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二战德国10大王牌飞行员[10P]

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       第一名：埃里希•哈特曼（352架）
　　   1942.11.5第一次战绩击落伊尔-2强击机；
　　    1943.7.5，哈特曼一天出动4次,击落5架拉-5 歼击机；
　　    9 月底哈特曼击落敌机115架，破莫德斯创造的击落敌机100架的记录，成为新的"空军英雄"。
　　   10.29，他击落了第150架，平了克鲁平斯基于10.1创造的150架的记录；
　　   1944.3.2，达到了202架，1944.7.1，哈特曼已击落250架、8.23 达290架；
　　   1945.5.8，击落第 352 架飞机。
　　   埃里希•哈特曼——王牌中的王牌

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       第二名： G•巴克霍恩少校Gerhard Barkhorn（301 架）
　　   在世界空战史上只有两个人击落过超过300架的飞机，其中一个是众所周知的空前绝后的超级王牌--埃里希•哈特曼，另一个就是 G•巴克霍恩少校，他总共击落了 301 架飞机，是德国的第二号王牌。
　　  1941.7.2，首次击落敌机，11月底，其个人战果累计已达10架；12月底100 架；
　　  1943.11.30累计已达 200 架；
　　  1945. 1.5，巴克霍恩的个人战果已猛增到 301 架。

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       第三名：京特•拉尔少校（275架）
　　   德国的第三号空战王牌，他总击落了 275 架飞机；西线 4 架，东线 271 架(包括 15 架伊尔-2)。
　　   1940.5.12 在法国上空首次击落一架霍克75A型敌机；
　　   1943.8.29 成为德国空军中个人战果愈200 架的第三号人物；
　　   1943.11.28成为继诺沃特尼后的全军第二个个人战果突破250架记录的飞行员。

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      第四名：奥托•基特尔中校——“屠夫杀手”（267架）
　　  1941.6.22奥托•基特尔首次击落 SB-2 和雅克-1。
　　  在东线进行空战 583次,击落267架。
　　  1945.2.14 情人节被伊尔-2 强击机击毙。

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       第五名：沃尔特•诺沃特尼少校（258架）
　　   1920年12月7日生于奥地利，后来加入了奥地利空军。
　　   1941年6.22 诺沃特尼取得了他的第一个战果；
　　   1943年10月，他第一个突破击落250架。
　　   正式组成世界上第一个喷气战斗机联队"Kommando Nowotny"大队后，诺沃特尼成了它的指挥官。
　　   1944.11.8 被 P-51 野马击毙，总击落敌机258架（东线255 架,西线3架）。

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       第六名：威廉•巴茨少校Wilhelm Batz （237架）

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       第七名：埃里希•鲁道夫勒少校——德国空军第一神枪手（224架）
　　   埃里希•鲁道夫勒少校——德国空军第一神枪手，是螺旋桨和喷气战斗机的双料王牌，1943.11一天击落 13 架苏联飞机。
　　    1938 年加入德国空军。
　　   1940.5.14首次击落法国空军的"霍克"75 战斗机；
　　   1944.4.11 战绩 113架。
　　   1945.1.26 获取210个胜利。
　　   总击落数 222-224架
　　  （西线60 架—包括10架4引擎轰炸机和12架用Me262喷气机击落，非洲26架，东线 138 架—包括58架伊尔-2 强击机）。

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       第八名：海因茨•巴尔中校——“赤红13”（221架）
　　   1939.9.25首次击落法国空军霍克-75 A-2 战斗机；总战绩 221 架。
　　   包括西线击落的79架,东线击落的96架，非洲和地中海战线击落的46架；
　　   执行战斗任务超过1,000架次；
　　   击落21架四引擎重轰炸机的战绩进入了德国空军总排行榜的前二十位；
　　   以 16 架的战绩在德国空军喷气式战斗机尖子排行榜上位居第三。

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       第九名：赫尔曼•格拉夫中校（212架）
　　   1941.8.4 击落首架敌机；
　　   出击830次,共取得击落东线202架与西线10架，共 212 架飞机的战绩，
　　   在德国空军中排名第九。

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       第十名：海因里希•埃赫勒少校（208架）
　　   1940.5首次击落英国的布伦海姆轰炸机；
　　   1943.Jun.8.击落100架；
　　   1944.5.25.击落150架；
　　   1944.11.20.击落 200 架加入JG7'Nowotny'联队；
　　   1945.4.6.驾著 Me 262A-1a冲撞美军轰炸机而阵亡。
　　   共击落208架——西线4架,东线 204 架、其中 8 架用 Me 262 喷气机击落。

哇，太恐怖了吧，这么强悍啊。以前都是机枪打的呀。

单纯击落数量是一方面，不过还是要考虑到东线和西线之间飞行员素质的区别

有一种说法是，东线击落三架等于西线击落一架，我认为还是比较客观的，还是要看到东线开战初期大批驾驶性能明显有差异I-153或者I-16的苏联飞行员，还有战争中后期那些大批作为消耗品投入前线的伊尔系列前线攻击机 （尤其是后座机枪手）

比较典型的一个例子，是最终战绩为158架的“非洲之星”马尔塞尤，如果单纯地看击落数目在德国空军中并不算特别突出，但是应当看到，他的这158架全部是在欧洲和非洲与皇家空军和英联邦空军交手取得的结果。如果不是因为机械故障导致坠机，能取得的成绩尚未可知，要知道，他的阵亡甚至可以被认为北非空军JG27联队由盛转衰的一个标志。

德国空军在战争中另外一个显示出水平的，是大战中后期本土防空战中对英美盟军昼间重型轰炸机的拦截。比如总战绩排名第五的沃尔特•诺沃特尼少校，排名第七的埃里希•鲁道夫勒少校和排名第八的海因茨•巴尔中校，全部都投入了西线绝望而无情的本土防空消耗战，一面要面对性能全面胜出的美制P51野马战机，一面要面对密集编队重轰炸机组成的恐怖火力网，飞行员的素质是一方面，在本土防空作战中，恐怕更多的是运气

因为其令人咋舌的战绩，头号王牌埃里希•哈特曼在战争结束后，受到了前苏联方面不公正的审判，在西伯利亚服了多年苦役，在前西德政府干预获释后，加入前西德空军，相较他那些葬身东线冻土的前JG52联队的战友，无疑是幸运的，老兵不死，只是慢慢老去

二号王牌格尔德 巴克霍恩，在无数次残酷的空战中幸存，却死于车祸


二战是活塞式战斗机最后的大型舞台，不能不说，应该是最后骑士时代的终结

德国这是牛逼啊，想想盟军最高纪录才是62架，竟然差了5，6倍

埃里希•哈特曼在历史上，可谓是前无古人后无来者的一代王牌飞行员。
在德国纳粹的战史上，就连最后一名的海因里希•埃赫都令
苏联的伊万.阔日杜布和亚历山大.波克雷西金望尘莫及。
可见，二战时，德军的各方面水平优于盟军。

要是盟军的王牌还能吹一下 德军的就算了 只能说他们是个军人

[quote]原帖由 [i]tigercty[/i] 于 2010-8-18 10:01 发表 [url=http://67.220.92.14/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=58417922&ptid=3288051][img]http://67.220.92.14/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
德国这是牛逼啊，想想盟军最高纪录才是62架，竟然差了5，6倍 [/quote]
盟军和德军的战术思想出发点不一样，盟军的战术出发点是集团军作战，无论是在地面战还是空战始终要保持阵型的不变也就是团队合作精神
虽然有技术较好的飞行员，但是为了保持阵型也就是飞行编队不别敌人打乱所以遇到德军或日军损失就会比较大
而德国空军军和日本空军在进入战场后体现的是单个技术力量在开战前还可以保持阵型，只要一作战马上就分散作战，如果遇到敌我双放数量对等或着敌方数量较少时一窝蜂的方法还是不错的，反之就会瞬间被人秒杀
阵型空战方式的体现在于生存几率很高但说不上极高，尤其是对等数量或敌方数量略高时优势很明显，在对轰炸机护航时此方法极大的提高了轰炸机群的生存性，减轻了护航战斗机压力
但教条主义也是比较害人的，一旦飞机机编队被人打乱整个战斗机群马上陷入被动状态有可能就会憋敌人歼灭，在朝鲜战场我军的新手飞行员
经常将美方王牌机师打下来，由此可以判定美军飞行员个人技术实在不是很好，突遇奇怪战术的我方飞行员就不会打了

看到这些战绩，确实发现德国的战争准备非常的好，
优秀的飞机加上优秀的飞行员，但是后期拼消耗的情况下确实不行了，
而且对手的不断进步也使得优势在缩小，甚至变成弱势
最终还是失败了

是不是太夸张了一点啊，当是打游戏啊，深表怀疑

骑士时代的终结，以后再有没有面对面的较量了，个人技术已经不再重要。往往看不见敌人就摁个电钮就OVER了

这些都是人类的精英分子，虽然他们是为纳粹服务，但不可否认他们都是英雄。

当时的历史条件下，德国人的飞机天飞行理念确实先进得多，现在不可能出这么夸张的记录了，多远就用导弹打了，你技术再好也不能逆天了

战争前期,德国和日本的空中力量,在他们各自的战场上都占据着绝对的优势,日本的零式(零式之前还有一款我忘记了)德国的梅赛史密特-109,都是贯穿二战的著名机型.在中国战场上,零式投入使用之前,中国空军和援华的美国志愿飞行队还能抵挡一阵子.自从零式出现在中国的天空,我们的空军就只能悲壮,甚至是惨烈的以2:1甚至3:1的比例和日军消耗.德国方面就更没什么了,me-109护航下的轰炸机,攻击机给当时的盟军造成的危害,直接造成了希特勒在日后对空军的绝对倾斜.到了后期,由于美国的参战和盟军科技的提升,喷火,野马等高性能战斗机横空出世.而轴心国方面,战争旷日持久,内耗巨大.研发跟不上,导致了以前用零式,me109和盟军的霍克,伊尔作战,到了后期,还使用零式和109和盟军的喷火,野马作战.前期由于装备精良,所以造就了大批的王牌飞行员,到了后期就全给消耗光了.

实在是太NB了，不是现在的能比的了，那时的空中格斗技巧现在都没了，现在能击落10架就是王牌了

不佩服击落多少，只佩服这帮人命真大

不难发现，很多王牌飞行员都是在东线战场获得得战绩比较多，对于这点我比较同意三楼同志说的东线3架相当于西线一架的说法，看的出三楼的兄弟对马尔塞犹非常推崇，我也一样，曾几何时我床头就是一张马尔塞尤的画像，10分钟击落8架敌机，1天击落17架敌机，1个月击落54架敌机这样的战绩就是哈特曼也望尘莫及！英雄薄命！如果不是该死的降落伞没有打开，或许辉煌还将继续

德军的王牌飞行员都是用盟军那些菜鸟飞行员练出来的，都是强悍的人啊。

应该有个中国的飞行员才对，呵呵，以后一定会有的，希望我的空军更强大

看到他们的战绩，我似乎明白苏军为什么在战场上的损失巨大了，纯粹是在拼消耗啊。

那时德国的军事实力真的很强，不管是装备还是人才，没有国家可以比拟的，而且他们的思想的重视，对战争的热情，一段时间是无人能及的。