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评测宝沃BX7 情怀可以打动消费者吗？ [11P]

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宝沃破产那年，德国的柏林墙建起，奥巴马也才刚刚出生，这个百年品牌离中国消费者实在远了点，所以只谈情怀不一定能谈的通，这次重生既然和中国挂上钩，第一款车型必然也是中国消费者最热衷的SUV车型。

点击链接详读宝沃历史[color=rgb]《德国Borgward 曾经齐名奔驰、指引宝马》[/color]

宝沃BX7属于中型SUV，如果按尺寸来看应该是和汉兰达、锐界、昂科威等车型产生竞争关系。但是之前人家毕竟是和奔驰、宝马比肩的德国豪华品牌，所以按品牌来说的话，它又和奥迪Q5、奔驰GLC等车型有着竞争的实力。

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BX7前期只在国内生产销售，4月份的北京车展上市，推4款车型，但由这四款车型又可以细分成20款车型之多，每个配置车型都可以选择5座、6座、7座的版本，在此基础上中间两个配置还可以选装四驱版和两驱版，而最低配5座和顶配5座可以分别选装两驱版和四驱版……看着都有点晕，但这也是宝沃BX7的一大特色，更容易适合不同消费者需求。对于宝沃之前的技术怎样辉煌过咱就不谈了，直接来看看宝沃是怎样用BX7这款车追赶这50多年的断层的。

对于车辆的造型设计，我个人只能看出自己的喜好，理解不了其中的内涵， 您不妨点击下方视频来听听宝沃的设计师怎么说。

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宝沃BX7

奥迪Q5

宝马X3

汉兰达

昂科威

长（mm）

4713

4629

4665

[color=rgb]4855[/color]

4667

宽（mm）

1910

1898

1890

[color=rgb]1925[/color]

1839

高（mm）

1694

1655

1690

[color=rgb]1720[/color]

1660

轴距（mm）

2760

2807

[color=rgb]2810[/color]

2790

2750

宝沃BX7的身上没有德系车型那种朴素的感觉，直瀑式的进气格栅更像美式车型的设计，大灯和尾灯占了头尾很大部分面积，配合着金属质感的车身LOGO，非常大气。在车身配置方面，无钥匙进入、LED日间行车灯、氙气大灯、前雷达等配置会出现在高配车型上面，LED尾灯、车顶行李架、车顶行李架等配置是全系标配。

但从外观设计看，很喜欢，有种似曾相识的感觉，就是不知道性价比如何。

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宝沃，一个八十年前的品牌
一共活了三十年，死了五十年，除了一个名字之外，没啥，关键是，这个名字中国人还没接触过。
这个车，我的观点就是，高不成低不就，没有啥积淀的车，注定会有各种小问题。
定位高了，没有底蕴，定位低了，打自己的脸，定位中端，一堆竞争对手，会死的很惨。
选福田也是迫不得已，中国市场已经很成熟了，一般乘用车的大厂家，不会冒险跟宝沃这个挂牌复活者玩，福田在重卡方面还是很好的，但是乘用车也确实不好，两个同病相怜的合作伙伴，希望能有所建树

品牌认知度基本上为零的品牌，真的会重新被人所接受吗

汽车不同于其他的普通商品，汽车要靠品牌的忠诚度的积累，不是通过广告再加上几个名人宣传出来的，是靠长期使用，开出来的

想要脱颖而出，那就改成后驱车，马上上档次，变成黑马！

我能说我还是一次听这牌子的车吗？来论坛又涨见识了

回复 8楼 的帖子

您第一次听说这个名字也很正常，这是一个八十年前德国的牌子，只活了三十年，已经挂了五十多年了，所以别说您，恐怕您父亲这一辈的人都没听说过这个牌子。
这个牌子的创始人的孙子不知道哪里来了情怀，拉起几个哥们一起又把这个牌子复活了，实车没见过，但是从网上图片来说，车做的还是很不错的，但是市场是否认可，消费者是否满意，这个就有待时间来检验了。

不看好这个牌子的运营，关键是BBA作为豪华品牌在人们心目中已经定格，雷克萨斯，路虎，凯迪拉克这些年做了这么多的努力才有现在的市场份额。