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最便宜的几款合资车，这是要逼死自主品牌吗[11P]

[font=微软雅黑][size=4]       一直以来，在广大消费者的固有观念里，合资品牌的价格往往比自主品牌贵，然而其实并不是这样，有很多合资品牌的价格并没有想象中的那么贵，甚至比自主品牌还要低。特别是像吉利、长城等自主品牌的崛起，对很多合资车都形成了不小的冲击，在此基础上，很多自主品牌选择了降价的价格战略，足以和自主品牌形成价格上的竞争。

那么，就让我们看看这几款价格超低的合资车吧。
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[b][font=微软雅黑][size=5]东风悦达起亚 KX CROSS[/size][/font][/b]
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[font=微软雅黑][size=4]官方指导价：7.49-8.59万

经销商指导价：7.49-8.59万

级别：小型轿车

排量：1.4L

变速箱：6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱

不知是不是因为萨德事件，现在的韩系车在我国的销量一日不如一日，但是即情况不容乐观，作为一个企业还是要寻找策略生存下去。这不，起亚还是保持着节奏，带来一款新车KX CROSS。而其实KX CROSS是之前在上海车展亮相过的K2 CROSS，只是换了个名字，就像原来的起亚K4被改名为“凯绅”。[/size][/font]
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[font=微软雅黑][size=4]       KX CROSS之前的名字为K2 CROSS，从外观上就足以看出一二了，依旧是家族式的前脸设计，只是KX CROSS的虎啸式前额更加紧凑，细长前大灯的开角长度几乎占到前翼子板的一半。贯穿式的尾灯，单边双出的排气管，加上底部的扰流板，在一定程度上传达出年轻运动的气息。[/size][/font]
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[font=微软雅黑][size=4]   匹配的1.4L的发动机输出的最大马力为100Ps，最大功率为73.3kw，最大扭矩为132N·m，基本能够满足一般家用。[/size][/font]


[b][font=微软雅黑][size=5]上海通用雪佛兰赛欧[/size][/font][/b]
[img]http://i1.go2yd.com/image.php?url=0HM9KsmmyI[/img]

[font=微软雅黑][size=4]官方指导价：6.29-7.99万

经销商指导价：5.09-6.39万

级别：小型轿车

排量：1.3L 1.5L

变速箱：5挡手动变速箱、5挡机械式自动变速箱

       赛欧是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型，从2000年由上汽通用引进，期间更是经历了从别克标更换为雪佛兰十字标，在很长一段时间内都是小型轿车的标杆车型。[/size][/font]
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[font=微软雅黑][size=4]       赛欧在外观上采用了雪佛兰最新的家族式设计，整体比较时尚、动感，为了适应大多数年龄层人士的审美需求，在车身的设计上没有太多锐利的线条。内饰采用了深色+浅色+深色的内饰组件搭配方案让车内的整体氛围更有层次感，看起来很舒服。[/size][/font]
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[font=微软雅黑][size=4]      在动力方面，油门踏板让车在起步时显得比较轻盈，但是线性的动力输出在加速过程中几乎没有推背爆发感，属于迅速渐进的家用风格，5挡机械式自动变速箱在换挡的过程中顿挫感也比较明显。不过，赛欧的悬架调教偏向舒适，有一定的韧性。[/size][/font]


[b][font=微软雅黑][size=5]北京现代瑞纳[/size][/font][/b]
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[font=微软雅黑][size=4]官方指导价：4.99-7.39万

经销商指导价：4.99-7.39万

级别：小型轿车

排量：1.4L

变速箱：5挡手动变速箱、4挡自动变速箱

       全新的现代瑞纳已经于9月19日上市了，这次共推出了7款车型，全系搭载1.4L自然吸气发动机，售价定在4.99-7.39万，如此低的价格可以说和自主品牌针锋相对，而价格战可能将成为市场情况越来越不乐观的韩系车采用的主要战术。作为一款改款车型，全新瑞纳的外观和内饰设计都基本延续老款车型的设计，但是在售价上却比老款车型降低了2万元，成为了北京现代的最便宜的车型，也刷新了合资小型车的价格下限。[/size][/font]
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[font=微软雅黑][size=4]       在整个市场中，可以说没有能与全新瑞纳在性价比上匹敌的合资车型，甚至说完全不输自主品牌。这一次，全新瑞纳将定位瞄准了3-5线城市年轻用户，而这一市场基本被自主品牌占领，现在很有竞争力的现代瑞纳上市了，说不定可以开辟出一片新的市场，或许也会成为受挫的北京现代的一个机会。[/size][/font]


[b][font=微软雅黑][size=5]长安铃木奥拓[/size][/font][/b]
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[font=微软雅黑][size=4]官方指导价：4.18-6.19万

经销商指导价：4.44-6.04万

级别：微型车

排量：1.0L

变速箱：5挡手动变速箱、4挡自动变速箱

       奥拓已经有将近40年的历史了，1979年铃木推出了第一代奥拓，引领了一代的小车风潮。在国内的话，奥拓的品牌影响力不高，但是口碑还算不错。作为一款A00级别的微型小车，在价格上和长安奔奔、比亚迪F0差不多，在价格上还是很有竞争力的。[/size][/font]
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[font=微软雅黑][size=4]       在动力上，奥拓搭载的是1.0L的自然吸气的发动机，提供的最大马力为71Ps，最大功率为52kw，最大扭矩为92N·m，应付这台车，简单代代步还是可以的。[/size][/font]
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[font=微软雅黑][size=4]不过，就这样的价格，可以预想的是配置的缩减，全系只配置了前排安全气囊，没有倒车雷达等一些实用的装置。相对配置较高的2016款，增加了前雾灯、遥控钥匙和中控门锁，不过价格也比之前车款高了些。[/size][/font]

[[i] 本帖最后由 god122530 于 2017-10-8 10:10 编辑 [/i]]

比较喜欢飞度，Polo什么的，赛欧看起来有点丑

国产低价位的受众面在农村，五菱天下。城市代步低端的基本都在10w落地，本田飞度，polo，桑塔纳，捷达的天下。逼不死国产车，而且韩国车完了

车真的是一分钱一分货，不是想黑谁，粉谁，毕竟汽车是要几万个零件组合的
起亚曾经有一款城市SUV终端巨优惠，结果上高速跑80就抖动的像拖拉机
赛欧为了节约成本连法兰盘节约掉了
买车，几万的车就不要和十几万的比，十几万的就不要和二十几万的比，二十几万的就不要和五十几万的比，五十几万就不要和百万级别的比，百万级别的就不要和千万级别豪车比
买车，量力而行，毕竟只是个工具，用了若干年之后报废的时候只能当废铁卖的

看来march已经被彻底遗忘了...
当年顶配能买骐达，低配也能买polo的存在，然后大暴死，价格大跳水，这么些年在国内的销售数量大概就德原朗一个月的销量吧
也难怪，这个车和发达国家的版本比起来，配置缩水缩到姥姥家去了，发达国家里精品小车是真的受欢迎。小鬼子本土的march甚至都能选装遥控启动引擎+空调的...国内的呢？缩水缩的连后防倾杆都能省（不过话说回来连别摸我1系部分车也省了，说好的标榜操控性呢）了...在国内恐怕能被人接受的最低程度的精品小车是A3了吧
另外现在报废有补贴，补贴价格也不少，都能买个二手A33了...

合资车要是都是这几个车的水平，那咱的国产车肯定干的过他们啊，这几个车还不如好的国产车呢

赛欧这个车的内饰，真的不敢看，太差了，不是一般化的差，我感觉还没有五菱荣光的内饰好看。如果有赛欧的钱不如买国产车，反正赛欧这个车型也是国产的。

随着技术的进步和经验的积累，国产车已经进入一个持续进步加快的节奏。就目前的行情来看，合资车的优势会越来越多的被国产车取代，这是一个好的势头。对于消费者来说，选择越来越多，性价比越来越高。有可能国产车再过10年会是另一番景象，期待国产车的崛起。

对于国人来说 精细的零件加工始终是一个无法改善的问题

不是合资必死自主品牌，而是自主品牌把合资拉下了神坛。

这种级别同样价位的国产车性价比往往高于合资车

确实很便宜，而且质量都有一些亮点。这是不是能说明我们的品牌真不行？

除了新款奥拓，其他几个真心一般，特别是新赛欧，真不如国产车！

现代起亚这种韩国品牌比起欧美日品牌还是有很大的差距，其实并不比国产品牌好到哪去
雪佛兰是通用的低端品牌，通用经常将旗下的雪佛兰、五菱、大宇等的几款车型混在一起乱贴牌子，也许你买的雪佛兰会是五菱的产品
铃木就是个造摩托车的，汽车都是比较低端的，曾经试图进军高端车市场，却始终没能成功