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中国汽车品牌研究中心在京成立

8月25日, 首届中国汽车智能网联高峰论坛在北京举办, 会上中国汽车品牌研究中心成立并举行揭牌仪式, 《中国品牌》杂志副社长张超为汽车品牌研究中心成立致辞。本次论坛由文凤汽车主办、长安汽车协办、清华大学汽车产业与技术战略研究院等战略支持, 国务院参事张元方、国务院参事室特约研究员徐锭明以及中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡等出席活动。


张超在致辞中表示, 在汽车领域, 中国不但成为决定世界汽车产业能否增长的决定性因素, 还成为跨国汽车公司争夺的焦点, 谁在中国汽车市场上取得了主动, 谁就在世界汽车竞争格局中占据有利地位, 为了进一步加快中国汽车品牌培育、打造, 中国品牌杂志社、文凤汽车、国经网等特别联合发起成立“中国汽车品牌研究中心”。


据悉, 中国汽车品牌研究中心将依托国家质检总局、中国品牌建设促进会, 以及国际标准化组织品牌评价技术委员会 (ISO/TC 289) 秘书处和全国品牌评价标准化技术委员会 (SAC/TC 532) 秘书处的资源和优势, 联合有关部委、科研院校、从业企业等各方力量, 研究、制定汽车品牌价值评价标准, 推出汽车品牌动态指数, 进行汽车品牌消费者满意度调研、强化汽车品牌诚信机制, 并围绕汽车品牌建设新环境、品牌打造新战略、品牌治理新理念、品牌提升新举措等进行调研, 并拿出解决方案, 打造中国汽车品牌专业智库。

汽车智能网联时代已经来临

今年6月中旬, 工信部发布有关智能网联汽车的政策意见稿, 把汽车智能网络提高到国家层面予以重点推动。同时, 最近几年, 汽车智能网联无论从技术、产品还是资本层面, 都成为社会关注的焦点。

基于这样的原因, 此次论坛活动以“颠覆、创新、跨越”为主题, 意在通过专家、企业、政策之间的分享、互动、思辨, 推动中国汽车智能网联的更好的发展。

长安汽车智能研究院副院长黎予生做了精彩发言。黎予生院长在福特公司、通用汽车都有丰富的工作经历, 目前还是中国千人计划之后的知名专家。长安汽车在智能网联方面一直走在行业的前列, 并在2016年曾经举办过一次从重庆到北京的长途无人驾驶行动, 这被称为世界最长记录的无人驾驶, 证明了长安汽车在智能网联方面的领先优势。

作为曾经在北汽集团担任董事长的安庆衡, 着重从中国汽车产业近五年的新变化, 做出判断:新能源汽车已经为公众所接受, 电动化正在成为主流, 电动车开始进入成长期, 传统燃油车开始安排退出。

汽车智能网联不仅仅是生产研发阶段, 汽车后市场在智能网联方面的思考同样值得关注。

中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉就在论坛上表示, 中国汽车后市场规模超过10000亿元人民币。截止2016年底, 汽车保有量超过200万的城市就有18个, 智能网联的发展完全可以将汽车信息通过网络从终端反馈给云数据中心传输给应用服务, 最后又返回终端。

从目前阶段来看, 汽车智能网联仍然处于成长期, 有关产业、技术、标准、安全等方面的问题也亟待解决。文凤汽车创始人张志勇表示, 智能网联的发展必将颠覆当前的汽车产业生态格局, 只有不断的创新, 才能在保证在未来的智能网联时代中保持领先优势。

智能网联同样需要品牌建设

在中国汽车智能网联高峰论坛上, 中国汽车品牌研究中心的成立成为人们关注的焦点。中国汽车品牌研究中心由《中国品牌》杂志社、文凤汽车、国经网共同发起成立, 国务院参事张元方、国务院参事室特约研究员徐锭明亲自为研究中心成立揭牌。

《中国品牌》杂志社副社长张超表示, 中国汽车品牌研究中心的成立旨在打造科学、权威、公信、公正、公开的汽车品牌研究机构, 探索符合行业实际的汽车品牌价值评价标准或体系, 推进汽车行业品牌保护与品牌价值提升, 对汽车行业企业品牌价值进行挖掘梳理和保护建设, 将在汽车品牌建设新环境、汽车品牌打造新战略、汽车品牌治理新理念、汽车品牌提升新举措等方面提供专业服务。

中国汽车企业尽管目前仍然实力不足以与跨国公司进行直接竞争, 但是自主品牌的竞争力不断上升则是不争的事实。随着新能源汽车、智能网联的发展, 中国汽车品牌的崛起将进入快车道, 中国汽车品牌研究中心的成立正是当前汽车行业发展的需要。

希望这个研究中心不孚众望，能够引领中国汽车行业走向世界。