2018年3月30日，华晨宝马全新5系插电式混动版正式上市，官方指导价为49.89万元。据悉，新车可享受约4.2万元的购置税全额免缴以及1.68万元新能源车补贴。除此之外，全新5系插电式混动版在部分城市将享受到新能源牌照、不限行等政策。

　　华晨宝马全新5系插电式混动版官方指导价

　　车型 售价（万元）

　　全新5系插电式混动版 49.89



　　在5系长轴版基础上打造而来，造型及内饰方面稍作调整；

　　搭载插电式混合动力系统，纯电动模式下续航里程为61km。





　　造型方面，全新5系插电式混动版在5系长轴版基础上打造而来，并在造型及内饰方面稍作调整，其中主动式进气格栅增加了象征着电能的蓝色条纹。此外，左前方增加了充电接口和“i家族”标识、车身两侧增加了“eDRIVE”标识，以彰显其插电式混动车型的特殊身份。









　　来到内饰部分，全新5系插电式混动版的内饰设计与在售燃油版车型基本保持一致，新车的内饰主要变化集中在仪表盘上，全液晶仪表盘显示内容会根据驾驶和驱动模式的不同灵活转换，同时右侧还增加了电量表显示。







　　除此之外，全新5系插电式混动版还分别提供了四种驾驶模式，以及通过eDRIVE可选择三种不同的能量输出模式。值得一提的是，上代车型被人诟病的行李厢容积过小的问题在新一代车型上也得到了彻底解决。



　　上代车型被人诟病的行李厢容积过小的问题在新一代车型上得到了彻底解决。



　　全新5系插电式混动版分别提供了四种驾驶模式，以及通过eDRIVE可选择三种不同的能量输出模式。

　　动力系统部分，全新5系插电式混动版搭载由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率186kW（253Ps），峰值扭矩420Nm。传动部分，与之匹配8速自动变速箱。



　　与7系同款的触控钥匙可以监控车辆状态。

　　新车在纯电动模式下续航里程为61km，综合续航里程为650km。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s，综合油耗为1.9L/100km。

　　试驾内容回顾：



　　在封闭场地内，我们对于这台车的动力和操控极限都进行了完整的体验。



　　首先必须承认的是，在电机和发动机的双重发力下，这台超过2t的车动力储备非常充裕，实测0-100km/h加速用时最短仅为6.7s左右。电动机零延迟随时爆发的最大扭矩成了发动机的好助手。



　　在赛道上我们尝试了12种不同的动力组合模式，令人欣慰的是，无论哪种模式，都不会辱没“纯粹驾驶乐趣”的标识。



　　即便是以eMAX（纯电动）模式驾驶，电机的动力储备也足够应付大多数情况。并且空气悬挂为后轴带来的坚实支撑令这台车在弯道中的姿态十分从容。尽管这是一台长轴距版的豪华轿车，极限来得很有渐进性，并且在极限状态下呈十分中性和可控的状态，这就是宝马独一无二的特质。



　　值得一提的是，发动机介入和退出不露声色，配合车辆出色的NVH性能，在车内几乎察觉不到。这显示出这套混动系统出色的调校功力。

　　竞争力分析：

　　作为国内中大型豪华轿车市场插电式混动产品的先行者，在上一代产品推出三年后，全新5系插电式混动版正式上市发售。与三年前细节市场内暂无竞争对手所不同，此时的全新5系插电式混动版迎来了两个强有力的竞争对手，一汽-大众奥迪A6L 40 e-tron与上汽通用凯迪拉克CT6插电式混动版。





　　与竞争对手相比，全新5系插电式混动版拥有61km的纯电动模式下续航里程，以及650km综合续航里程。满足一般上班族的日常通勤已不成问题。更难得可贵的是，我们的同事在此前的试驾中给予了全新5系插电式混动版很高的评价，充沛的动力储备使其在赛道内穿梭时显得游刃有余。不同的动力组合也使驾驶者享受到充分的驾驶乐趣。加上新车已列入新能源目录中，相信上市后将获得更多消费者的青睐。

　　点评：短期来看，华晨宝马全新5系插电式混动版的推出，对其提升销量不会起到太大的推动作用，不过把目光放长远的话，宝马品牌在新能源领域的集中发力及提前布局，也许在若干年后将收获到一份令人满意的成绩单。

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• woyaohi99 金币 +10 不管你是否接受 红包敬上！ 2018-4-9 22:52

漂亮！但是价格也很贵呦，小50万呀！触控钥匙特别炫。

宝马的造车水平首屈一指，调教也非常出色，车内空间堪称巨大，就是价格贵了点，没一点存款都不敢出手

性能和外观确实不错，属于比较高端的系列了，国产中最贵的了

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