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评测新福克斯1.0T自动版 三缸动力也够用[60P]

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三个月前，我刚刚试驾了中期改款的全新福克斯两厢1.5T自动运动型，新的外观内饰设计以及更丰富的配置是它的亮点所在，不过这款顶配车型超过16万元的售价可能会让人觉得有点贵，并非购车人群的关注热点。
根据目前易车论坛中用户们的反应，搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的产品才是热点所在，因此今天我们专门找来了售价13.98万元的全新福克斯三厢1.0T自动超能风尚型（为了方便阅读，以下简称新福克斯）。如果你正在同级别的速腾、明锐、标致408和马自达3 昂克赛拉等车之间抉择，不妨继续看看接下来的内容。
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外观：拥有与蒙迪欧相似的“马丁”脸
新福克斯的前脸产生了巨大的变化，老远看去给人感觉就像一辆小号的蒙迪欧，现在它也拥有了福特全新的家族式脸谱，扁平锐利的大嘴进气格栅不仅让整车看起来更加的新潮时尚，同时也能为消费者们带来足够强烈的新鲜感。
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内饰：采用三辐方向盘 更具运动感
新福克斯的内饰设计也有明显的变化，进入车内最先看到的不同就是运动感更强的三辐方向盘，老款产品使用的四辐方向盘已经不见了。此外，福特还进一步优化了中控台按钮的布局，让新车使用起来更加清晰方便。
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空间：后排腿部空间与同级车相当
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由于只是中期改款产品，平台没有任何改变，因此在空间表现方面，新福克斯与老款一样，没有明显区别。通过上方图片可以看到，新福克斯的车内空间算不上宽敞，但是也不小，位于中流水准，整体表现与同样主打运动性的马自达3 昂克赛拉差不多。
   
2动力：1.0T发动机动力不错 足够日常使用

搭载1.0T三缸涡轮增压发动机
1.0T三缸涡轮增压发动机是这辆车最大的亮点，它的功率虽然比新福克斯的1.6L四缸自然吸气发动机小2kW，但是扭矩增加了11Nm。不过，由于自身排量更小，因此1.0T自动车型的工信部油耗要比1.6L自动车型的油耗少了1.1L/100km，因此从账面参数来说，二者各有千秋。

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目前同级别产品中，除了新福克斯之外，还有标致408也使用了1.2L三缸涡轮增压发动机，后者不仅排量略大，发动机的账面参数也要高不少。包括大众的1.2T发动机在内，现在可以看到小排量增压发动机已经开始变得越来越普及了。
使用6挡自动变速器
新福克斯1.0T车型还有个值得一提的变化是换装了6挡自动变速器，这点与1.5T车型一样，因此现在整个车系中，还在使用6挡双离合变速器的产品就只剩1.6L车型了。从可靠性角度来说，我个人更建议大家选择使用6挡自动变速器的车型。

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驾驶感受：动力够用 换挡平顺
理论上来说，1.0T三缸涡轮增压发动机在1500rpm就可以爆发出170Nm的峰值扭矩，因此在低转速区间它的加速表现应该要比1.6L车型略好一些。从实际驾驶角度来说，我觉得虽然主观感受是稍微有劲一点，但是差距其实很小，二者的表现其实差不多。需要注意的是，如果想要动力响应更加灵敏，那么至少要把转速控制在2000rpm。
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6挡自动变速器的平顺性非常不错，如果你轻柔的控制油门，为了尽量省油，它会快速的升挡，不过在你深踩油门的时候，它的反应也不会过于拖沓，同样能够积极地降挡拉高转速。除了位于挡杆左侧的加减挡按钮需要从前没接触过福克斯的车主们慢慢适应一下外，这台的自动变速器的表现我觉得还算尽职。
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0-100km/h加速测试
在加速测试中，我们可以将转速维持到2600rpm，起步初段没有强烈的打滑，后悬挂能看到明显的下沉，给人的整体感觉一点都不暴躁，毕竟这只是一台小排量三缸涡轮增压发动机。
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最后就0-100km/h加速12.18s的成绩来说，它要比使用1.6L自然吸气发动机的明锐（猛击查看评测文章）略好，但是比使用1.2T三缸发动机的标致408（猛击查看评测文章）差了不少，毕竟后者的功率和扭矩都更加出色。
100km/h-0制动测试
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在制动测试中，它的最短制动距离是41.1m，就成绩来说还算不错，与我此前测试过的1.5T两厢顶配车型差不多。对比同级别产品的制动成绩可以看到，新福克斯1.0T的表现同样介于明锐和标致408之间。
3操控：驾驶轻松 绕桩平均速度60.66km/h

新福克斯整体的调校兼具了欧洲车的硬朗，以及日系车的舒适，驾驶起来非常轻松，容易上手，与速腾非常相似，这种改变是目前汽车界的趋势，你可以看到不少欧洲车也开始变得很舒适，而有些日系车也开始强调自己的运动性。
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新福克斯同样采用了电动助力转向机，它的转向力度要比上一代福克斯轻多了，即便是力量较小的女性用户也能够惬意的操作，同时转向系统还保留了从前精准的指向性，用起来非常舒服。
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前麦弗逊/后多连杆悬挂是福克斯车系一直被人称赞的地方，相较于同级产品普遍采用的前麦弗逊/后扭力梁悬挂而言，它是目前硬件规格最高的了。速腾也是在不久前才刚刚将后轴的扭力梁换成了多连杆悬挂。

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在整体调校方面，新福克斯的表现也很不错，悬挂初段相对柔软，可以轻松的过滤掉路面的小幅颠簸，照顾到了舒适性的需要，而且中后段也具有不错的韧性，在过弯或盘桥时能给与车身足够的支撑。总体来说，我个人觉得新福克斯的悬挂调校还是要比大部分日系车稍微硬朗一些。
绕桩测试平均速度60.66km/h

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在绕桩测试中，新福克斯的车头会迅速随着方向盘的指令前进，表现的非常灵活，如果你是头一次激烈的驾驶这辆车，那么可能还需要稍微适应一下，这样才能更好的控制方向盘的转向角度。最后，新福克斯的成绩也很给力，60.66km/h的平均速度比我们之前测试过的明锐（平均速度60.3km/h）和标致408（平均速度59.65km/h）都快。
4油耗：1.0T自动挡实测综合油耗7.1L/100km

经历了城市拥堵和畅通道路的行驶，结束总里程117.5km的油耗测试后，新福克斯1.0T自动挡车型的实测油耗是7.1L/100km。对比同级别产品来说，这个成绩也算是不错了，如果离开北上广这样拥堵严重的城市，它的油耗可能还会更低一些。

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自动启停系统是1.0T自动和1.5T自动挡产品上才有的配置，在停车等人或者等红灯的时候有助于进一步降低油耗，从日常使用角度来说，自动启停系统的工作振动不算太大，与同级别车型相当。此外，6挡自动变速器对于转速的控制也在合理范围内，在大部分的巡航时速里，发动机的转速都与其他使用6挡自动或7挡双离合的同级别产品相当。
5舒适：织物皮革座椅透气好 后排没出风口

新福克斯1.0T采用了与1.5T车型相同的织物皮革拼接座椅，这种设计的好处是同时拥有皮革座椅的档次感，以及织物座椅的通透性，具有更好的舒适性。同时，新福克斯1.0T还有四门一键升降、设计独特的前排照明灯、电动天窗等舒适配置，整体表现非常不错。我觉得如果能再增加后排中央扶手和出风口的话，它会更加令消费者满意。
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在车内噪音控制方面，我觉得新福克斯要比上一代福克斯安静多了，通过上方的实测表格可以看到，在大部分常用速度区间内，车内的噪音都不算高，在同级别产品中，这样的表现也可以进入第一集团军了。
6配置：多功能方向盘和蓝牙电话 使用方便

1.0T车型配置分析：自动挡有启停系统
首先看看新福克斯1.0T车型的配置表现，除了自动启停是自动挡车型的专属配置外，手动和自动挡产品其余的配置都相同。在车内可以看到真皮多功能方向盘、车身稳定控制系统、倒车雷达、前排中央扶手和蓝牙电话等配置，这些对于日常使用来说，已经足够了。唯一让我觉得不太满意的地方是，没有定速巡航，这点对于需要经常跑高速的车主们来说，有点不够友好。
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相比1.5T顶配车型配置不同在哪？
相较于1.5T车型而言，差异主要体现在高科技配置上，比如自动泊车、主动刹车、盲区监测以及主动式车道保持辅助系统都是1.0T车型所没有的，这些全部是可以有效拉开价格区间的配置。此外，中控台的8英寸液晶屏和倒车影像功能也是1.0T车型根本没有的配置。
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总结：1.0T发动机油耗不高 经济实惠
1.0L三缸涡轮增压发动机是最大的亮点，通过测试，可以看到大家完全不同为它的动力担心，足够应付城市使用了。就动力表现来说，我觉得它与正在服役的1.6L自然吸气发动机差不多，但是油耗显然要更低一些。同时，换装了6挡自动变速器之后，在心理上也能让消费者们觉得更踏实。
通过整体的配置，可以看到新福克斯1.0T还是主打适用的原则，多功能方向盘、蓝牙功能、电动天窗都足够满足日常使用了，但是就14万元的售价来说，我觉得还可以加上后排空调出风口和定速巡航这两项配置。如果是这样的话，那就要比同价位的速腾更讨人喜欢了，毕竟家用车追求的不就是实惠和性价比吗。

福克斯车不错  这款发动机是 先进的代表

还是老款的好看  就是老款发动机和变速箱老了

相对福克斯，买个高尔夫如何啊！福克斯，还是老款的实用些。

福克斯好车   这车好1-0  更好  其全球十佳发动机

老款的好看       要是老款有这样的发动机就好了

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