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五菱悦也Plus试驾体验[10P]

[color=Blue]十万块钱买纯电动SUV，还想兼顾个性和实用性，放在以前好像是个不可能得事儿，不过在五菱悦也Plus出现后，好像真的有了一个这样的选项。如果说以前的五菱悦也好玩但不够实用，这次的悦也Plus补足的就是实用性这个属性，新车在空间、动力、智驾等多方面都有了提升，下面我们就来看看它的具体表现。

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[ ·1· 四门版电动吉姆尼来了 ]

外观设计依旧是我们熟悉的方盒子造型，虽然整体尺寸提升了，但车辆外观造型延续了之前悦也的设计语言，悦也Plus依旧是可爱系的方盒子SUV代表，相信这样的造型也是大家选择这台车的重要原因之一。

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车辆的细节部分也有很多突出硬派越野车气质的点缀，比如车顶的行李架、外扩的轮眉，以及侧开门的尾门，虽然没有硬派越野车的越野能力，但气质上还是到位了。

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[ ·2· 车内设计简洁 空间利用率高 ]

车内设计也是和之前的两门版悦也如出一辙，比较令人惊喜的是，这台车车内做工用料很下本，能够接触到的大多数地方都加入了皮质包裹，手感细腻，有不错的品质感。另外车辆中控大屏也集成了在线音乐、导航等功能，能够满足日常使用需求。

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这次最大的变化就是车内空间表现，尺寸提升后，这台车也拥有了不错的乘坐空间，车辆采用4座设计，内部空间即便是4人满载也能够满足乘坐需求，另外车辆后备厢空间也相对可观，整体深度相较于同级别车型较深，有不错的装载能力。

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[ ·3· 动力升级驾驶体验提升 ]

之前的悦也上，大家经常吐槽的一点便是其动力相对较弱，在悦也Plus上这个问题也得到了解决，新车搭载了最大功率70kW的电动机，最高车速能够达到150km/h，此外新车的续航里程也提升到了401km。这样的表现已经能够达到十万元级纯电动车的主流水平了，动力、续航表现满足日常家用是完全没问题了。

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在悬架表现上，其整体采用了偏向舒适性的调校风格，在经过较大颠簸时能够很好的化解冲击，不过在面对一些细碎颠簸时车辆会有一些跳动，传入车内的震动较多，如果能够调整这一点，那么车辆的底盘质感还能够再提升一些。

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智驾部分算是这台车的亮点之一，新车采用了和大疆合作的智驾方案，除了能够支持全国范围内的高速领航辅助、记忆泊车以外，这台车还加入了通勤模式，该模式能够存储10条路线，每条路线最长100km，行驶最高时速100km/h，在存储好路线后便能够实现点到点的全场景驾驶辅助，虽然和很多全国都能开的城区领航辅助比不了，但10条路线基本也能够覆盖我们的高频使用场景了。

[ ·4· 总结 ]

悦也Plus这次最大的变化就是提升了整体的实用性，在保留悦也可爱的方盒子造型的前提下将实用性提升到了能够满足大部分家用场景的水平，相信也会让这台车走进更多人的视野。另外同价位最强的驾驶辅助能力也让喜欢尝鲜的朋友有了更具性价比的选择，不知道大家认为这样一台纯电小车售价定在多少钱才算合适呢？[/color]

五菱的档次现在也是向上冲击了，悦也Plus看着像路虎卫士了

物美价廉就是国产电动车的大卖点，五菱抢占低端市场，加油。

这车发布会看了，确实好，智驾华为认可的品牌，华为对比就用了宝骏和特斯拉来对吧，小米华为提都没提

这辆车展现出了出色的性能，无论是城市驾驶还是高速公路，都能带来愉悦的驾驶体验。

非常喜欢

真心不错  能有这样的创新是没想到的 希望越来越好

五菱悦也在性能上毫不逊色，无论是在市区行驶还是高速公路驾驶，都能畅享驾驶乐趣

五菱品牌在新能源汽车领域的又一重要突破，车内空间经过精心设计，合理利用每一寸空间是日系车的一贯风格，电池方面再改进就好了，

这车，也就是个越野车的样子，真去越野，一个交叉轴就立马趴窝，有这时间造这种车，真不如开发一款带大梁带四驱的微型越野车