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哥瑞/锋范/威驰对比试驾 性价比之争[58P]

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东风本田哥瑞将会在11月7日上市，但在上市前夕就已经公布了售价，不到8万元的起售价格让不少人将目光转向这台全新的入门级紧凑车型。哥瑞和广汽本田锋范是孪生兄弟，国内这样的情况还真不少，像XR-V和缤智、起亚K5和索纳塔9、迈腾和帕萨特……这是中国特色，但未必不是好事，消费者选择多，还能让厂商产生竞争，看谁优惠大、做工好、配置高。当然除了这同门兄弟之间的竞争之外，在其他日系品牌中还有一款一直以性级比著称的车：一汽丰田威驰，三台车凑到一起，肯定能够擦出不小的火花。

哥瑞的轴距与锋范完全一致，两台车都要比威驰更出色，可以看出同级别车型基本都是在2600mm左右的基准线徘徊，日系车“偷空间”的水平很强大，所以即使轴距看不出优势，在乘坐空间方面可能也会表现不错。

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为了与广本锋范区分，哥瑞在这外观上可是做出了不小的变化，年轻化是这台车最突出的特点。车身上用了大量的装饰件，夸张尾灯造型为了突出运动，去吸引年轻的消费者。新款的锋范比老款已经时尚了很多，但比哥瑞的协调性要差了一些。威驰的外形设计相比哥瑞和锋范这两款车来看就低调很多了，没有太多的花哨设计，典型的家庭用车。

哥瑞和锋范的内饰基本没什么区别，增加了点装饰件，人性化设计方面表现不错，各项功能键用着都很顺手，我觉得这两年日系车在内饰上的进步大于外观设计，特别是中控台那个液晶屏，看着多有面子，而威驰整体看上去显得有些低调，主要还是没有那个中控台液晶屏幕所引起的，整体做工也还是比较不错的。

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哥瑞内饰解析[/b]

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锋范内饰解析[/b]

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威驰内饰解析[/b]

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哥瑞和锋范的配置相差不大，对于这个价位的车来说性价比就已经很高了，而且配置都是比较实用的，像后排出风口、天窗、自动空调这样的舒适型配置，顶配车型还带有一键启动。还有主副驾的安全气囊、侧气囊、车身稳定系统、倒车影像这些安全及辅助型配置，与哥瑞和锋范相比，威驰的配置就显得有些寒酸了。

刚刚提到了日系车“偷空间”的能力强，现在到了印证的时刻。三台车的乘坐空间已经达到了紧凑级别的水准，所以再把它放在小型车里比空间已经不合适了，用小型车的价格来换一台紧凑车的空间，还是能感觉是占了不少便宜的。

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哥瑞/锋范储物空间设计相同，非常丰富[/b]

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威驰储物空间展示[/b]

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储物空间方面，哥瑞和锋范的车内储物盒更多一些，三台车储物盒内的容积不算大，但储物盒设计的位置很合理，车内随手可以找到放置手机、钱包等物品的地方。行李厢的容积哥瑞和锋范在同级别车型中位居前列，纵向深度较好，不支持后排座椅放倒是比威驰顶配车型逊色的地方。

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在座椅舒适性方面，三台车都比较务实，像电动座椅调节、腰部支撑这样的功能都没有，但座椅坐上去却觉得很舒服，柔软程度还是座椅的包裹性的设计都考虑的很周到。

哥瑞和锋范搭载的是完全相同的动力系统，1.5L自然吸气发动机是本田研发的一款比较牛的发动机，缸内直喷、双顶置凸轮轴，155Nm最大扭矩，数据甚至不输给很多品牌的1.8L自然吸气发动机，单看这些就已经赚足了脸面。1.5L发动机配上CVT变速箱，既照顾到了经济性和舒适性，在加速方面也不输给多数同级别车型。

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威驰搭载的是丰田的NR发动机，变速箱使用了与丰田关系非常密切的爱信4速自动变速箱。虽然大家一看到4速就不太满意，但优化了齿比后，在平顺性及燃油经济性方面也能将它的挡位数劣势弱化一下。

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哥瑞和锋范的CVT变速箱的运动挡不会像普通的AT变速箱那么大幅度的延迟换挡，不狠踩油门很难感受到和普通的D挡有什么区别。日常行驶时，发动机的转速基本维持在2000rpm以下，对日常行驶的燃油经济性及舒适性都起到了积极作用。威驰的4挡变速器的换挡顿挫也不算太明显，日常驾车除了低速时1、2挡之间的切换外，其它挡位间的切换还是非常平顺的。

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哥瑞和锋范实际驾驶起来也基本相同，都属于家用的舒适风格，但没有丢掉紧致感，行驶中并没有给人过于飘忽的感觉，避震系统可以过滤掉大部分路面上的细小震动，很舒服。在高速过弯时悬挂对车身的支撑有些欠缺，侧倾比较明显，通过一些较大起伏的路段时会感觉车身有些晃动。转向的感觉是我个人比较喜欢的，回馈力度很充足，和驾驶者之间能形成一种互动的状态，高速行驶时转向的力度会明显加重，提高了一些稳定性。电子转向助力的随速变化很灵敏，但路感没有那么直接。

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威驰在日常驾驶中，车子指向性比较好，但路感有些模糊。车子好开但没有灵魂，司机不能感受到与地面的交流。威驰转向比设计的更有利于舒适性，所以在遇到紧急并线时反应就不那么利索。悬挂的调校是比较偏重舒适性的，前段反应较软，但后段显得有些生硬。

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总结：哥瑞竞争力较强 消费者选择更多[/b]

三台车的性级比都比较高，尤其是哥瑞，由于是刚刚推出的车型，所以在配置、设计等方面优势更明显一些，广汽本田把锋范这个经典的名字给延续了下去，但在消费者越来越理性的时期还真难预测出这两台车谁会卖的更好，就像是丰田的雷凌，狠狠的打击了经典的卡罗拉一把。虽然与锋范同一平台，但这“换壳”的意义还挺大的。威驰的优势是价格，由于有1.3L车型，致使入门车型价格拉的更低，消费者的选择也更多一些。

日系合资车在8W内的选择又多了，加上飞度4款都是不错的代步车，取舍看个人的意向、需求了。

都差不多。

3款都是一个级别的。大同小异，关键在于f都省油，这是日系车的特点，
我推荐封范，空间还可以，样子好看。

长得太像了，真的有点傻傻分不清楚，实在是空间太小了。

开过威驰，哥瑞和锋范没开过。威驰1.5的动力足够用，内部空间也不小，后排乘坐也比较舒适，就是操控台的做工差了点，没有档次。

最早开过第一代威驰，十年，除了换过轮胎和正常保养之外，没出过一点毛病。确实不错