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中国自主车企的“还债期”

先说点题外话，前一段时间，我家买了一台吉利博瑞。很多人，包括我自己，都在怀疑，这个车能开住吗，小毛病多不多，能不能卖出合适的二手车价钱，每天都要去各种论坛看，看到好评不敢全信，看到差评胆战心惊。究竟这种心态是我自己独有的，还是所有人都这么想？了解了很多人，原来，大家都这么想。
说实话，博瑞开着挺好，配置也挺高，但是跟我以前开过的君越，迈腾比起来，总感觉差了那么一点点，严格来说，不差什么，可能这一点点就是一点心理因素。
下面我就要说我今天要说的正题了。我们国家的自主汽车，正在为过去还债。
还是先说我的博瑞，当我对比之后，我就发现，博瑞差的，既不是质量问题，也不是设计问题，也不是配置问题，说实话，博瑞真良心车。那么差在哪？我总结，差在功底，对，就是造车功底。拿底盘说，博瑞双叉臂的前悬挂，但是，真正驾驶感受，并没有体现出双叉臂的优越性。众所周知，双叉臂的前悬挂，是比麦弗逊前悬挂高出一个级别的配置，那么，在用高出一个级别的配置来对比别克君越大众迈腾的麦弗逊前悬挂，我就发现，驾驶感受，没有明显提升，依然是同一水平，甚至由于造车功底浅，底盘调教能力弱，只能是勉强打个平手，当然，自主车跟迈腾君越打个平手，就已经是胜利了。
同样的事情，在这台车上体现的很明显，用比人家高的配置，比人家高的设计，跟人家打平手，是因为合资厂商都是黑心的吗？不是
一个好厨子的标准是什么？并不是能把鱼翅熊掌做好，而是能把白菜炖豆腐给做到极致。同样，会堆配置的并不能成为优秀的车企，能把有限的配置带来感受的极致，才是好的车企。当然我没有给合资车简配洗地的意思，简配是不讲究，绝对不讲究，但是，对于自主车来说，对手简配都卖的比你好，你是不是该反思点啥？
我再说个例子，简配的高尔夫7，扭力梁非独立悬挂，板车悬挂，卖的好，福克斯，独立悬挂，卖的也好但是不如高尔夫，很多人就说，大众神车，神~~~但是，真正的驾驶感受，非独立悬挂的高尔夫一点不逊色于独立悬挂的福克斯，这个很是让福克斯汗颜，奇了怪了，简配了，开着还不差，这是个什么事情？就像刚才我用厨子举例，好厨子，善于把白菜炖豆腐做到好吃到哭，功夫啊，这就是。再说丰田，丰田在这个领域里更是佼佼者，就是铁片冲压件的悬挂，就是普通的钢板，就是能把这样的皇冠做的开起来跟宝马5似的，这就是功夫，因为丰田不会做一丁点没用的事，每一个设计都是反复论证算计到极致。
这种功夫，这些功底，是一个汽车生产商几十年的积累，几十年甚至上百年的沉淀，这个，是国产自主品牌生产商要学习的，要超过的，也是最难的。
现在，自主品牌车就是在为自己底子薄，功底浅来还债了，你必须价格够低，配置够高，设计的够好看，造的够用心，才能用比合资车进口车多付出更多心血的作品，来对抗他们几十年前就在逐步完善的作品，我希望自主车前进，但是我更希望自主车看到，你们现在就在为当初造的那些烂车还债，你们想像合资车那样挣钱，得把功夫亮出来，让消费者看到希望，看到实惠。消费者不管你是不是自主车，拿消费者辛辛苦苦赚的钱来为你们埋单，不可能，只有更加努力，更加进步，才有空间才有发展。
最后一句，我认为，作为合资B级车，类似于现代名图，起亚K4之流，已经对抗不过博瑞了，但是，路漫漫其修远兮，博瑞的路还长着。未来还有更多的boss在等着，一路闯关吧。

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很佩服楼主十几万买博瑞的勇气，另外，博瑞是拿来和索9和K5的级别比的。

回复 3楼 的帖子

索9暂时还没进过实车，开起来也不好说，个人认为，要说博瑞秒杀K5那是胡扯，但是方方面面都略胜K5，除了动力比2.0T的稍弱一些，操控感，舒适性，底盘稳定性，过减速带的感觉，尤其是配置，和价格，确实比K5好。当然，K5有名的高颜值，什么这个东西，因人而异，我的博瑞吧，这么说，虽然第一眼看起来一般，时间长了，看着还挺舒服

博瑞是款好车，吉利收购沃尔沃以后今年应该进入爆发期了。
2016年，吉利还会出博越还有帝豪GS，都很漂亮，而且动力总成也还不错。
我去年换车的时候，也考虑过博瑞的，可是老婆要SUV，最后买了比亚迪的S7，现在开了7000公里，感觉还行，就刚开始的时候有点小毛病，去4S给我搞好了。
我觉得现在自主品牌真的要起来了，大家别用老眼光看他们了。
如果去年有博越的话，我可能会买博越。

还债谈不上 现在的国产车市场还是一个比较自然正常的发展
国人为啥少有诺贝尔奖得主 因为国人对不能马上变成钱的东西没兴趣
然而汽车行业是一个非常需要积淀的行业
日本 韩国 在几十年前也经历过现在自主品牌正在经历的抄袭摸索阶段
国产车 现在谁卖的好是一个方面 但更主要的是 谁能坚持用心做下去
短期内自主品牌的格局并不会发生太大的变化 但车企绝对不是一代人就能做成的事情

嗯，楼主说在点子上了，这就是造车功底的积累，“伤害大众”拿着旧式的底盘硬是搞出了热销的朗逸，虽然是品牌效应，但不可否认底气还是有的，日本车虽然知道什么地方减配了，但是开起来就是还凑合。早先国产车试驾的时候总是有种种困惑感，这是双叉臂的效果？这发动机和变速箱究竟是咋回事，动力表现怪怪的，像是跌跌撞撞的，当然近几年的是改善了不少，说明慢慢还是在进步的，毕竟国产家电占领市场也是用了些年头的。只是买车是大的消费，不可能简单支持就上了，国产车路还有点走。

回复 7楼 的帖子

确实是这样，朗逸也好，宝来也好，包括卡罗拉花冠之类，不是明着简配就是暗着简配，我们明明知道，你合资车在坑我们，可是试驾之后，对比之后，还是去买着这些车，这都正常，因为多年的功底，让他们有这个胆子简配，也让消费者产生了信任感，即使我买了个简配版的朗逸，恐怕也比你增配版的众泰要好，这个心理，我们恐怕都有，多少而已。
而且您看，就算是多年以前的老平台，朗逸也好，花冠也罢，这个底盘，还是比你很多自主车好，这个太恐怖了，甚至这个体现在，同样的悬挂，人家就某个球节跟你形状不太一样，可是你就不知道为什么人家这么造。细节，决定了，他们的技术，拿到现在也比我们要好。
这就像六十岁的武林高手，即使力气不足，体力不够，也能轻松打败不会武功的年轻壮汉，靠的就是经验。
经验，就是我们这个民族缺失的。踏踏实实，别冒进，我相信，我们会越来越支持国货

我认为买任何东西，不需要很多功能，基础的功能要强，宁愿没有，不要不好的配置，国产的东西给人的感觉，就是什么都有，什么都不好用。