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丰田全新动力总成曝光：热效率达40%[10P]

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日前，丰田正式公布了全新开发的发动机、变速箱以及混动系统。包括一款全新的直列四缸2.5L直喷发动机、全新10速自动变速箱（Direct Shift-10AT）；并基于全新2.5L四缸自然吸气发动机打造的前置后驱高性能多级混合动力系统——THSⅡ。丰田计划自2017年起，将快速扩充搭载新型动力总成的车型。

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● [b]全新直列四缸2.5 L直喷发动机[/b]

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全新直列四缸2.5L直喷发动机

这款全新的发动机被命名为“Dynamic Force Engin”，这款直列四缸2.5L直喷发动机通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时实现了高动力输出。据丰田官方公布新开发的2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。

● [b]新款8速/10速自动变速箱（Direct Shift-8AT/10AT）[/b]

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Direct Shift-8AT变速箱

丰田针对旗下Direct Shift系列变速箱当中用于前驱车型的Direct Shift-8AT变速箱进行了改进升级，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，对离合器则优化内部摩擦材料形状，使离合器在运转时损失的扭矩相比现款6AT变速箱减少约50%等。此外，在加宽齿轮的同时新开发出高性能小型变矩器，并拓宽了锁止范围。

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全新Direct Shift-10AT变速箱

而全新Direct Shift-10AT变速箱，增加总体齿轮数量，同时使用交错齿轮，以中低速区为中心对各挡位区（挡位）进行优化。未来将搭载在丰田旗下前置后驱豪华之上。

● [b]全新前置后驱高性能多级混合动力系统——THS II[/b]

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多级混合动力系统THS II

THS II混动系统基于全新推出的直列四缸2.5L直喷发动机进行打造，采用小型轻量化及低损耗技术。丰田透露全新的多级混合动力系统THS II将改变混合动力车的传统驾乘印象，其中在高速行驶期间，系统效率得到提升，同时还能实现发动机间歇运转，从而提高了高速行驶期间的燃油经济性。

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动力控制单元

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锂电池组

此外，插电式混合动力（PHEV）系统也得到了全面改进。在现有电机行驶的基础上采用双模式驾驶系统，将以往仅作为发电机使用的电机用于行驶，从而实现了动力强劲的EV模式行驶。同时，采用大容量锂离子电池，丰田以全新普锐斯PHEV为例，其纯电动模式最大续航里程将超过60km。

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除了此次公布的动力总成之外，丰田计划到2021年的5年时间内，丰田[b]计划投放包含本次开发的2.5升自然吸气发动机在内的9大类17款发动机，多挡位AT、新型无级变速箱（CVT）等4大类10款变速箱，以及6大类10款混合动力系统[/b]。丰田透露仅新型动力总成对提高燃油经济性的提升量，预计2021年丰田销售车辆的CO2减排效果相比2016年将减少约15%。

而在新车方面，丰田今后将基于TNGA进行模块化开发，在短时间内推出多款机型，搭载车型自2017年发售的新车起逐步增加。目前计划到5年后的2021年覆盖到丰田全球年销量的约60%。

为完成以上的开发目标，丰田调整了内部动力总成公司的开发体制，从“公司内部研发制造”的基本方针，调整为丰田集团内部各公司能够完成的技术开发在集团内部进行技术共享，从而有效的提升集团总体水平、开发速度以及推广普规模。同时丰田也提到将强化电动化核心技术——混合动力技术的开发体制。从2017年开始推进体制改革，在到2021年的5年内计划将混合动力技术开发人员的数量增加约30%。

[b]编辑点评：[/b]从丰田对外透露的信息来看，作为当下全球销量最大的汽车公司，丰田已经开始了未来全新造车模式下的开发工作，旗下主销车型将在几年内全部完成换代，并转向TNGA架构进行生产。同时为了更好的满足日益严苛的排放法规，全新动力总成上的开发也在紧锣密鼓的进行当中，正可谓兵马未动粮草先行。

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美版新一代凯美瑞预告图

从产品角度来看，这款全新的直列四缸2.5L直喷发动机和Direct Shift 8速自动变速箱将有望搭载在2017年1月在北美车展首发的全新凯美瑞之上，未来随着TNGA架构引入中国市场，一汽丰田、广汽丰田预计也将逐步导入丰田最新的动力总成技术。相信，这款热效率达到40%的直列四缸2.5L直喷发动机距离我们的并不算遥远。[/align][/size]

丰田在中国的车型配置低的吓人，希望你们赶快拿出更有诚意的产品出来，而不是到处忽悠

丰田应该是全世界销量最好的品牌，从发动机技术和整车质量而言，哪个公司也比不上丰田，丰田的发动机技术是非常先进的，不过在中国市场上投放的技术还是要落后于北美以及日本本土的，而且在配置上和做工上国产的日系车确实要比海外版的药差很多。但是丰田发动机的质量绝对是过硬的，绝对要好于德系，美系以及法系车型，虽然国产的日系质量一般，但是综合来说还是国内最好的，毕竟日本人的技术真的很厉害。

丰田在混合动力上还是有不少经验的，能把整个系统的热效率做到40%，估计也就是他家了

不知道什么时候才能上市，上市的价格会不会很难接受。。。新技术总会卖点钱才能回本的
到时候看谁第一个吃螃蟹了

其实全世界车厂最好的就是丰田，丰田的技术绝对是全世界最先进的。国内很多人不认可丰田主要就是丰田的营销做的确实比较烂。没有德国人那么会宣传，从民用车来讲，丰田绝对是最好的。一台德国车可以开十年。但是一台丰田车你绝对可以开一辈子。因为他的质量就是那么的好。全世界只有丰田可以自己提供所有的整车技术。丰田的发动机从小排量到大排量都有，而且丰田的变速器技术也是全世界最全面的的，从4AT到8AT，甚至是CTV技术丰田自己都有。这是任何一个厂商都做不到的。但是丰田都做到了。丰田的车不一定会有多强的动力，但是绝对会是一台非常好开的车。这点才是最重要的。再有就是丰田的混动技术真的是非常棒的。虽然现款的混动技术相较于本田和通用的混动技术并没有什么优势可言了。但是丰田拥有强大的技术储备。应该会在短期内拿出更好的产品

丰田汽车技术排在业界前列，品牌成熟度和市场认同度很高，不能局限于某国内市场，放眼全球才能真正了解，某国内市场上基本分为A、B级轿车和中型SUV以及大型越野三类，其中第一类基本就可以呵呵了，原因大家都懂（技术、品控都不是原生），第二类只能说勉强达到C，原因是材质、配件供应渠道，第三类才能称之为真正达到丰田的核心品牌价值。以上为个人体会，勿喷。