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迈锐宝XL长测 完结篇 美系1.5T中型车对决[79P]

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从迈锐宝XL来到编辑部已经过去了半年的时间，在前八期内容里，我们针对迈锐宝XL进行了详尽的测试和体验，包括选车、用车等内容。不过细心的朋友可能会发现，前几期的内容基本上都围绕迈锐宝XL这一款车展开，那么究竟迈锐宝XL与同级对手比起来实力如何？在长测的最后一期，我们为迈锐宝XL找来了一个对手——长安福特蒙迪欧。比较有意思的是，迈锐宝XL和蒙迪欧均为美系中型车，同时这两款车都搭载了1.5T发动机，究竟谁能在美系1.5T中型车对决中占据上风？下面的对比评测或许能给你带来答案。

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外观：迈锐宝XL突出设计感 蒙迪欧更动感

2013年上市的蒙迪欧算是市场里的老面孔了，运动化的外形以及那张酷似阿斯顿马丁的大嘴给人留下了深刻的印象，而它的造型放在今天仍然不算过时。当然，由于迈锐宝XL是刚刚推出的新款车型，紧跟潮流的外形设计相比于对手也更具优势。

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小结：无论是全新推出的迈锐宝XL还是有些“年迈”的蒙迪欧，这两款在外形方面各具特色，而它们年轻化、运动化的造型也打破了很多人对于美系车的固有印象，也更加符合当下年轻人对于运动中型车的理解。相比之下，蒙迪欧更动感，而迈锐宝XL在设计感上更胜一筹，大家也可以根据自己的喜好对号入座。

如果说两者在外观方面各具优势的话，那么在内饰设计以及氛围上两者有着比较明显的差距。首先是内饰配色，蒙迪欧为传统的黑色/米色内饰，而迈锐宝XL黑色+棕色的双色内饰设计，看上去更个性。另外在内饰材质上两者也有比较明显的区别，迈锐宝XL在门板、中控周边等区域也采用了皮革材质包裹，给人以不错的档次感。

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小结：从内饰氛围来说，迈锐宝XL较蒙迪欧有着比较明显的优势，看上去摸上去都给人以更好的感受，这也是迈锐宝XL作为一款新车理应具备的优势。除此以外，迈锐宝XL全系都配备了多媒体屏幕（高低配车型屏幕尺寸有差异），这一点也要明显强过蒙迪欧。

由于我们拿到的长测车为售价21.99万元的迈锐宝XL 1.5T顶配车型，而参与对比的蒙迪欧1.5T时尚型售价仅为18.98万元，因此在配置一项的对比中我们选择了售价更加接近的迈锐宝XL 1.5T双离合锐驰版（指导价19.49万元）进行对比。从配置表上来看，两者在配置上互有优势，比如迈锐宝XL配备了无钥匙进入和一键启动、自动启停、蓝牙、前排座椅加热等功能，而蒙迪欧多出了定速巡航、胎压监测等装备。

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小结：从售价接近的车型配置对比来看，迈锐宝XL和蒙迪欧都有着各自的特点，不过从选购范围方面来说，迈锐宝XL 1.5T车型共有4款，售价从17.99万-21.99万元不等，而蒙迪欧1.5T车型目前仅有两款车型可选，其中高配车型只能说是够用。如果想要享受到1.5T车型购置税减半的优惠政策并且拥有一辆高配置中型车的话，那么迈锐宝XL的选择要更加丰富一些。

单从车身数据来看，蒙迪欧的轴距为2850mm，而迈锐宝XL为2829mm，不过在车身长度上迈锐宝XL也有一定的优势。从实际乘坐体验来看，迈锐宝XL的表现要明显好于蒙迪欧，乘坐空间特别是后排腿部空间与目前主流的中型车相当，而蒙迪欧的后排乘坐空间显得有些局促，这也是蒙迪欧最大的短板。

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小结：在空间一项的对比中，迈锐宝XL以较大的优势胜出，无论是乘坐空间、乘坐舒适度还是储物空间的设置方面都要做的更加全面。相比之下，蒙迪欧的空间表现难言满意，除了比较厚实的座椅有着不错的舒适度外，其整体表现在同级别车型中也处于劣势。

选择蒙迪欧作为对手的原因有两个，美系车的身份自然是其中之一，而另一个则是蒙迪欧与迈锐宝XL都搭载了1.5T发动机，同一级别、同一排量，究竟谁的动态表现更好仍是一个未知数。先来看看动力总成的账面数据，迈锐宝XL搭载的这台1.5T发动机，最大功率125kW/5600rpm，峰值扭矩252Nm/2000-4000rpm，而蒙迪欧上那台1.5T发动机也有着133kW/6500rpm的最大功率，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm。

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通过对比可以看到，这两台发动机分别在功率以及扭矩方面有着各自的优势，而两者在变速箱的选择上则是大相径庭。蒙迪欧上搭载的是一台六速手自一体变速箱，这套动力总成的选用相对更加传统，而迈锐宝XL上配备的则是一台七速双离合变速器，在挡位数量上较蒙迪欧更有优势。当然，这些数据分析仅仅停留在纸面上，开起来究竟如何，我们接着往下看。

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在变速箱型式的差别也导致了两者日常驾驶方面的显著差异，迈锐宝XL采用的双离合变速箱在动力的接合和传递上有轻微的延迟，这也是双离合变速箱不可避免的现象，但从变速箱的整体表现来说还是值得肯定的，低速行驶时变速箱并不会产生闯动的现象，虽然换挡速度并不像大众的DSG那般迅速，但在换挡速度和换挡平顺性方面也做得比较均衡。

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蒙迪欧的表现相对要平淡很多，就像一个老老实实的学生，不会让你非常满意但也找不出明显的硬伤，换挡速度虽然一般但对于动力的衔接没有什么影响，更加适合用一种不紧不慢的方式去驾驶。之所以这么说是因为这台1.5T发动机加上1.54吨的车身不会给你带来太多的激情，在日常驾驶时，变速箱会等待转速超过2500rpm-3000rpm才会升入高一挡位，较沉的车身势必给车辆的动力表现带来一些影响。

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相比之下，迈锐宝XL在市区驾驶时给人的感受要好于蒙迪欧，整体开起来更加轻快。一方面是发动机转速更加活跃，超过2000rpm之后就能有不错的动力输出，当然，如果以一种比较慢的节奏去驾驶，发动机转速不超过2000rpm就能触发升挡动作，另一个是迈锐宝XL的车身重量跟蒙迪欧相比要轻了90kg，看似差距不大，但开起来还是有着比较明显的差异。

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在高速动力储备以及再加速能力方面，迈锐宝XL和蒙迪欧的表现没有非常显著的差异，基本上与日常驾驶时留给我们的感受相同，蒙迪欧中规中矩，迈锐宝XL相对轻巧，但与同级车型中动力规格更高的2.0T车型相比还是有一定的差距。当发动机转速超过4000rpm-4500rpm之后，这两台1.5T发动机的动力输出都会出现一定的下滑，而2500rpm-4000rpm这一转速区间是动力输出最活跃的区间。

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造成“迈锐宝XL灵巧、蒙迪欧沉稳”这种感觉的还有一个因素——转向，虽然两者同为电动助力转向，但从转向的手感以及转向力度的回馈来说，迈锐宝XL的转向力度更加轻柔，驾驶起来更加轻松，而蒙迪欧有几分液压助力转向的感觉，略微有一点沉，女性用户驾驶起来不如迈锐宝XL来的轻松。

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在悬架结构方面，迈锐宝XL和蒙迪欧都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，这也是这一级别车型中较为常见的悬架结构。从日常驾驶的表现来看，蒙迪欧的悬挂调校的要稍软一些，更加注重乘坐舒适性，通过不平整路面时车身偶有多余弹跳，相比之下，迈锐宝XL的悬架系统在面对坑洼时表现的更加干脆利落，调校更加中性，兼顾了弯道中悬架对于车身的支撑以及乘坐舒适性。

通过前面的驾驶体验，我们对于迈锐宝XL和蒙迪欧这两台车的动力表现已经有了一定的了解，开上去更加轻巧的迈锐宝XL是否一如我们说的那样在性能上真的胜过蒙迪欧？下面来到测试场地进行真刀真枪的性能测试。

首先说说两款车的加速测试表现，迈锐宝XL在起步阶段的最高转速可保持在2500rpm，释放制动踏板并全力踩下油门的瞬间，车辆有轻微的迟疑，随后车辆便进入了全力冲刺阶段。在1挡的加速过程给人冲劲十足的感觉，迈锐宝XL的加速G值一度接近0.5g。变速箱在升入2挡之后，加速G值开始回落至0.35g左右，而后续的加速过程自然也波澜不惊，最终实测成绩为8.81秒。

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蒙迪欧的加速测试过程可以用“先扬后抑“来形容，在0-60km/h的加速中，蒙迪欧的加速G值甚至要超过迈锐宝XL，最大G值可达到0.5g以上，其3.9秒的0-60km/h加速时间也要优于迈锐宝XL。不过变速箱升入2挡之后，情况开始出现戏剧性的颠倒，此时蒙迪欧的加速势头大幅减缓，而最终实测0-100km/h成绩为9.34秒。

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在接下来的制动测试，两款车的表现有着非常大的差别，先说说成绩，蒙迪欧100-0km/h实测制动成绩为39.67米，而迈锐宝XL更是达到36.02米。单从成绩上来看，两台车都杀入40米大关，按道理来说，这算是一个非常不错的成绩，但整个制动过程的表现截然不同。

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通过制动曲线图可以清晰的看到两车在全力制动时的区别，迈锐宝XL的表现无可挑剔，制动力度释放非常平稳，减速G值几乎没有太大的波动。反观蒙迪欧，制动初段的减速G值保持在-1g至-1.15g左右，而在制动中段，制动力度突然出现大幅度的回落，这样的表现与我们早前测试的蒙迪欧1.5T车型有非常大的区别（早前的制动成绩为39.12米，不排除试驾车车况等因素的干扰）。

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在油耗测试中，两台车采用同一加油枪加油并编队行驶，全程约115km，其中市区拥堵道路占60%，城市快速路及高速公路占40%，油耗测试耗时约4小时，平均速度28km/h。在油耗测试结束后，两车依旧采用同一加油枪，其中迈锐宝XL实测油耗为8.99L/100km，蒙迪欧为9.51L/100km，虽然迈锐宝XL配备的自动启停功能无法关闭，但在一定程度上对于降低车辆油耗有些许帮助。

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根据实测噪音数值及主观感受，迈锐宝XL在怠速状态及行驶时，车厢内的隔音表现要好于蒙迪欧，其噪声的主要来源是轮胎噪音，而发动机噪音非常轻微。蒙迪欧的整体隔音稍逊于迈锐宝XL，除怠速时车辆的震动以及发动机的噪音比较明显外，车辆行驶过程中的噪音控制的也还算不错，整体表现也在同级车型平均水平线之上。

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总结：性能/空间/设计全面占优 迈锐宝XL更值得推荐

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这次对比我们仅为迈锐宝XL挑选了蒙迪欧这一位对手，在这场美系入门级中型车的对决中，作为后来者的迈锐宝XL在综合表现上显然要比蒙迪欧更好，无论是在设计还是空间、甚至包括驾驶性能方面，迈锐宝XL的实力确实不容小觑。当然，对于迈锐宝XL来说，入门级中型车的竞争并不仅仅局限于美系对手，德系、日系对手们都把一部分精力放在了入门车型上。不过迈锐宝的优势是较为齐全的产品布局，在车款的数量上要比部分对手更为充裕，对于消费者来说，选择面也更广。另外，搭载1.5T发动机的迈锐宝XL可以享受到购置税减半的优惠政策，相比于雅阁、凯美瑞这类车型要更具竞争力。

对迈锐宝XL这车的配置很满意，但就是这车的前脸个人觉得有点怂，一脸的呆萌样，而且这车颜色少。

好赖也是中型车，现在一窝蜂的1.5 turbo是要怎样？

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迈锐宝整体还是不错的 如果外型更讨喜的话 销量应该不至于像现在这般尴尬

楼主测评发得很全面 辛苦了

性价比还是可以:teeth :teeth