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2011巴黎航展10大值得期待的机型[10P]

[size=3]　　2011巴黎航展将于6月20日在布尔歇机场开幕，《国际飞行》杂志特别提醒将有10架不容错过的飞机出现，其中包括太阳能动力飞机。


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[b]阵风[/b][/align]
　　今年对于“阵风”战斗机来说是重要的一年，它开始服役于法国军方今年在利比亚的行动，也成为了印度中程多用途战斗机竞标的两个备选，它也将首次飞上法国航展的天空。
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[b]X3直升飞机[/b][/align]
　　在此次巴黎航展首次亮相的还有欧洲直升机公司的高速混合概念机，其为垂直升降配备了五叶主旋翼，但是向前推进的动力仅仅来自安装在机身两侧固定短机翼之上的螺旋桨。X3首次试飞是在2010年9月，同年12月，在进一步测试的目标达到持续巡航速度220kt之前，其水平飞行实际速度达到333千米/小时。作为欧洲直升机公司的概念机H3（高速混合直升机）的样机，X3的成功证明了该公司打入民用机市场的能力，该公司辩称，它不出售直升机，但是有此能力。
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[b]空中客车A400M[/b][/align]
　　空中客车军用飞机公司A400M机型拖延已久的首秀会在今年的巴黎航展上举行，接下来其将在ILA柏林航展和范堡罗航展相继展出。这款军事运输机原定于 2009年10月交付，但最终交付时间却定在2013年的第一季度，空客预计大约5年之后该类型机会达到最终运营水准。A400M的独特之处在于配备了来自欧洲螺旋桨国际公司的TP400涡轮推进引擎，该引擎于今年五月获得了民用许可，它也是第一个交付给欧洲航空安全组织(EASA)的军用引擎，它的军用认证大约会在2012年中获得。该机型预计于今年底获得民用许可。
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[b]Boeing-747-8[/b][/align]
　　波音公司的最大客机波音747-8洲际机型将于本届巴黎航展亮相，并且预计于今年年底提前交付给波音公务机中心使用。这个大家伙的特点在于超临界机翼设计，并配备了翻滚轴的线传飞控系统，更大的尾翼，用于精确导航的航空电子设备，一台同样配备于波音787机型上的新型通用电气GEnx-2B型发动机，而其翼展也比前任机型波音747-400长出5.6米。今年二月，波音747-8配以一枚定制的“日出”机徽亮相，意在吸引亚洲和中东的航空公司的眼球，红色和橙色在这两个地区代表着繁荣和好运。
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[b]法国空军“欧洲虎”直升飞机[/b][/align]
　　隶属于法国空军的欧洲虎直升机将于巴黎展出，这距离其首次在阿富汗大显身手已经两年之久。有3架虎式直升机曾在喀布尔的空战中服役。它分为多种机型，如 EC725可在战斗中搜索与救援中进行护航。 二月份，一架法国空军的虎式直升机在距阿富汗首都30公里处强行着陆时坠毁，幸运的是两名机组人员都幸存下来。这款机型主要用于侦察、护航、火力助攻和摧毁坦克，其在澳大利亚，西班牙以及德国军队中被广泛应用。
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[b]skylander-18双涡轮螺旋桨飞机[/b][/align]
　　Skylander 双涡轮螺旋桨飞机的样机将在本次航展Sky Aircraft母公司法国GECI Aviation的展位上展出。这架具有高扬程机翼和非增压的飞机预计可搭乘19名乘客或者2.7吨的货物，能够胜任短途和艰苦条件下的飞行。它由两台 1100shp（820千瓦）普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-65B 涡轮发动机驱动，配备5片哈策尔螺旋桨，并安装有一个玻璃座舱。预期可用做通勤飞机、客货两用机、货机和伞兵运输。Skylander的座舱和航空电子设备将在GECI的展位上展出，另外展出的还有机身和一个飞行模拟器。
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[b]S-70i国际黑鹰[/b][/align]
　　美国西科斯基公司将借助这次法国航展的机会展示它去年在波兰首飞的S-70i“国际黑鹰”，S-70i是由位于波兰的下属机构梅莱茨公司组装完成的。在这次航展上展出的是11月14号在梅莱茨公司组装的第二架飞机。第一架已经被运往美国，将在7月份的时候在佛罗里达的西棕榈滩执行首次任务。在今年4月份，土耳其在其通用直升机项目中就挑选了一架S-70i。根据西科斯基、土耳其航宇工业公以及土耳其最高国防采办的协议，T-70将在土耳其进行组装。
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[b]Solar Impulse太阳能动力飞机[/b][/align]
　　今年5月，Solar Impulse公司的太阳能动力飞机成功进行了首次国际飞行，这大大提升了公司的信心。Solar Impulse对其产品能在巴黎航展的飞行展示中收获掌声寄予厚望。不过，这首先要取决于太阳能飞机在从布鲁塞尔扎文腾出发飞往巴黎布尔歇途中的天气情况，然后就是航展期间的日常飞行。这家瑞士公司的HB-SIA太阳能动力样机号称航展的“特邀嘉宾”，其计划每天早晨都会起飞。以Solar Impulse首席执行官安德烈·博森博格和联合创始人波特兰德·皮卡得为首的HB-SIA幕后团队将密切监控气象状况，及时发出相关预报，并祈祷此次航展顺利进行。
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[b]“坎姆考普特” S-100[/b][/align]
　　西贝的“坎姆考普特” S-100是2009年法国航展亮相的首架无人机，今年将再次光临航展。据总部位于的奥地利的西贝公司在二月份透露，根据2010年7月签署的协议，两架 S-100s已经被运往约旦，被约旦军方的侦查中队所使用。S-100能够在全天候条件下不分昼夜飞行，其使用预设的GPS进行导航，在地面可由飞行员进行操控。它的飞行距离为200公里，在标准配置下，能够搭载34公斤的负重飞行约6个小时。
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[b]成都-巴基斯坦联合攻击机JF-17[/b][/align]
　　巴黎将成为成都/巴基斯坦联合攻击机JF-17的首演舞台。在未来，这一机型会是发展中国家潜在战斗机的首选，其单机造价估计不超过2千万美元。中巴合造的战斗机是去年11月中国珠海航展中的焦点，当时中国航空技术进出口公司(CATE)表示，与八个国家的合作计划在商谈中。“JF-17为发展中国家提供了低价战斗机的选择。”一位主管人员说。[/size]

我看到了什么，中国研制的“枭龙”，说是中巴联合研制，只不过是巴出钱中国研制而已，希望以后有更多这样别人花钱，中国积累经验的合作。

战斗机的攻击力是最强的，未来的制空权是很重要的，中国的空军力量还是薄弱的。

空中客车那个很好看哈~居然还军用的不知道能力怎么样啊

中巴的枭龙是对于第三世界国家很好的诱饵，因为有很多落后国家再用中国产的武器装备，所以便于维护，而且枭龙的造价很便宜，中方和巴方也应该乐于出售

法国的阵风终于亮相了啊，从上个世纪80年代末就开始研制，到今天都20多年了，作为冷战时期西方世界的遗留产物之一，也算是命运多踹了，当年在戴高乐号航空母舰服役之前，就说是用阵风的海军型阵风M作为航空母舰载机，可惜阵风的研制进度太慢，等到戴高乐号都已经服役了，阵风M还没个影子，只好用克来孟梭号上的超级军旗和F8十字军战士来代替，可惜超级军旗主要功能是对地、对海攻击，制空能力有限，而F8？已经是上个实际5，60年代的老古董了，有心也无力啊，搞的法国海军多年都没有有效的制空战斗机来保护舰队的上空，等到阵风终于开始服役了，也上舰进行了训练，没想到戴高乐号航空母舰又出现俩问题，动力系统的故障长期无法解决，一直停在法国南部的土论军港进行维修，一年也难得出一次海，而且戴高乐号原先设计的载机量是50到60架，结果建成后才发现设计有问题，实际载机量只能达到20到30架，载机量的减少带来的直接后果就是作战效能的急剧降低，使得戴高乐号航空母舰作为舰队航空母舰的作用大为降低，现在在利比亚战争中，虽然戴高乐号停泊在利比亚外海，为北约的空中打击行动提供飞机和后勤支援，但是明眼人都看的出来，如果就凭借戴高乐号上的那几架飞机，那么北约的空中行动的效果也实在是太差了，所以，在空隙行动中戴高乐号的作用只是象征性的，这一点法国人也是心知肚明的，原来戴高乐级准备建造2艘，后来一方面是因为资金问题，另一方面也是因为戴高乐级的作战费效比的问题，所以就取消了戴高乐级2号舰的建造计划，现在据说是改为和英国合作研制新的航空母舰了，法国人的教训就在不远，希望我们国家在发展自己的航空母舰时也吸取经验教训，少走弯路，使我们国家的海军实力能够发展起来！

现在欧洲为了显示自己战斗机性能优良，在利比亚卖命地表现！

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中国小龙也入选了，看来这款机成都是开发对了，8楼介绍挺细，我大多数都同意，只有一样还比较麻烦，那就是发动机，枭龙用的发动机是俄发，目前还不能国产，所以还是受制于人，小龙要想真正成为枭龙，成为21世纪的米格-21，中国必须给它配上中国心。革命尚未成功，同志仍需努力。