外观方面，主要针对前脸部分进行了重新设计，前进气格栅尺寸较老款车型有所提升，并且采用了梯形的下进气格栅，搭配镀铬饰条的点缀，使车头部分看起来比例更加协调，质感更强。

车头部分线条的运用也更加柔和，减少了之前“英式棱面美学”设计过分的犀利感，符合了时下年轻人的审美观。

前大灯造型犀利动感，实拍车型配备的是氙气大灯，并带有透镜，只不过这项配置为顶配车型的专属。

雾灯区域部分的变化同样不小，由老款车型近似于圆形的造型，改为了立式的设计，并全系标配了日间行车灯，给人的视觉冲击力更强。

雨刷器为比较常见的平行式雨刷，不过采用了无骨式雨刷条，能够更好地贴合玻璃，提升清洁效果。

车侧，整体变化不大，依旧呈现出蓄势待发的俯冲姿态。值得一提的是车身长度较老款车型加长了10mm。

外后视镜采用双色设计，集成有侧转向灯，全系车型均支持后视镜电动调节与加热功能。略显遗憾的是，后视镜电动折叠功能只有中高配车型才有配备。

实拍车型配备的是米其林品牌主打行车静音性的Primacy 3ST浩悦轮胎，规格为235/50 R18。

门把手与车身颜色同色，且门碗处的深度较深，有效的防止了指甲刮伤车漆，实拍车型还配备了无钥匙进入/启动系统。

除最低配车型外，其他车型均配备了电动天窗，虽然并不是全景大天窗，但完全能满足家用的需求。

尾部方面，新车变化同样不小，减少了黑色硬塑料的使用，并且采用了与车头相呼应的“风刀翼片”设计，颇具动感气息。

尾灯相较老款车型也有细微的改变，造型更加动感，点亮后的视觉效果也更为出色。

尾排系统采用双边单出的设计，镀铬的扁口尾喉，搭配银色的后保险杠下护板，同样意在彰显运动感。

全系车型均配备了后雨刷器，非常实用贴心。

上汽MG锐腾全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂，这种搭配组合在该级别该价位车型中比较常见。

中控台上大面积运用的软质材料，搭配双缝线的设计，让内饰更加富有质感。两侧的空调出风口造型，也由梯形改变成了近似于飞机发动机的圆形，为车内营造出了满满的运动气息。

平底造型的三辐式方向盘，采用打孔处理并进行了真皮包裹，相比老款车型，无论在视觉效果或触觉感受上，均有大幅的提升。

实拍车型中控台上还配备了8英寸的触摸显示屏，并集成了inkaLink娱乐系统，包括多媒体娱乐、导航等功能。

空调控制区域经过了重新设计，布局更加合理，且按键及旋钮的阻尼力度适中，手感不错。

仪表盘依然采用双炮筒造型，但仪表盘外围增加了镀铬装饰，相比老款车型，视觉效果更佳。

实拍车型配备了电动天窗，开/闭天窗的控制键位于前排车顶的中央控制区。

位于方向盘左侧下方的是灯光及外后视镜控制区，可控制车身两侧的外后视镜以及前大灯高度调节。

实拍车型油箱盖及发动机盖开启控制区。

刹车踏板宽大且进行了防滑处理，有利于行车安全性的提高。

黑棕双拼色的座椅，无论视觉效果还是乘坐的舒适度、包裹性都非常出色。实拍车型主副驾驶座还配备了电动座椅调节功能。

后排方面，上汽MG锐腾的座垫宽大且后排椅背角度够大，能够提供给乘员更舒适的乘坐享受。此外，该车后排还配备了中央头枕，即便是满员时中间的乘客也可以为头部找到一个舒适的支撑点。

乘坐空间方面，身高181cm的体验者坐进上汽MG锐腾的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶，有一拳两指左右的余量，头部空间可圈可点。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部距离车顶，有一拳三指左右的余量，腿部空间则约有两拳的余量，整体空间表现不错。

即便是四驱车型，其地台的凸起程度也并不是很高，且该车还配备了后排出风口，有效地提升了后排乘客乘车时的舒适度。

常规状态下，上汽MG锐腾的行李厢容积为483L，完全能满足日常的生活需要。

该车还支持后排座椅按比例放倒，放倒后可获得1336L的储物空间，非常适合大件行李物品的取放。

动力系统方面，实拍车型搭载的是一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率162kW（220Ps）/5000-5300rpm，最大扭矩350Nm/2500-4000rpm。

发动机盖上配备的隔音棉面积较大，能够对发动机的工作噪音起到一定程度的隔绝作用。

发动机舱盖采用单根机械顶杆进行支撑。

传动系统方面，实拍车型匹配的是6挡DCT双离合变速箱。