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买车用车成本史上最低，4款90后上班族最佳座驾推荐[41P]

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在过去，纯电动车一直是科技和时尚前沿的代名词，近年来随着国内车企新能源技术的快速发展以及国家政策不小的支持力度，纯电动车的标签也逐渐开始转向性价比和实用，较低的买车用车成本加上拉风新颖的造型设计，使得不少纯电动微型车已经开始成为了90后上班族的理想代步车，今天我们就来推荐四款适合90后上班族的性价比超高用车省心的四款纯电动车，它们分别是欧拉R1，电咖·EV10，宝骏E200，知豆D2。

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[b]欧拉R1[/b]
[b]厂商指导价：12.88-13.78万元
补贴后售价：7.18-7.98万元[/b]

欧拉R1是长城汽车旗下新能源品牌欧拉的第二款车型，在小巧可爱的外观之下，五门四座的布局造型也为车内空间带来了不错的实用性。两种续航里程7款车型的分布也让它在同级车型中有着丰富的选择空间。

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只要你乖，给你买下整条gai”，欧拉R1的外观真心有想让人包养的冲动，圆润饱满的车身造型带有浓郁的复古风格，萌系可爱路线相当卡哇伊，双色车身和全封闭的轮毂造型都有着十足的个性并且质感十足。虽然定位于微型车，但是行驶在路上的回头率绝对超出想象，可爱萌系的外观甚得女孩的芳心，或许正是因为如此，一个月前，欧拉R1推出女神版车型，“草莓红纯色”以及“珊瑚橙套白”两种双色车身少女心十足。

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欧拉R1的内饰同样采用了圆润造型风格，受限于成本因素，内饰用料基本均为硬塑料，9英寸的悬浮触摸屏支持手机互联，通过欧拉互联超级App，还可以实现远程查看车辆状态信息、远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作，能够满足时尚年轻人们的主流需求。配置方面欧拉R1标配主副驾安全气囊、防抱死、动力分配、上坡辅助等主被动安全系统，中高配车型还有语音识别、倒车影像、电子驻车、车身稳定系统等配置。

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欧拉R1座椅布局为五门四座，车身长宽高尺寸分别为3495毫米，1660毫米和1560毫米，轴距为2475毫米。后排及后备箱空间基本处于够用的水平，车门板内侧，中控台及中央地台等处的储物空间预留，有着不错的实用性。

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欧拉R1基于欧拉品牌专门研发的电动车架构平台——ME平台打造，动力方面配备搭载三元锂电池组，匹配的单电机最大功率48马力，峰值扭矩125牛·米，有30.7千瓦时33千瓦时两种电池容量配置，综合工况续航里程分别为310公里和351公里，直流快充状态下电池从5%充至80%的时间为40分钟。


[b]电咖·EV10
厂商指导价：11.59-12.39万元
补贴后售价：5.98-6.78万元[/b]

电咖EV10是电咖汽车与东南汽车合作的第一款产品，五门五座的座椅空间布局让它成为了今天四款车中车内可容纳乘员最多的选手，内饰上较强的质感也让它在同级车型中有着独特的优势，另外，相比同级产品较短的充电时间，也让它在后期使用方面有着不错的便利性。

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电咖EV10的外观可能是今天四款车型中最为“平凡”的，或许是因为五门五座的座椅空间布局，电咖EV10饱满的车身造型下并不能带给我们太多新鲜感，封闭的前格栅，面积不小的前大灯组，简洁的尾部造型等，在纯电动车上都已经较为常见。

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车内中控布局依然遵循着传统燃油车的整体样式，不规则造型的空调出风口，平底方向盘则表现出不错的前卫时尚感，而双色内饰及中控区域面积不小的皮质包裹，体现处较为精致的质感。另外，中控10英寸大屏幕无论是在分辨率还是反应速度上，都表现出较高的水准。

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电咖EV10的长宽高尺寸分别为3692毫米，1650毫米和1532毫米，轴距水平为2400毫米，较长的车身尺寸加上下凹的造型设计，使得电咖EV10的后备箱容积有着较好的表现。不过位于车身底部的电池使得车内地板较高，后排乘客的腿部支撑效果欠佳。

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动力方面电咖EV10搭载三元锂电池组，匹配的单电机最大功率57马力，峰值扭矩150牛·米，电池容量32.85千瓦时，综合工况续航里程为255公里。

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充电性能方面，新车在快充模式下45分钟可充满总电量的80%，慢充模式下6.5小时充满电量，充电时间上电咖EV10相比同级车型则有着较为明显的优势。



[b]宝骏E200（2019款）
厂商指导价：11.80-12.80万元
补贴后售价：5.48-6.48万元[/b]

宝骏E200定位于三门两座微型车，较小的车身尺寸看起来就像是一个玩具，仅能容纳两人的座椅布局和250公里的续航里程，也基本坐实了其城市通勤车辆的定位。不过，较高的颜值和个性的内饰，让这款小车玩味儿十足。

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如果说欧拉R1的外观是极具圆润可爱色彩，那么宝骏E200则是充满了硬朗刚性风格，整车硬朗的线条勾勒使得车身颇具立体感，前脸细长的U形饰条，四边形的前大灯组，加上下部夸张的立体进气口，更是有种钢铁战士的既视感，熏黑A柱、双色车身和镀铬边框也使得这款小车在细节上足够精致个性。

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车内中控台采用了大量弧线和贯穿主副驾驶前方的平直线条设计，打造出悬浮式阶梯的既视感，简单个性并且颇具科技感的车内氛围很讨年轻人喜欢。另外，宝骏E200可以根据实际需求在标准化接口内装入蓝牙音响、香薰机、空气净化器等定制化产品。

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宝骏E200的长宽高分别为2497毫米，1526毫米和1616毫米，轴距为1600毫米。虽然是一款两座小车，但是在空间实用性方面还是有着相当不错的水准，线条复杂层次多样的中控台不仅视觉效果新鲜，同时也与生俱来多处储物凹槽，不仅空间较大，使用也较为顺手，不少凹槽内部还设计有防滑垫，算是相当贴心了。副驾坐垫抬起后下方还有一个空间不小的储物箱。

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2019款宝骏E200搭载一台永磁同步电机，最大功率39马力，峰值扭矩110牛·米，电池容量为24千瓦时，综合续航里程250公里，电池从20%充至满电需要约10个小时左右。


[b]知豆D2（2019款）
厂商指导价：4.98-5.98万元
补贴后售价：4.98-5.98万元
[/b]
定位于三门两座微型车的知豆D2，体积不是三款车里最大的，造型也不是最为吸睛的，但是它却是最有国际知名度的，凭借更少的公共资源占用和高效的环保理念，知豆已经行销意大利，法国，德国，捷克，巴西，英国，斯洛伐克等全球18个国家，就在去年年中旬，知豆汽车还获得了韩国采购部1000台纯电动车的采购配额，成为首家获得韩国政府补贴的中国新能源汽车企业。

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知豆D2的外观圆润可爱，正面看上去很有菲亚特500的那种意大利风格，事实上，知豆D2的外观也是出自意大利设计师之手。两侧的大灯虽然面积不大，外观也较为简洁，不过内部却集成了远近光一体式前大灯，LED日间行车灯，转向辅助灯和转向灯。较为紧凑的侧面造型和不低的车身高度，使得知豆D2有着较高的视觉重心。

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内饰部分，9英寸的中控屏幕和液晶仪表是车内最为吸睛的地方，实体的空调按键及出风口造型等方面，和传统燃油车区别不大，可以说知豆D2的内饰在四款车型中是最为简朴的。另外，真皮包裹的多功能方向盘无论是在造型上还是手感上都有着不错的表现。

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知豆D2的长宽高尺寸分别为2806毫米，1540毫米和1555毫米，轴距为1765毫米，车内两个乘客的乘坐空间和同为两座版本的宝骏E200相比差距不大，但是前排的储物空间方面，知豆D2则仅仅在门板，方向盘左侧和中央地台处这样的传统位置设置了储物格，储物水平将就够用。

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知豆D2搭载一台永磁同步电机，最大功率20马力，峰值扭矩90牛·米，三元锂电池容量为27千瓦时，综合工况续航里程为255公里，慢充至满电量状态需要6小时。


[b]结语[/b]
今天的四款电动车补贴后的售价在5-8万元之间，较低的售价区间，小巧灵活的车身，加上后期极低的使用成本，再考虑其作为纯电动车在上牌政策上的优惠，对于90后年轻上班族来说，选择一辆这样的纯电动微型车作为城市通勤工具实在不失为一个明智的选择，今天推荐的颜值实力兼具的四款车型哪一款是你的菜？好好考虑下吧。

这个几款车辆䢳90后看不上啊，都想玩具车一样的，看了不安全

回复 2楼 的帖子

主要是价格啊，五六万的车你除了买二手的很难找到其他的了，要不就是低配中的的低配那种，现在电动车好点的都要几千块了

代步车选这样的低价电动车总感觉不太安全，从成本上考虑电池的价格也不便宜。

这种比老年代步车大一点点的家伙似乎没什么安全性可言吧

这种车90后看不上的，我也觉得适合老年代步。

回复 6楼 的帖子

大耳朵，这个适合我们这种老年人。:teeth

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安全性确实很糟糕，比如知豆，甚至没有安全气囊，没有方向盘助力，很多该有的安全配置统统没有，然后，人家还卖这个价格，就是宰肥羊啊。

现在的知豆的车辆外观不好看，不如一开始的时候那么好看，换设计师吧

纯电车型这10年还是慎重考虑，上下班开有时候都提心吊胆，生怕一个不小心就电量不足了。10万出头真可以考虑雷凌或者卡罗拉混动了。

全都是新能源车，电动车二手卖不上价，买新的不如去买个二手，成本更低。

别说90后了,95后也看不上呀,现在刚上班的小年轻最差也得10几万的车吧,这些车怎么可能开的出去,用郭德纲的话说,比三轮车多一罩子

四轮加固防雨电动车，电池更换后废旧电池也是污染源

欧拉R1外形最可爱，很适合女孩子代代步，本田也有款外形很象的电动车，不知道这俩货是谁抄了谁。

建议大家不要购买 自主品牌车型 尤其是电动车。一个汽车从开发到验证 测试需要很长的过程。合资品牌的全球投放车型 在安全和耐久性方面是经过全流程验证的 而且车型零部件供应商是经过严格审核 加上品牌价值背书。 对安全和长期养车成本看中的消费者 请不要选购自主车型。比如 知豆 长城欧拉 这类车型。 潜在的风险和购买成本的节约相比 前者更需要关注。

这几款车是真·城市代步……而且还全是女孩子车型……
90后也不年轻了，看不上这车。。

宝骏E200定位于三门两座微型车，较小的车身尺寸看起来就像是一个玩具，仅能容纳两人的座椅布局和250公里的续航里程，也基本坐实了其城市通勤车辆的定位。不过，较高的颜值和个性的内饰，让这款小车玩味儿十足。

买这种车安全是个问题
一是本身车身小，车身刚度、结构肯定没有大车来得硬，万一发生碰撞，吃亏的肯定是自己
二是马力都很小，提速捉急，最大速度也低，遇到有什么紧急情况想提速躲避的时候会很吃力，路上情况复杂，很可能满的这1秒钟就能决定生死
三是那么多锂电池堆在一起，发生自燃的几率直线上升，特斯拉前段时间自燃的新闻还历历在目:faint :faint
还有一点就是纯电车的通病，充电慢、衰减快，开个1、2年可能坐上车先要考虑的是要跑多远，电还够不够，特别没有安全感。。。也算是安全不过关吧哈哈哈:titter :titter :titter

这种车主要还是在城市内代步用的, 安全性无所谓吧, 反正大家都开不快.