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一锤定音 日系汽车销量基本复苏

国庆长假过后，丰田中国、本田中国、日产中国等分别公布了今年9月份和前9个月在华销量数据。总体来看，在钓鱼钓争端对日系品牌汽车销量造成严重冲击一年之后，日系品牌汽车无论是国产汽车还是进口汽车，在华销量都在大幅回升。丰田、本田、日产今年前9个月的销量，已经实现基本复苏，而马自达则继续下降。
9月销量同比大幅上升
据中国汽车工业协会的统计，去年9月国产日系乘用车销量同比下降40.8%。目前在国内销售的日系品牌车，90%以上是国产汽车，原装进口的不到10%。由于去年同期基数较低，今年9月份几乎所有日系品牌销量都出现了较大幅度的增长。
丰田中国宣布，今年9月在中国市场销售了72,100辆汽车，而去年9月仅为44,100辆，同比增幅高达63.5%。
本田中国宣布，2013年9月份在中国市场销售了73,990辆汽车，在2012年9月33,931辆的基础上，同比激增118.1%。本田终止了6月开始连续三个月在华销量同比下滑的局面，创下21个月以来在华最高月度销量纪录。
日产中国宣布，9分月日产汽车在华销量117,100辆，比去年同期增长83.4%。同时，与2011年9月比较增长8.1%，呈现出良好的恢复势头。这是日产汽车自今年7月以来，连续3个月在华销量实现同比正增长。
尽管基数很小，马自达中国今年9月与去年同期相比，销量增长34.4%，达到1.8万辆。
前9月销量同比基本持平
中汽协将于11日公布9月份及前9个月国产汽车销量统计，从各大汽车厂家公布的情况来看，今年前9个月日系品牌销量有可能与去年同期基本持平。
据丰田中国公布的数据，今年前9个月在华累计销售636,700辆汽车，相比2012年同期的640,200辆，微跌0.5%。比2011年同期的611,960辆，提高了4.0%。
今年前9个月，本田总计在中国销售了497,261辆汽车，比2012年同期的469,993辆，同比增长5.8%。也超过了2011年同期的429,217辆，提高15.9%。
虽然东风日产前9个月销量比去年同期略微下降1.6个百分点，但是日产在华总销量，比去年同期基本持平，略增0.2个百分点。
马自达中国9月销量同比增长34.4%，但是前9月累计销量同比下降15.8%，在日系品牌里表现最差、复苏最慢。 虽然一汽马自达2013款马自达6持续热销，以及长安马自达 从8月下旬开始正式销售的首款SUV国产车型CX-5热卖，但由于前8个月欠账太多，无法弥补。
四季度复苏会更强劲
今年前三个季度日系品牌汽车在华销量之所以实现基本复苏，一是日系品牌汽车厂商推出许多有效措施，消除了消费者的顾虑，重新赢取了信任。二是许多日系品牌新车型的推出，增强了市场竞争力。
据统计，今年前三个季度，国内上市的日系品牌新车型达到20多款，重磅车型有广丰的威飒、一丰的新锐志、全新RAV4、广本的凌派和第九代雅阁、东本的杰德等。
按照惯例，每年的四季度车市，既有金九银十的传承，又有年底的翘尾巴因素，销量会高于其他三个季度。去年四季度，日系车基数较低，今年四季度复苏会更强劲。
丰田汽车今年在华销量目标为90万辆，比去年同比增长7.1%。今年前9个月，丰田在华销量63,67万辆，已经实现目标销量的71%。丰田中国发言人孝德横井表示：“我们对今年在华实现90万辆的销量目标非常有信心。”
在日系品牌中反弹力度最大、复苏最快的当属本田汽车。今年6月，本田中国、广汽本田和东风本田在北京联合发布了今后3年针对中国市场的新技术导入规划、新产品投放计划，以及加强研发的本地化等内容。到2015年，本田计划在中国市场实现130万辆的销售目标。
为了实现这一目标，本田一方面扩大在华产能，一方面加快新技术和新车型的引进。目前来看，已经初见成效。今年前9个月本田在华销量达到近50万辆，全年有望突破70万辆，重新恢复两位数增长。

                          2013年9月全国乘用车销量国别排名

    排名      国别     9月销量（万辆 ）    8月销量 （万辆）    2013年累计销量 （万辆）
     1          自主        60.66                       51.44                      512.50
     2          德系        30.72                       29.32                      254.17
     3          日系        27.80                       20.58                      198.28
     4          美系        20.70                       17.17                      160.46
     5          韩系        13.61                       12.24                      116.12
     8          法系         4.67                          3.94                       40.00

[[i] 本帖最后由 矿工 于 2013-10-20 16:54 编辑 [/i]]

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这是一个好信号,说明理智的人开始多了.
可惜质量差的大众还是傲视群雄

老实说，我的也是日系的。
比较省油、实惠，比较符合我的国情

希望马自达改改营销策略，希望CX-5可以挽回马自达的颓势

日系车做工比较精细，坐起来很舒服，自驾车也是日系尼桑车，可是最近局势不稳定下一款车不太敢买日系的，怕被砸.

别怪人家主要是人家质量确实是过硬的，你不会花个几十万没个水货回来吧，国货太让你悲哀。

迟早的事，大部分人还是图个实惠，非要把车子牵扯到爱不爱国也没啥意思。

9月汽车销量照样是大众卖的最好
不知道文章中的结论怎么出来的

日系反弹是可以预期的，但是不会达到之前一家独大的局面。德系靠大众撑门面不行，况且大众的质量并非比日系好到哪儿，只不过营销和运气好些

主要是在售的日系车，大多是国内制造的，经济总量、税收、就业都是国内的

现在日系复苏主要是新RAV4和新雅阁、新凯美瑞一下把日系车的销量打开了，个人感觉还是德系车用着安心

大众的位置是不能动摇的 这个和国情有很大的关系 日本车复苏也很正常 谁让国产不争气 质量也更不上

我这里的ssss店说suv的销量
第一名丰田rav4
第二名CRV
第三名途观
听起来还算靠谱

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確實是滿好用的
這也不能夠否認
有時候市場競爭下
這樣的結果並不意外

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其实日本车的口碑在国人心中一直不错，只是大家不说罢了，平心而论，日本车不比别的车差多少，德国车在中国也一样

好了伤疤忘了疼
没有信仰的民族
是在无话可说，真应该全民砸日系车！

空间大，价格低，还省油，屌丝们的最爱啊！