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2020成都车展—全新路虎卫士[16P]

[size=4]2016年1月29日，路虎卫士正式停产，累计生产了68年共2016933辆；2019年法兰克福车展，全新一代路虎卫士正式亮相，经典回归；2020年成都车展，全新卫士在国内正式上市，是卫士第一次以官方引入形式出现在大众视野。卫士可以说是路虎品牌最有历史地位的车型，眼前的这辆全新卫士在设计和结构方面则完全采用了现代科技，不仅换用了承载式车身结构，而且还搭载了一系列先进配备，甚至有消费者觉得卫士已经不再卫士，对于这个问题，相信每个人心中都有自己的答案。

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成都车展期间，路虎正式公布了全新卫士官方建议零售价，本次上市车型共有4款车型，售价为77.8-95.8万元。首批上市销售全新卫士车型均为5门版的卫士110车型，搭载3.0升直列6缸双增压动力，预计未来90版本很可能无缘国内。

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全新卫士的发动机盖没有采用家族其他车型常用的蚌式结构，而是嵌入式造型，并且两侧还设计有进气口。

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全新卫士在设计时尽可能的去达到黄金分割比例，从而带来更完美的视觉感受，而平直的腰线则降低了重心。车身尺寸方面，90版本轴距为2590mm，110版本轴距为3022mm。

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新车采用D7x全铝架构，开始采用承载式车身，使用独创的全铝整合式车身架构，抗扭强度是目前最坚固非承载式车身的三倍。所以，全新卫士是迄今为止最为坚固的路虎。

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通过性方面，全新卫士前悬长845mm，后悬长891mm，这两个参数保证了新车拥有38°的接近角和40°的离去角，最小离地间隙为291mm。轮圈方面，全新卫士提供有18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种选择，分别对应野外和城市，其中更小的轮圈会装备拥有厚实胎壁的轮胎，更适合户外生存；而大尺寸的轮圈更好看，在城市使用更多。

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全新卫士使用较为立体的中控台设计，相比现有的路虎车型实用性会更高，新鲜感更强，相比现款车型来说要现代不少，这也让卫士更有底气对抗同级对手。

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新车搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，可选装Active Locking后差速器。第二代智能全地形反馈适应系统提供9种模式选择，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。

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得益于车身结构的不同，全新卫士的空间表现相比于老款要强不少，185cm身高的体验者在前后排均可以很容易地找到舒适坐姿，并且座椅造型宽大、填充柔软，舒适度非常不错。

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此次上市的车型均为3.0T版本车型，搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出。

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新车还配备了空气悬架，并提供多种高度选择，在越野模式下，车身高度可升高75毫米。当然，如有必要，空气悬架还能将车身高度再升高70毫米，总升高距离为145毫米。而在到达目的地打开车门后，全新卫士还能将车身自动降低50毫米，方便进出。

全新卫士的改变是颠覆性的，虽然其在设计方面依旧得到了传承，但相比工具属性更强的上代车型，这辆车确实有着全新造型，装备了各种精尖科技，没有了过去的硬朗与粗犷，多了几分贵气和华丽，不管怎么说，卫士仍然还是那个卫士，一台跟上时代又无惧变革的经典车型。[/size]

全新路虎卫士继承了硬派越野的基因，半圆型设计的前大灯与平直的进气格栅相搭配，前脸更显粗犷，但并不是纯正的大方盒子，相比于老款车型来说要圆润许多:teeth 。:teeth :teeth

颜值不错哦，这个颜色我还是很喜欢的，就我的身高 来说，这车还是相对宽敞啦，找机会去看一下，价格还是可以接受的！

这款车无论是颜色，造型都是很不错，强大的越野能力真是如虎添翼啊!

这款车颜值确实不错，近年来路虎的口碑一直不太好，估计会影响销量。