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车界大佬在2015吹破的牛皮和放飞的卫星

[size=4][color=#000000]     [/color][/size][size=5][color=#000000] 吹破的牛皮[/color][/size]    [size=3][color=#000000][url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=102&orderby=pv&seq=desc&callback=]长城[/url][font=tahoma,]（魏建军）：H8不会降价！不能降价！[/font][/color][/size]
[font=tahoma,][size=14px]    H8还是没能抗住市场的压力也降价了。在2015年中国车市一片降价潮中，[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=102&orderby=pv&seq=desc&callback=]长城[/url]官方分别于今年7月和11月宣布对H8系列车型实行“限时优惠2.2万元”。[/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]    众所周知，自从[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=230&orderby=pv&seq=desc&callback=]哈弗[/url]H6在紧凑级[url=http://data.auto.sina.com.cn/shuyu/245/]SUV[/url]市场征战多年并积累良好口碑之后，[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=102&orderby=pv&seq=desc&callback=]长城[/url]“冲高”的梦想就未停止过。作为带领品牌向上突围的急先锋，H8自 2013年上海车展亮相以来就得到了业内广泛的关注。然而，H8命途多舛，2015年正式上市后的销量表现远未达到魏建军的预期。[/size][/font]
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[size=3][color=#000000]北汽（徐和谊）：X65月销过万没问题[/color][/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]       而作为绅宝的首款[url=http://data.auto.sina.com.cn/shuyu/245/]SUV[/url]车型，北汽对X65的期望值自然也是非常之高。今年3月，在X65上市发布会上北汽集团董事长徐和谊曾表示：X65将会是一款月销量过万的车型。[/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]　　如今看来，X65月销过万已成泡影。不过从最近上市的绅宝X25这款小型[url=http://data.auto.sina.com.cn/shuyu/245/]SUV[/url]的实车做工及售价来看，X25接过大哥这个月销过万的大旗还是比较靠谱的。[/size][/font]

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[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=227&orderby=pv&seq=desc&callback=]观致[/url]（孙晓东）：今年底经销商达151家[/color][/size][/font]
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[/color][/size][color=#333333][size=14px]今年 6月1日[/size][/color][url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=227&orderby=pv&seq=desc&callback=]观致[/url][color=#333333][size=14px]启动了“e-[/size][/color][url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=227&orderby=pv&seq=desc&callback=]观致[/url][color=#333333][size=14px]”电商战略，[/size][/color][url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=227&orderby=pv&seq=desc&callback=]观致[/url][color=#333333][size=14px]汽车市场与销售执行副[/size][/color][url=http://data.auto.sina.com.cn/383]总裁[/url][color=#333333][size=14px]孙晓东在接受媒体采访时曾表示：“关于经销商网络，[/size][/color][url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=227&orderby=pv&seq=desc&callback=]观致[/url][color=#333333][size=14px]今年的目标是翻倍，年底经 销商达到151家。”然而，从当前[/size][/color][url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=227&orderby=pv&seq=desc&callback=]观致[/url][color=#333333][size=14px]汽车官网的查询结果来看，全国共计81家经销商的数量规模不仅与151家相差甚远，甚至与其后来在广州车展上预估的 90-100家仍有一定差距。[/size][/color][/font]
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[font=tahoma,][size=4][b][color=#000000]放飞的卫星[/color][/b][/size][/font]
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[size=3][color=#000000][url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=85&orderby=pv&seq=desc&callback=]吉利[/url]（李书福）： 把[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=85&orderby=pv&seq=desc&callback=]吉利[/url]集团打造成全球前十大汽车工业集团[/color][/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]         俗话说一口吃不成个大胖子，书福哥对于[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=85&orderby=pv&seq=desc&callback=]吉利[/url]的发展还是有点心急啊。12月17日，在备受瞩目的乌镇第二届世界互联网大会上，一向有“汽车狂人” 称号的[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=85&orderby=pv&seq=desc&callback=]吉利[/url]集团董事长李书福不仅针对互联网造车潮首度表态称，未来主导汽车产业的仍会是车企而不是互联网IT企业。其在大会发言中更是再放豪言：力争把吉 利控股集团打造成全球前10大汽车工业集团。然而，发言稿中并未提及所需时间。[/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]　　“可能是2020年，也可能往后。作为整个[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=85&orderby=pv&seq=desc&callback=]吉利[/url]控股集团在汽车产销上要进入全球前十大汽车公司的行列，这个全球十大是指[url=http://data.auto.sina.com.cn/1358]200[/url]万到300万辆的 销售总量。其中[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=85&orderby=pv&seq=desc&callback=]吉利[/url]销售[url=http://data.auto.sina.com.cn/1358]200[/url]万左右，沃尔沃是80万到100万之间，加起来的话就是[url=http://data.auto.sina.com.cn/1358]200[/url]万到300万之间。”李书福在接受媒体们的访问时如此表示。[/size][/font]
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[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=74&orderby=pv&seq=desc&callback=]奇瑞[/url]（尹同跃）：下一个5年下一个500万辆[/color][/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]       作为中国自主品牌阵营里曾经的“一哥”，[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=74&orderby=pv&seq=desc&callback=]奇瑞[/url]近年来经历着转型期的阵痛。五年前[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=74&orderby=pv&seq=desc&callback=]奇瑞[/url]痛下决心选择做正向研发，为此掌门人尹同跃甚至放话称，“即 使跌出销量前十，也要革自己的命”。作为[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=74&orderby=pv&seq=desc&callback=]奇瑞[/url]正向研发战略的首款产品，[url=http://data.auto.sina.com.cn/1671]艾瑞泽7[/url]自2013年7月上市以来，在业内外均收获了颇多好评。然而，回过头来看艾 瑞泽系列的市场表现却是不温不火。[/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]　　走过2015年，迎接完第500万辆新车下线之后，下一个5年和下一个500万辆依旧艰难。要知道，当前在大奇瑞体系下即便算上[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=227&orderby=pv&seq=desc&callback=]观致[/url]和[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=70&orderby=pv&seq=desc&callback=]捷豹[/url]路虎 总年销量也不过在50万辆上下；与此同时，奇瑞本身从今年开始刚刚结束第一阶段的战略转型，而[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=227&orderby=pv&seq=desc&callback=]观致[/url]和奇瑞[url=http://data.auto.sina.com.cn/#firm-brand:::did=&bid=70&orderby=pv&seq=desc&callback=]捷豹[/url]路虎目前来看并非走量品牌。[/size][/font]
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[size=3][color=#000000]  　广汽（吴松）：[url=http://data.auto.sina.com.cn/2203]传祺GA8[/url]取代奥迪A6指日可待[/color][/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]         [url=http://data.auto.sina.com.cn/2203]传祺GA8[/url]要取代奥迪A6，圈外朋友听了肯定要笑niao。然而，采访过广汽[url=http://data.auto.sina.com.cn/shuyu/176/]乘用车[/url]总经理吴松的媒体朋友应该知道，他的快人快语和诙谐幽默也是他人格魅力的一种。[/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]　　12月29日下午，在出席一场颁奖典礼的活动期间，吴松在接受媒体群访过程中表示：“我们准备明年四月份推出我们的GA8，这款车是直接针对奥 迪A6，性能各个方面最先进的国际成果全部在这部车上，这款车出来之后既可以作为行政用车，同时也可以作为精英人群的高端用车， 替代A6应该是指日可待。”[/size][/font]
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[size=3][color=#000000]　乐视（贾跃亭）：乐视超级汽车继续玩颠覆[/color][/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]       继超级电视、超级手机、超级自行车之后，乐视超级汽车在2015年再一次成为了互联网造车界焦点中的焦点。乐视真的不只是讲故事和玩概念了，贾跃亭要带着他的超级汽车颠覆传统汽车了。[/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]　　从“无生态，不超级”到“无化反，不生态”，光看乐视发布会这些NB闪闪的主题就足以让人感叹：乐视在互联网“生态圈”走的太远，我们许多凡人已经完全跟不上它的节奏了。[/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]      不过话说回来，同游侠这类既无技术储备又玩不转资本市场的“小儿科”们相比，在互联网造车这件事上，贾跃亭和他的乐视生态圈概念反而显得”有料 “了很多。尽管一路口水、争议不断，但在资本市场的强大作用下，贾跃亭似乎离他的超级汽车梦越来越近，不出意外的话再过几天在CES展会上我们将会看到这 款超级汽车的[url=http://data.auto.sina.com.cn/shuyu/250/]概念车[/url]的身影。[/size][/font]
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[font=tahoma,][size=14px]总结[/size][/font]
[font=tahoma,][size=14px]       对于那些被大佬们吹破了的牛皮我们呵 呵一笑侃完罢之；对于这些新出炉的一个个似现实又像卫星的大的愿景，我们侃过之余静观之。毕竟，有梦想终究是好的，万一实现了呢。[/size][/font]

与其在这里胡天海地乱侃，不如回去好好研究一下为什么我们的国产车如此不堪，汽车不比自行车，谁都希望自己的车保值，但是国产车在保值这方面真的还有太长的路要走，牛皮不是吹的，火车不是推的，一步一个脚印，少一步都不行，才刚会走就立马要跑，摔着了疼的还是自己

先把品质做工提升下，再把静音好好搞搞，国产车太粗糙了

赶上总体经济不行，汽车行业又是更不行的行业，再牛逼的战略都是吹牛皮。