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年轻时尚“有内涵” 试驾东风标致2008[39P]

　　我曾经认为国内消费者喜欢SUV车型只是单纯因为“大”，直到各式各样的小型SUV开始热销，我才意识到自己的错误。或许对于国内消费者来说，购买SUV车型代表了一种态度，而我今天要试驾的东风标致2008则正是一款“有态度”的小型SUV。如果您还有印象的话，在不久前的日内瓦车展中，我们的同事曾对海外版标致2008进行了测试。从那时起，这台年轻时尚的小型SUV就给我留下了深刻的印象，而通过今天的试驾我则发现，丰富的配置也为这台小车增添了几分“内涵”。

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　　外观：年轻时尚有活力

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　　车身尺寸对比

　　标致2008 福特翼搏 别克昂科拉ENCORE

　　长度（mm） 4180 4280 4278

　　宽度（mm） 1745 1785 1774

　　高度（mm） 1580 1638 1646

　　轴距（mm） 2540 2530 2555

　　标致2008的整体设计动感时尚，甚至从前大灯等处的造型中你还能读出几分叛逆与激进，这当然与它所瞄准的年轻消费群不无关系。从车身尺寸来看，标致2008在同级别车型面前占不到半点便宜，包括轴距在内的多项数据均处于下风。

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　　国产后的标致2008在外观上可谓是“原汁原味”，无论整体造型还是细节方面都完全继承了海外版车型的设计，当然这也意味着你必须直面法国人所谓的“浪漫”设计。好在这次标致2008并没有什么挑战人们审美的地方，除了那个有些洒脱的前大灯以外，其实我个人还是挺喜欢这个设计的。

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　　标致2008的车身侧面依旧是一副标准的SUV设计，不过这并没有妨碍设计师为它加入一些与众不同的元素。阶梯状的车顶只是一个不太起眼的细节，但对空间却能起到一定的改善；而后翼子板处的设计才是点睛之笔，充满力量感的造型传递出一个信号，小就不能满足你了吗？

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　　东风标致并未对标致2008的外观进行本土化设计，但遍布车身的镀铬装饰还是令它看起来有了几分“中国特色”，所以我们可以片面地将其理解为是标致重视国内消费者的一种表现。

　　内饰：前卫动感配置高

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　　充满现代感的设计可以看作是对年轻时尚的一种诠释，而仿碳纤维式的装饰条与黑色钢琴漆面板则进一步强调了这种氛围。做工方面，标致2008的中控台仍以塑料材质为主，只在部分区域采用软性材质包裹。

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　　为了缩短视线移动的距离，标致2008的仪表盘被放置在了比较靠上的位置，这也将成为标致今后的一种理念。令人遗憾的是魅惑的蓝色仪表氛围灯属于选装配置，并且必须与导航同时选装，有点“累觉不爱”的意思。手感出色的方向盘应该是东风标致家族中最小的一个，官方表示其直径要比标致207小了50mm。

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　　采用触控式操作的7英寸液晶显示屏节省了一部分按键，位于左侧的控制区只留下了音量调节、切换界面与分页菜单。无论处于何种界面以下，标致2008的导航系统都会以弹窗的形式展现道路信息，对于日常驾驶起到一定的帮助，不过该功能基于导航系统，而导航却属于选装配置。

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　　全景玻璃车顶采光面积高达1.3㎡，不过遗憾的是无法开启，所以在向朋友介绍的时候一定要谨慎，点到为止，否则人家让你打开就尴尬了。这时只有果断来一脚急刹，彻底转移话题才是上策。

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　　有时候厂家也挺为难的，标致3008从玻璃顶换成了小天窗，结果很多消费者都不干了，如今标致2008原封不动地照搬了玻璃车顶，想必也是难逃非议。不如大家都来表个态，到底喜欢面积小能打开的，还是面积大打不开的。

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　　既然是瞄准年轻消费群体，自然是要拿出一些有个性的设计来，不过这样做确实存在一定风险，好在聪明的设计师找到了一个折中的办法，从一些无伤大雅的地方下手，比如...手刹。

　　空间：后排头部空间堪忧

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　　对于一台的顶配车型而言，真皮座椅还需要选装是一件令人费解的事儿，但仔细想想倒也不无道理。没有加热与通风功能的真皮座椅在夏季和冬季毫无舒适性可言，从这一点来看标致2008倒是给了消费者一个自由选择的权利，要面子还是要舒适？咱儿自己说了算。

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　　乘坐空间并非标致2008的优势，以身高为178cm的体验者为例，前排四指的头部空间还算说得过去，后排一拳的腿部空间与仅有一指的头部空间就显得有些捉襟见肘了，看来车顶处的隆起并没有令头部空间有所改善。

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　　国产后的标致2008取消了多路况适应系统，我对此举双手赞同。对于两驱车型而言，这套系统的实际意义并不大，还不如换个储物格来的实在，我在试驾标致3008时就给出过这样的建议。当然要只是减配不减价，那前面说的话我全部收回。

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　　标致2008的后备厢标准容积为354升，座椅放倒后的数据厂家并未公布。从图片上可以看出，成6：4比例放倒的座椅与后备厢地板之间还有一定的高度，这也将影响它对于空间的利用率。

　　驾驶感受：动力系统没诚意

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　　国产后的标致2008搭载了一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为117马力，最大扭矩150牛·米，与之相匹配的是5速手动变速箱或是4速手自一体变速箱。此前呼声极高的1.2L涡轮增压三缸发动机并未现身，因此标致2008只能依靠这套过时的动力总成与竞争对手抗衡。

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　　初段灵敏的油门在一定程度上改善了发动机低扭时的表现，但终究它是一台1.6L自然吸气发动机，随着速度的提升你还能够察觉到动力的不足。仅仅能够满足日常驾驶的动力，很难打动年轻消费者的心。

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　　我不是一个以挡位个数论高低的人，但标致2008使用的这台4速手自一体变速箱表现确实不够理想。日常驾驶中能够感到明显的换挡顿挫，而在一段较长的山路试驾中，它的表现则有些不知所措，很难与驾驶员达成默契。

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　　电子助力转向系统没有辜负方向盘出色的手感，线性的回馈力度给予驾驶者一定的信心，细小的旷量则照顾到了日常驾驶。在偏弱的动力与过时的变速箱面前，良好的转向系统成为了驾驶感受中最大的亮点。

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　　标致2008的悬架系统采用前麦弗逊，后扭力梁的结构，全系三款配置车型均为前置前驱，从结构上看不具备加装系统的空间。悬架在调校方面偏向运动，年轻消费者对此倒是不太在意，充满韧性的悬架配合转向系统能够产生一定的驾驶乐趣。

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　　总结

　　东风标致2008拥有一副年轻时尚的外观，充满科技感的内饰也十分讨人喜欢，这两点应该是它最吸引人的地方；而7英寸触控式显示屏、倒车影像以及全景玻璃车顶的加入则使其在配置方面拥有一定的优势，不是只做“表面功夫”，也考虑到了成熟消费者对“内涵”的需求；拖后腿的自然是这套跟不上潮流的动力系统，东风标致很有态度地坚持了4AT，并且几项选装配置也有些恼人；当然如果价钱合适的话，这些缺点还是能够接受的。

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　　不过实际情况却并不太乐观，从目前得到的消息来看，东风标致2008的起售价约为10万元，而我试驾的这款顶配车型，售价则达到了15万元左右。如果这个价格属实的话，那么它在福特翼搏面前的优势并不明显，而且空间与变速箱方面的劣势也会被进一步放大。现在购买标致2008的话需要一点冲动，但凡是犹豫的消费者，我还是建议您等等搭载1.2T发动机的6AT车型。

从外观来看， 感觉太紧凑了。整车的造型无处不体现圆润2字，给人感觉像个矮冬瓜似得。

不是说标志和雪铁龙是一个集团的吗？雪铁龙相应的车型怎么还是没有出来啊？