033259069746809429510.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]有意思的是，同时期还有一款名为YB6470的车型，它的生产厂商是广州京安云豹汽车有限公司，该公司成立于1992年。YB6470其实就是[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb20/?anchor=1]日产[/url]公爵（Y30）旅行版，由广州京安云豹CKD组装生产。它从1992年开始生产，并于1998年结束生产周期，因为实际销量不高，所以在国内知道这款车型的人并不是很多。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118550&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228033259814551010988092.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]YB6470搭载一台1983年开发的代号为VG30的3.0L排量V6发动机，配备一个5挡手动变速箱。其实除了YB6470之外，广州京安云豹还曾引进生产过途乐（Y60）、蓝鸟（U13）、贵士（V40）等车型，产品品质与进口日产车型保持了高度一致。尤其是当时生产的途乐，至今仍然受到一些越野爱好者的追捧。[/font][/size][/font][/align]


[font="][size=18px][b]那些年，我们一起错过的国产旅行车[/b][/size][/font]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118543&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228045021825868423699089.jpg[/img][/url]　　[/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]时间一下来到2000年，“十万元家庭轿车”的概念着实让赛欧火了一把。而在一年之后，赛欧S-RV休闲轿车正式上市。虽然名字里面对“旅行车”只字未提，但实际上这就是赛欧的旅行版。这在国内又是一种全新的概念，它比一般轿车更适合家庭全体出行，行李厢最大容积1190L成为一大亮点，载人载物随心所欲。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118542&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228045318775725971072182.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]赛欧S-RV当时的售价为12.25万元和13.55万元，主要区别就是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，1.6L自然吸气发动机是唯一选择。赛欧S-RV算是曾经热度较高的一款旅行车了，但销量远不及三厢版车型。从2005年开始，赛欧从[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb13/?anchor=1]别克[/url]转到[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb16/?anchor=1]雪佛兰[/url]名下生产，2010年赛欧换代之后，赛欧旅行版再也没有推出。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118545&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228051726132970755989031.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]赛欧S-RV小火了一把，有人就按奈不住了，比如[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/b23/?anchor=1]南京菲亚特[/url]。南京[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb6/?anchor=1]菲亚特[/url]在2003年推出了派力奥周末风，这也是首款在国内大张旗鼓鼓吹旅行车概念的车型。它的售价为11.19万元至14.29万元，当然，最后也没有什么作为。同时期销售的派力奥和西耶那战绩都要比它强的多，它们之间的关系就是两厢版、三厢版、旅行版。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118544&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228051726685595463125389.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]派力奥周末风将矛头直指赛欧S-RV，不过动力系统大不相同。派力奥周末风拥有1.5L和1.3L两种排量的发动机，传动方面为5挡手动、4挡自动和Speedgear手自一体化电控无级变速箱。说到旅行车的过人之处，派力奥周末风的行李厢容积最大可达1540L。随后到了2007年，派力奥周末风随着南京菲亚特的解体而停产。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118548&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228061337714886533300795.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]2005年的时候，继推出[url=https://newcar.xcar.com.cn/121/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]凯越[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/121/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=121&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])三厢和两厢HRV之后，又推出了凯越旅行版。凯越旅行版的原型车为大宇Nubira，国产之后进行了适当改进。凯越旅行版要比赛欧S-RV的定位更高一些，当然，价格也就上去了，为12.78万元至16.28万元。不过由于空间够大、设计也比较符合消费者的口味，上市之后的销量表现还算不错。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118547&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228061337323288026910445.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]凯越旅行版先期上市的只有直列四缸1.8L排量车型，搭配5挡手动变速箱或4挡自动变速箱，之后又推出了1.6L排量车型。凯越旅行版的车长为4580mm，相比三厢版车型多了65mm，这为它的超大空间体用了前提。标准状态下行李厢容积745L，如果将后排座椅折叠，行李厢空间可迅速扩大至1463L。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118546&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228062221933989908411390.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]说了这么多，我想这款车型曾经一定很多人都心动过，那就是[url=https://newcar.xcar.com.cn/price/pb14/?anchor=1]马自达[/url]6 Wagon。马自达6 Wagon于2006年国产上市，当时就推出了一款车型，售价24.68万元。马自达6 Wagon是这个级别车型中首次有旅行车在国内销售，但这个价格相比三厢版和轿跑版都贵一些，这也是它没能成功的重要原因吧。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118549&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228071815817243967115777.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]马自达6 Wagon的车身尺寸与三厢版车型完全相同，但行李厢容积最大可达1800L，这是三厢版车型无法比拟的。它搭载了2.3L排量自然吸气直列四缸发动机，与之匹配5挡手自一体变速器，操控性依然是一把好手。上市大概一年之后，马自达6 Wagon出现较大优惠才挽回了一点消费者的关注，不过最终还是在三年之后停产了。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118560&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228075107089645951805952.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]最后还有一款自主品牌的旅行车，颇有“明知山有虎偏向虎山行”的架势。中华骏捷Wagon是在2008年底正式上市，售价10.88万元至15.98万元。虽然三厢版车型打下了不错的基础，但作为自主品牌的首款旅行车，依然没能有所突破，销量可以称之为悲惨，上市四年，总销量不超过千台。[/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3118559&aid=361441&rand=1614476910][img]https://img1.xcarimg.com/culture/21350/38741/846_635_20210228075242703723240572884.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]
[/font][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="]骏捷Wagon共有三款动力系统，分别是1.8L自然吸气发动机、2.0L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机，变速器方面有5挡手动、4挡自动和6挡手动三种选择。最大优势莫过于行李厢，后排座椅可以4/6分开折叠放倒，全部放倒之后行李厢空间可达1700L，基本是普通轿车的3-4倍。[/font][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　[b]编辑点评：[/b]国内那些“来匆匆去匆匆”的国产旅行车基本都在这了，如果换到现在，有能让你心动的吗？旅行车在欧洲国家非常流行，但这与国情和需求有着很大关系。对于国内这种“操控性”毫无用武之地的道路状况，大多数人还是奔向了“性价比”更高的SUV，也算情有可原吧。[/size][/font]

[[i] 本帖最后由 幻境 于 2021-2-28 11:42 编辑 [/i]]

除了最后一款其他的都见过或听说过，反倒是中华骏捷这款车还是真没听说过

以前路行车不受待见，但是随着主力消费群体慢慢由70后、80后变成90后、00后的时候，加上收入的提高，很多人都会出门旅游，估计会越来越受欢迎，这是一种趋势了。

汽车的发展史和人文地理有着密不可分的关系，你看吧，美国人喜欢皮卡，他们国家是一个地广人稀的国家，人们有钱，功能实用性是他们选择的最佳理由，（在这里我说的是普通老百姓啊，土豪每个国家都有，也不止一辆车，所以忽略）；在老美看来，皮卡是一种最适用的交通工具，可以满足工作和生活中方方面面的需求。老美有很多很大的农场。用皮卡来运送粮食和货物实用不过了。日本国土面积小，别看他们的汉兰达大买特买，但是在日本本地，小型车绝对是主导地位，而且油耗问题也是他们国土面积小，人员多的具体研发体现。那么来说话中国。想想改革开放其实也没有多少年，人民也逐渐富裕起来，人民的物质需求上升的很快。精神需要也在不断提升，炫耀是不可避免的出现和时间过程。于是大而宽的SUV备受国人喜欢。我说的有没有道理，各位交流下。楼主说下MPV是哪几个个国家的偏好？

用现在的眼光来看当年的旅行车，你就会发现当年的旅行车在外形方面看起来是那么的不协调。

一直觉得相对于suv，旅行车才是更好的选择，在操控上来说，受限于高底盘，再好的suv也没有轿车开起来顺当，尤其是在高速上，轿车比suv好开多了，而旅行车就是轿车加大后备箱，轿车的优点有，轿车的缺点他改进了，所以怎么看都是最优车型

这是一篇相当有年代感的帖子，其实当年对标致旅行车还是很有感情的，父亲单位曾经有一辆，印象最深的就是可以坐很多人，但是后排坐着不太舒服，而且汽油味特别大。对这款车印象这么深刻，以至于后来看到桑塔纳旅行车的时候，一直还跟别人争论这个是标致还是桑塔纳。
赛欧旅行车也很有感情，那是当年我的梦想啊，又能坐人又能放东西，出去玩开着简直太实用了，可惜后来还是没有选择这个车。

没见过这些车型，不过不可否认的是再路上看见过沃尔沃的旅行车，真心漂亮

到现在为止，老马六的旅行版，还是处于外观比较好的位置，值得欣赏收藏啊，可惜现在二手的也基本上找不到了

没有所谓的生不逢时，只有不符合市场需求，不能被大家认可自然就会被淘汰，很正常的事。

旅行车空间确实很大， 但是操作不便

旅行车对于国内的道路状况，大多数人还是奔向了“性价比”更高的SUV，也算情有可原吧。

作为个人来说，我还是喜欢旅行车的，较大的空间、舒适的驾驶、更合理的养车成本等优点。但在中国一直火不起来也有原因：1.旅行车通常设计外观不够酷炫美光。2.国人很爱面子，“轿车”一词的限制，错过了很多两厢车。3.过度的实用主义，他们会选择更廉价的微型面包车。4.曾经没浪漫，如今浪漫难实现（以前旅行是有钱人的事，现在996有的钱时间总是不够）。5.停车也是个问题（旅行车的尺寸相当于一辆B级车）。我曾经也对马自达的旅行车心动过，但最后选择了CX-4，因为是各种权衡。
其实细心地人会发现，旅行车大的市场一般是在浪漫主义的国家和相对高福利的国家。现在对于国内来说还得等几年。

富康，马六，当时都是好车啊。到现在只能呵呵了。

马6的旅行版，真的比它的轿车版惊艳许多，可惜国内不引进

总是心动，总是为我们的那些经典车型赞叹，大家估计都有这个感觉。

旅行车目前国内还是不太认可，所以市场比较小

明锐旅行版可惜了，挺实用的车但是没销量。同样价格的SUV没它能装、没它舒适。公司领导一个开的进口高尔夫旅行版，一个是小钢炮r36，真的很不错。

通用的赛欧SRV刚出来那阵还是卖的很好的，大街上很多，后备箱座两小孩没问题。

旅行车的春天慢慢到来了，人们开始认识到旅行车的实用美观了，期待国产车也多开发这类车型，打开局面中吧，我想换一辆了。