名刀居士 2010-1-7 13:54
我们的发动机水平实在是差得太多，设计不是我们的弱项，中国从来不缺聪明人，我们缺的是基础工业、以及先进的工艺，我们往往是设计出来造不出来，即使造出来了也不能批量生产，这是我们的瓶颈，很多人讲神舟飞船的发动机都可以造出来，这个应该没问题，但不要忘记，神舟飞船的发动机只要把卫星飞船送到轨道就完成任务，而飞机发动机要不断循环重复使用
悠悠猫 2010-1-8 01:13
7楼，中国也缺技术呀，还有工业基础，这些都不可能靠经验积累呀。
lwx513883003 2010-1-8 03:01
传说中的WS15泪流满面…工艺与材料，这就是核心问题了。
379904536 2010-1-8 03:24
中国的仿造 技术是全世界最好的，呵呵，你大呢甘蔗看吧
第三帝国小刺猬 2010-1-10 16:19
[quote]原帖由 [i]zengjing0920[/i] 于 2010-1-7 13:52 发表 [url=http://67.220.91.17/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=44428546&ptid=2702521][img]http://67.220.91.17/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
道理分析的很透彻，楼主看到了现在科研工作的症结，不光是航空，中国的各项科研工作现在给人的感觉都是人浮于事，问题很多，究其重点，一是体制上的、二是社会风气的影响，科学家们想要做事就要搞迎合当局胃口的东西 ... [/quote]
这才是实话，现在就是人浮躁的很，怎么弄？弄什么？社会风气差，搞项目也就是为了多捞点钱，有几个搞航空的是真的喜欢的？那些口号都是虚的，真正能做到又有几人？
大飞机这次和法国合作了，我希望能买到先进技术，别弄的劳民伤财！发动机不国产，这个飞机就不算是自主知识产权！
飞机外形设计都是非常简单的，一层皮而已，波音空客卖飞机的时候都是赔本卖的，可是，你别高兴的太早了，你知道持续适航么？你的发动机持续适航的时候，就是他们疯狂赚钱的时候了，因为你飞机买了，发动机必须找他们适航，为什么？因为是他们定的标准，而且在FAA注册的首次适航标准就是这个，你不买配件，不做检修还想飞？
到那时候，钱就掏吧，一直掏到飞机报废为止
krenshin 2010-1-10 19:42
很多东西,说说容易做做难.要在现在这个浮躁的社会里抵御住金钱的诱惑,苦熬十几年,只为了一个技术突破.这种苦事情,不是我们在网上吼两句就够的.其实,要为国家做贡献很简单,把自己手头的活认认真真完成,做到一丝不苟.如果全社会都能达到这个境界,恐怕中国就离腾飞不远了吧~
Bernard87 2010-1-10 20:21
中国发动机技术 真的不成熟 欧美又封锁技术 难啊 日本飞机好也是综合大家之所长
mingmingmin 2010-1-10 20:29
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windstamp163 2010-1-10 22:01
其实，在中国，科研之路上最大的绊脚石不是人才的缺失而是制度上的不公！
有多少有心报国之人栽在了那些阿谀奉承之辈手中。外行领导内行。技术人才待遇低下。种种不公吓走了一批，搞掉了一批，离去了一批。我们如果不能改善这一切，那中国的科研之路就永远走不通。
新中国自建国之后所有的重大成就大都是毛泽东时代的产物，这不是偶然的，那时候，从制度上以大部分资源来满足科研人员的需要。尽力达成各项需求指标，使得最后我们有了自己的两弹一星。
而发动机这类技术，所需进行的实验量是相当惊人的。我国不知道能不能，或者说领导愿不愿意花那么多的资源来满足科研上的各项需求。
hanwutj 2010-1-11 00:09
希望中国生产飞机的技术能够越来越先进~维护国家安全稳定~
fusen_h 2010-1-11 16:53
天天盼，日日盼，怎么还没有我们的大飞机试飞的消息。急死人了。
peidaoyong945 2010-1-11 17:36
飞机飞机 没有好的发动机再吹得NB打起仗来保准就是鸡巴一样 上去就被干下来 楼主还有一个原因没有说 那就是现在的官僚体制太急功近利 而研制发动机周期很长官员等不及所以就更不投入了 没办法的事啊
f5e4j8霾 2010-1-11 17:39
中国制造大飞机这个选择是正确的，中国的市场实在是太大了，不能就这么让给外国人。中国要成功制造大飞机，必须掌握核心技术，否则只能是依然受制于人。现在的飞机主要看的是用什么新材料，是否节能，中国也要掌握这些技术。
hhyee 2010-1-11 18:19
楼主说的很有道理，但毕竟不是专业人员，所以有些偏差，在此提出些个人的想法。
航空发动机一直被视为重中之重，是衡量一个国家设计、制造、材料、测试等诸多环节的综合体。从活塞发动机到涡喷发动机，发展历程之艰辛，足以证明天才的设计方案也需要经过长期的摸索研究和系统发展，才有可能成为现实。
涡扇发动机作为涡喷发动机的发展，并不是简单的增加了一个风扇，对于压气机和涡轮的构造也有大量的改变，轴流式发动机的时代已经过去了，骨架发动机和双循环发动机是正国外在发展的类型，也是推比15发动机可以尝试的类型，推重比再增加，恐怕要彻底改变发动机的结构了。
发动机的发展是几十年、几代人积累出来的，从材料、工艺到测试，无一不是艰辛的历程。而我国从来都是外行领导内行，把航空发动机作为飞机的一个配件，从来不进行系统持续的研究，发动机的谱系根本没有建立，在邓小平时期，还停顿了十余年，浪费了大量的人才资源。这样的恶果就是基础不牢，水平不高，故障不断，创新无日。
现在又急功近利，不断为领导的政绩而号称某某定型之类，并没有彻底的实现发动机真正的腾飞，后果堪忧啊。
如果真想飞机有颗强健的心，发动机的研制过程必须遵循强国们发展的历程，循序渐进，踏踏实实，综合发展，才有可能让中国的飞机有自己的健康的心。
sychanghong1 2010-1-12 00:42
作为一个航空学校毕业的学生，我感觉楼主说得完全正确。综观我国的航空史，有很多项目，包括大飞机项目最后功亏一篑，基本上都是栽在发动机上。说白点，发动机这个东西，其实就代表一个国家的综合国力。从我们国家花了那么大的代价，才完成太行发动机的研制，就知道有多难了。
小金12 2010-1-12 09:55
发动机 一直是限制我国航空发展的瓶颈，多种型号飞机的胎死腹中都与其有关，而且对于发动机不能 依靠外国，国家应该给与倾斜就像当年发展两弹一星，否则难有突破，智慧与国外的差距越来越大！
ztqyysyzj4 2010-1-12 10:51
发动机是航空的心脏说一千道一万飞不起来就是白扯 其他再好顶多用坦克身上 我们国家 目前的发动机水平堪忧
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