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年轻化不是纸上谈兵 海外试驾体验凯迪拉克XT4[29P]

[align=left]或许这是一次不同寻常的体验，按照惯例一款全球[url=http://product.auto.163.com/]车型[/url]的试驾活动，应该是从这款产品的发源地开始；然而，这一次[url=http://product.auto.163.com/brand/1714.html#LT4001]凯迪拉克[/url]不走寻常路，在国内[url=http://product.auto.163.com/brand/18057.html#LT4001]成功[/url]完成了上市、试驾之后；受邀来到具有“翡翠之城”美誉的的美国[url=http://product.auto.163.com/brand/1749.html#LT4001]西雅[/url]图，让我与这款凯迪拉克首次进入中小型豪华[url=http://product.auto.163.com/cartype/suv/]SUV[/url]细分市场的XT4，也是凯迪拉克品牌首次运用双外观设计策略、并搭载全新一代动力驱动系统的全球战略车型，有了一次“非一般”的深度体验。
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[/align][align=left]西雅图是美国华盛顿州的一座港口城市， 位于华盛顿州金郡，普吉特海湾和华盛顿 湖之间，距离美加边境约174千米，是该州最大的城市，也是美国太平洋西北区最大的城市。它建在7座相邻的山丘上，面 积217平方公里，人口约为57万。
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西雅图地理位置得天独厚，是美国通往亚洲和阿拉斯加的门户，我们此次环绕这个独特的海港城市，并在高速、城市等不同工况下进行的一整天的试驾体验。
（由于上汽通用凯迪拉克的XT4试驾已经结束，我们此次体验的重点是之前没有提及的内容）
[b]＊ 颜值与实力并存[/b]
XT4整体姿态自信坚定，看上去非常棒， 外观设计负责人Therese Pinazzo女士，也是我的老朋友，她表示: XT4的设计既传承了凯迪拉克品牌的DNA，又采用全新的大胆设计，展现了它的设计团队和车主所代表的年轻。
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[b]＊解谜外观设计的五处亮点[/b]
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尽管看上去并不那么“出格”，但是一款需要让大多数消费者接纳的产品，也真的不必出现“张牙舞爪”的元素。全新的双外观设计策略，风尚以及运动版车型采 用别具一格的设计风格与材质，诠释独特个性风范，并为客户带 来更多选择。
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凯迪拉克拥有符合其运动外观的动力与操控表现。新车继承了凯迪拉克车型一贯的精准操控和出色响应，同时还借鉴了品 牌旗下备受好评的运动轿车的年轻化风格。

[/align][align=left][b]＊ [/b][b]前卫、精致、宽适的内饰[/b]
内饰方面，全新XT4 的座舱传递前卫、力量、年轻、动感的设计语言，呼应外观设计主题。延伸的弧线与阶梯式线条提升内部空间感，营造座舱紧密环绕式造型。
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此外，内饰[url=http://product.auto.163.com/series/18223.html#LT4001]元[/url]素呈现出新美式豪华格调。XT4配备人性化的科技配置，包括可选装的新一代电子设备无线充电技术以及车载离子发生器。
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“ XT4的内饰设计凝聚了[url=http://product.auto.163.com/brand/1714.html#LT4001]凯迪拉克[/url]的品牌精髓，”内饰设计负责人Phillip Kucera先生表示:“设计团队采用了比以往更加简洁、大胆 的设计，赋予这款[url=http://product.auto.163.com/cartype/suv/]SUV[/url]独特的个性与动感魅力。”
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[b]＊ 不一样的试驾体验 整体表现不俗[/b]
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[url=http://product.auto.163.com/newcar/]新车[/url]所搭载[url=http://product.auto.163.com/brand/1714.html#LT4001]凯迪拉克[/url]全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机。这款发动机采用了业界首款三段式滑动凸轮轴系统。系统提供高，低，关闭三种不同的气门开启方式以及动态燃油管理(闭缸技术)三种不同的工作模式，以优化车辆的性能表现和燃油效率。适时切换四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种工作模式。
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除了直喷、主动热管理以及智能启停技术，新车发动机还配备了双涡道单涡轮轮增压器，大大提高了低车速时的扭矩输出。北美版2.0T发动机的最大输出功率和峰值扭矩预计分别可达177kW和[url=http://product.auto.163.com/series/3151.html#LT4001]350[/url]Nm，与国内版本[url=http://product.auto.163.com/]车型[/url]保持一致。
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从静止到一口气加速到120km/h都是非常给力的。跟9AT匹配成熟度很高，在某些低速工况时会让驾驶员感觉到换挡，其他绝大多数工况都很顺滑。
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滑柱式前悬挂和五连杆独立后悬挂的原厂调教使 XT4在行驶过程中达到平顺性和快速响应的平衡。作为标配的可选驾驶员模式可根据不同的驾驶风格和路况对原车调校进行相应的调整， 同时根据驾驶员的选择，智能双离合适时四驱系统(选装)可实现仅前轮驱动，通过消除传动系统中的摩擦力来提升燃油效率。
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XT4运动版采用了带有连续可变阻尼减震系统( CDC )的主动运动悬挂，这款选装配置可通过电子传感器对道路进行实时监测， 每2毫秒对阻尼进行调节，将车辆的动态驾驶表现与驱动控制提升至更高水平。然而此次试驾的风尚版车型是没有配备的，这也可能是唯一两款外观设计车型开起来的唯一不同。
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作为凯迪拉克首款引入电子液压制动辅助系统的车型。XT4与传统的真空辅助动力制动系统相比，该系统不仅体积更小，还提高了车辆的燃油经济性。
[b]＊ 全文总结：[/b]
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凯迪拉克对XT4的设定是“助燃青春”，虽然是一款面向年轻人的车型，但是并没有在驾驶层面上过多的加入“转向溜、底盘硬”等所谓的运动感，整体的驾驶感受还是一款有自己个性，并且不失舒适的车型。“双”外观，和“多”内饰的设计，满足了年轻族群，以及多样消费族群的需求，让消费者有了更多的选择。这种思路是对路的，毕竟喜欢运动外观的人群，并非每日驰骋赛道，消费者真正需要的是一款居家“美”车，年轻化不需要纸上谈兵，并趋于表面化。[/url][/align]

[[i] 本帖最后由 lions9988 于 2018-10-7 23:50 编辑 [/i]]

凯迪拉克，美国总统专用车，不过感觉不适合中国！
1.费油、2.通过性差
但是确实耐看，喜欢外形！

好车，好车，免费给我一台我绝对拥护，这辈子别想买得起了

凯迪拉克的新车出来，谁买谁傻，过段时间的降价会让你有尖刀剜肉般的痛。美系的车子价格跟我国股市一样，高开低走，而且经常是暴跌！