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美国媒体高度评价中航工业官员和L15教练机

据美国防务新闻网11月6日发表的一篇文章称，中国“猎鹰”L15先进喷气教练机日前在迪拜国际航展进行首次海外表演技惊四座，显示中国教练机进军国际市场的雄心。文章还赞扬中国公司官员召开记者招待会介绍L15教练机时的表现，称其一改过去不擅长与媒体打交道的习惯，而是充满自信、满怀笑容地介绍中国先进军用飞机。　　文章称，中国航空工业集团公司的官员11月16日就L15教练机举行了专门记者招待会。中航工业防务分公司总经理汪亚卫在招待会上称，公司在新飞机的研发方面取得了重大进展，并正致力于开拓国际市场。他还表示，L15教练机此次亮相迪拜航展就是为了开拓国际市场，目前国际上对该型飞机的需求量非常大。
　　L15教练机的总设计师、中航工业洪都副总经理张弘介绍称，L15可用于飞行员基础训练后的高级训练、战斗入门训练及战术训练，并可执行战斗机同型教练机的部分课目训练，即伴随教练机的部分任务。
　　“L15是新一代先进教练机，可以为飞行员训练提供多种方案。”张弘说，“它具有先进气动布局、两台涡扇发动机、电传飞控系统以及玻璃驾驶舱。”L15装配的是乌克兰伊夫琴科进步发动机公司生产的AI-222K-25F发动机。
　　张弘还介绍说，L15是替代老旧喷气式教练机的经济选择，是适合飞行员积累飞行经验的绝佳平台，可以执行“武装侦察、防御性防空作战、近空支援以及反恐”等多项任务。
　　文章评论称，中航工业的该场记者招待会也令人印象深刻。中国公司官员的表现不再像以往不擅长与媒体打交道，而是自始至终充满微笑和自信地对产品进行了详细介绍。汪亚卫在会上透露，该公司将会在未来的国际航空展览上推出更多更先进的军用飞机。
　　汪亚卫说，2008年11月中国航空工业第一集团和第二集团重组后整合为了一个实体，期待以此来扩大集团公司在出口市场中的占有率，并使公司一切业务实现流程化。
　　文章称，中国航空工业展台内工作人员表现得相当自信，在面对媒体的询问时都侃侃而谈。
　　展台上展示着该公司新型飞机及武器系统等展品的模型与宣传手册，其中包括FTC-2000教练机、CZ-11MB1轻型多用途直升机、K8教练机、 FC-1/JF-17 “雷电”多用途战机。
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L-15是一款性价比较高的高级教练机，对于中国军机拓展国际市场而言，可以充当“排头兵”。这次在迪拜国际航展首次亮相，可谓是十分的完美。前段时间曾经看到过一篇报道，说是美国人也想采用这款飞机来作为他们的教练机，不知可信度有多高。

文章中还提到了中国公司官员的表现，说是“一改过去不擅长与媒体打交道的习惯，而是充满自信、满怀笑容地介绍中国先进军用飞机”。自己能生产出性能可靠的产品，自信度自然就会提高。过去参加国际航展，我们大多是带一些模型去，主要目的是去学习的、当配角的。如今随着中国航空工业的崛起，我们也应该当一当主角了。中国公司官员在记者招待会上还透露，在未来的国际航展上还会推出更多更先进的军用飞机，这正是准备当主角的一种积极表态，也十分的自信。

感到美中不足的是，这款飞机的发动机还不是咱们自己生产的，而是采用了“乌克兰伊夫琴科进步发动机公司生产的AI-222K-25F发动机”。这说明，航空发动机这一瓶颈问题仍然在制约着我们，何时才能摆脱这一制约，有待于充满自信的中国航空人进一步地努力。

航空发动机其实用不着多说. 从科研的角度来看,一种技术从预研到方案设计到样机，从工艺准备到测试，到小规模批量生产到定型到量产，整个周期缺一不可。发动机的研发周期基本上在20-30年，所以再着急也没有用。按照目前的情况来推测，基本上80年代末上马的一代发动机，基本上可以接近量产了，新战机如J10,J11大概应该进入到测试，再有个3，4年可以量产了，而j20的估计应该是几个方案都有样机了，不过到底性能怎么样，可能还需要调试，真正能够量产至少还需要10年左右，所以2020年列装是最快的了。以上是最近看军文的个人猜测，概不负责，拒绝打脸鞭尸之类。