yasisibear 2018-1-14 18:46
燃油车和纯电动车，到底谁更省钱？
随着《乘用车企业双积分管理办法》的发布，以及禁售传统燃油车被世界各国提上日程，中国的新能源车发展可以说正好走到了一个关键的路口，多家车企都在积极开拓新能源车市场，尤其是研发纯电动车产品。
这样的大环境下，对于普通消费者来说可能会存在一个困惑，究竟应该买传统燃油车？还是赶潮流买辆纯电动车，其实无非就是谁更值得的问题，今天就帮各位来算算同级别的燃油车和电动车各自的用车成本是多少。
一、购车成本
我们就拿某款既有燃油版也有纯电版的A级车来对比，燃油版的指导价为6.98-10.08万，而纯电动版在国家和地方双重补贴之后，指导价为11.78-13.78万，两者的中配车型相差正好是4万块。
二、里程花费
一般的家用代步燃油车，每年大概会行驶1.5-2万公里，按百公里8L平均油耗来算，即每一年需要1200-1600L汽油，按照92#汽油平均的6.5元/升来计算，即燃油汽车每年需要7800-10400元的加油费。
而某款车纯电动车的电池容量为41kWh，按照标准续航里程300公里来算，即一年跑需要2050-2733kWh的电，按照0.6元/度的慢充和1.5元/度的峰段快充以8:2来进行加权计算，每年所需的充电电费为1599-2132元，当然这根据每个人使用快充口的比例和时段都有所不同，但在日常用车中，晚上使用慢充必定是主流用法。
三、保险和车船税
其实保险这一项是基本相同的，但由于售价上新能源车要稍高一些，所以保费也会略高，当然也可以根据个人酌情选择，二者可以说相差不大。但纯电动乘用车是免征车船税的，而对于民用车来说，每年需要交纳420元的车船税。
[img]http://img4.baa.bitautotech.com/img/V2img4.baa.bitautotech.com/usergroup/2017/12/2/4703f16e6ccb48f8bd6148ffe8719884_720_0_max_jpg.jpg[/img]
四、保养费
从结构来看，传统燃油车有两项复杂的部件就是发动机和变速箱，里面涉及到很多油液和小部件需要更换检查，因此保养费用也会体现在这些项目上，如某款车的小保养费用为223元，大保养为662.5元，那么开车到第一次大保养的费用为1628.5元。
而纯电动车的保养主要就是检查电池、电机的状态，而且保养间隔为每1万公里执行一次，主要分为A级和B级两种保养，分别为120元和320元每次，那么同样行驶3万公里，纯电版只需760元，而大部分经销商还会赠送2-4次免费保养，所以纯电动车的前四万公里保养费用基本可以忽略不计了。
值不值得买
账给大家算完了，其实差别较大的就在购车成本、行驶里程费用和保养费用上，可以说开个3年这个购车差价就回来了，3年后就进入纯电动车省钱的阶段。所以从值不值得买这一点来看，是值得的。再加上新能源车上牌的便利，对于一线城市的通勤用车来说，购买纯电动车就更加值得了。
要不要买？
虽说分析成本下来，纯电动车值得一买，但很多人还是纠结要不要买的。如果说只是用于城市通勤和相邻城市间的交通，纯电动车完全可以等同燃油车，当然很多人还是存在一种不安全感，不过随着充电桩的迅速布局，应该就会感觉踏实了。
至于很多人关心的电池更换问题，国家要求是8年12万公里的电池质保期，很多厂家会提升至8年15万公里，还有些品牌会达到15年的超长质保期，所以基本上不存在自己掏十几万去更换电池的问题。其实买不买新能源车的问题，还是在于有没有摆脱惯性思维，当然趁着还有几年时间，选择一辆传统燃油车，在将来也未必不是一件有情怀的事情。
boyquk 2018-1-15 04:39
如果开的时间足够长，电池车多付出的钱就赚回来了。就是电池车的很多特点一时还不容易了解接受。老一点的电池车加速慢吞吞的，全速了也没多快，年轻人都不喜欢。新的改进多了，价钱也提高了不少。
alleng 2018-1-15 11:34
亲身经验，自己开的是凌志的2012的 CT200H。
人在米国加州，车子主要是上学/上班/接家人用，开了不到3年，只用了1.5W mile不到。
由于是油电车，油箱比一般的纯油车小，3刀/加仑，大概25刀左右就能从亮灯到加满。个人是大概两周加一次
最近不时在三藩市跟圣地亚哥两边跑，大概500 mile。全程跑高速，巡航85-90 mile，中途要加一次油（30刀不到，视油价而定）。
到了目的地还有1/3的油剩下。所以500 mile就用了1+2/3箱的油。
听说朋友的X5跑同样的路程，好像要加接近90刀的油（不过她加的是91号，大概3.2刀/加仑）
我买车的时候，凌志提供5年的电池保修，而且我自己延长了保修到10年。另外我自己上网查过，一般这类型的电池的使用寿命是10年
其实油电车的优点是很明显的，省油+低排放。本人是环保专业的，肯定要支持环保，以后资金充裕了，肯定要换纯电的
不过缺点就是加速不行，除非是特斯拉的。我开我爸的528就能明显的感觉到动力的差距
san1314520 2018-1-15 12:32
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***
tonys112 2018-1-15 23:25
本人家里买的RX200T，如果要买350H，需要多花13万，这么多钱，我加10年的油都有多的。SO，我还是买我的汽油版吧。
stormwindqq 2018-1-16 10:34
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***
xiong4371053 2018-1-16 13:54
我也一直想给家人买一辆纯电动的用来接送小孩，价格倒是差别不大，像上面说的大概3年就能拿差价给省回来了，主要还是充电桩的普及问题，现在二线左右的城市，纯电动的车还不能做到随处有充电桩的地步，这也限制了一个家庭想走就走的“冲动”，必须得考虑电量（去和回来的问题）。
fsd1943 2018-1-16 22:54
看看特斯拉的二手车价格就知道了，电动车基本可以说是史前巨坑啊，二三年跌倒30%也是很少见啊，基本就是超跑级的概念，混动可能好点可惜国家不太推广啊
Theputizi 2018-1-17 13:29
纯电的能耗钱和购置税剩了，燃油车强制报废钱，卖二手可以拉平同一价位的纯电。个人认为：城市代步为主要使用情况的，目前混合动力最省。
shenyjie 2018-1-17 16:06
不省钱
如果买汽油车和混动差十万左右，我觉得还是纯汽油的省钱，十万能加八九年油了
huanyinglxz 2018-1-18 11:50
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***
pwkuang 2018-1-21 13:55
对于纯电动和内燃机个人的看法，电动车首先售价要高一倍，且目前充电时间最少都要两小时以上续航不过400公里。这样来看油费是省了不少但是高昂的购车价格已经将节约的油费抵消。但是内燃机需要保养，普通车一年两次保养费用预计600左右（常规的机滤更换）耐用的的品牌内燃机10年或20多万公里几乎都不用维修，爬山长途也非常方便。电动远途目前还是硬伤，虽然短期电动车对大气环境有所好转，但是未来电池对于土壤的污染也不可小觑。目前来看，混动板特别是双田产品不在新能源车目内还是有点失望，个人来看，混动车还应该是目前消费者的首选。车启动行驶后，自动充电自动切换油电的使用，动力无损耗，长途驾驶也不用担心充电的问题。
adslhkx 2018-1-21 22:46
以后中国的汽车市场都是电动车的天下,没有什么选择了.
bossml 2018-1-22 17:00
我做个比较你们看看、比亚迪F3汽油版最贵8W，而纯电动版将近17W而且没有补贴， 然后这个差价你算看多少年的油费。
六本木 2018-1-22 20:25
纯电动车还有一个要计算的是残值，即前面有兄弟说的二手电动车没人接手的问题， 还有电池衰减问题，用了几年后的电池的储电量和扭力明显不如新，使用体验差很多。
fenggdoc1977 2018-1-25 09:17
电动私家车很难普及，关键是没有充裕的充电桩车位，即便是小区内建了这样的车位，也必然会被燃油车占据，除非改变电动车的充电方式，比如说大幅度缩短充电时间，或者可更换充电电池。
gdoyf 2018-1-27 12:00
以目前的电池技术来看，还是油电混合比较实际。纯电动持久力不行
在线客服(1)