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中国空军历史上的一次误击事件

[color=Blue]１９４９年１１月１１日，中国人民解放军空军正式成立，司令为刘亚楼。
１９５０年６月１９日，空军第４混成旅在南京成立，这是新中国空军的第一支
航空兵部队。

　　１９５０年８月９日晨６时，华东军区电告华东空军司令部：「有４艘军舰
９日由沪来宁演习。在演习期间之对空安全，由在宁之机队负责。」

　　当时，刚刚组建没多久的人民空军只有第４混成旅一支作战部队，其第１２
轰炸机团驻防南京。华东军区空军司令部领导接电后，立即指示正在第１２轰炸
机团的混成旅刘副旅长，命令他「派机到停泊区之敌方上空作一巡逻」。

　　当日７时，华东军区空军司令部作战科副科长自海军司令部得悉：「４艘军
舰只到一艘，其它３艘失掉联络，不知何往。」于是，他未经请示，即直接命令
第４混成旅派一架飞机去沿海进行侦察。刘副旅长接电后误判３艘军舰可能已经
逃跑，于是除命令一架飞机沿长江从南京到上海进行侦察外，还命令３架轰炸机
挂弹加油，准备出击。

　　轰１２团接到命令后即令３４大队大队长李熙川机组紧急起飞执行这次侦察
任务，机组成员是：机长为李熙川，领航员为旅侦察科长李更生（原领航员有任
务不在），通讯员为大队领航主任东波，射击员为大队射击主任刘钰。

　　３４大队长李熙川机组、３５大队大队长张文亮机组、飞行员邹耀坤机组的
３架飞机都加满了油，挂好了炸弹，做好了一切战斗准备，随时出击「逃跑之军
舰」。

　　９时２４分，李熙川机组起飞。稍后，刘副旅长才得到准确的命令，知道他
的任务是掩护来宁演习的军舰，而不是派飞机侦察军舰的去向，这是作战副科长
传达命令时出现的错误。然而，刘副旅长并没有将已经派飞机出击的情况及时上
报清楚。同时，南京防空司令部值班员在飞机起飞一个多小时后，至１０时２５
分才通知上海防空司令部，而上海防空司令部又没有及时通知机场的苏联空军防
空值班部队。苏联空军巴基斯基部队并不知道飞机由宁来沪。（上海自解放到１
９５０年２月，先后遭到美蒋飞机２６次空袭。正在苏联访问的毛泽东向斯大林
特别提到了上海防空问题。斯大林当即决定派出以巴基斯基中将为首的苏联防空
部队前往上海。巴基斯基的混合航空集团由两个驱逐机团、１个混合航空兵团、
１个探照灯团、１个对空情报雷达营组成。是年１０月，完成任务的巴基斯基防
空集团分批回国。）由于李熙川机组的任务本来是「由南京到上海，沿上海东飞
到长江口进行侦察」，并不需要飞出海。然而，因机组未发现并不存在的「逃跑
军舰」，便飞出海岸向东搜索，约２０分钟后仍未发现目标，返航回长江口。

　　李熙川的飞机出海时，巴基斯基部队的雷达并未发现。返航时，巴基斯基部
队发现从海上有飞机入境，误以为是敌轰炸机窜犯，便指挥值班部队双机起飞拦
截。

　　在崇明岛附近上空，苏空军长机发现来机是苏制杜- ２轰炸机，判断为友机
后脱离，而僚机则误认为长机脱离是将立功的机会让给自己，立即发起攻击。

　　１１时２０分，李熙川的飞机被击中起火，射击员刘钰跳伞后坠入长江牺牲。
李熙川驾机迫降于长江南岸海门、南通附近的农村，撞倒一排民房后飞机烧毁，
李熙川、李更生、东波全部牺牲。

　　当时，轰１２团焦急地等待李熙川机组返航，但等到中午也未回来，等到晚
上仍不见回，预感到事情不妙，以后听说上海击落一架「Ｂ- ２５」就更感到不
安了，后来才知道这个不幸的消息。

　　事故发生后，刘亚楼立即指示，由空军副政委王弼带工作组飞抵南京调查这
次飞行事故，并在１９５０年１１月２８日向全空军进行了通报。

　　这次事故，暴露了空军的许多问题。

　　刚组建的空军，多数指挥员以前只在地面上看过国民党空军飞机，对于空军
的技术特点知之甚少。从这次事故来看，华东空司作战科副科长根据未经证实的
情报，未请示上级便擅自命令轰１２团出击；刘副旅长在接到命令后便直接命令
飞机起飞而没有及时通报上级；南京防司在李熙川机组已经飞出长江口后才通报
上海；苏空军的雷达在李熙川机组出海时没有及时发现，在返航时误判为来袭的
国民党飞机；李熙川未经请示便擅自飞出长江口达２０分钟；苏空军僚机飞行员
连自家制造的杜- ２轰炸机都不认识便糊里糊涂发起攻击……

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在空军组建伊始出现这样的事情确实使人惋惜！在我空军初创时期，前苏联的空
军基本上接管了我们一些大城市的空中防务，也有师傅带徒弟的意思。我空军的
发展壮大离不开前苏联对我们大力的支持和帮助，但是，这起误击事件充分的暴
露了我空军和前苏联空军的衔接出现了失误，表现了我空军地面指挥人员工作能
力低下，但对于一个新的军种来说，我们就应该在实践中学习，在学习中成长。
让这样的悲剧事件不再重演！[/color]

发生误击事件应该是很正常的，但我也希望不要发生。

失误在所难免的，空军是我的最爱，当初就是空军在朝鲜战场打出了中国人的尊严。前些年中国的空军发展几乎停止，让人担忧，现代化战争几乎都是先空中精确打击，空军就是一个国家的长剑，中国现在已经有了好几面盾牌了，该好好把长剑锻造一下了。

成立初期发生这种事情是难免的,随着科技的发展,从技术上就可以避免.

误击归根结底还是装备差.以前二战,美国人还有过飞行员在多云天气飞行,飞了20多分钟才发现身边都是109战斗机而不是自己的P-51.随着我们空军装备的不断提升,预警机在空军指挥系统中的地位不断提高,好像这种事件绝对不会再发生了

失误在所难免的，任何国家都有发生，要提高注意

太可惜了，主要还是管理上存在漏洞，导致一系列的失误没有被有效的检查出来。

以前网上不是说中国空军根本没有实战过么？那怎么还有好多解放后击落国民党飞机的新闻呢？

失误在所难免的.不像现在领导怕出事，怕担则。成天让飞行员去玩体感机。

听起来当时的官兵都很有主见，但又缺乏经验，所以造成了失误。平时勤加训练还是很重要的。

在当时的情况下，说不正常也是正常的，毕竟当时连敌我识别系统都没有，靠目视的话有点悬，毕竟战争时期，大家的神经都比较紧张。

这些事情其实也是在虽难免的，以后注意就好了，苏联也不是什么好东西

蹒跚起步，想要快速发展肯定要交学费，重要的是吸取教训，避免惨剧再次发生

就是在现在，误伤的情况也经常有，不用说是实战就是演习时也经常发生乌龙事件。

看到这个就想起现在的中国，海内皆经济，海外无友邦，要是这样下去的话，不要说美国的F22，就算是印度的SU-30也很难抵挡，在意识形态还没有驱散的今天，国与国之间的形式因为所谓的利益而明争暗斗的时候，我不怕中国误击，就怕到最后什么都没击还那么的被动，想想越南，想想朝鲜，想想日本，中国，你勇起来吧，但要聪明。

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在刚刚解放的年代，战争的阴影时刻笼罩在新中国的头上，草木皆兵，尤其是新中国的空军缺乏有效的空中管制和情报收集，发生误击友军事件在所难免。估计那会，连敌我识别系统是啥玩意都不晓得。老美在沙漠行动中，二架F15携带着120先进中距空空导弹在禁飞区巡逻，把一架关闭了敌我识别系统的黑鹰直升机当场击落。要不是F15的飞行员在法庭上急中生智“你能在直升机飞行时看清楚它有几片桨叶么”（黑鹰是四片桨叶，伊拉克空军拥有的俄制米24是五片桨叶），他就要吃官司了。可见，不管多先进的武器，在战争中的误击是难免的。